壹石激起千層浪。廣汽愛安獨立的背後，也是廣汽在新能源領域的持續加碼。顯然，像廣汽這樣的傳統豪強早已不願意在國內新能源市場引領造車新勢力。
Gac ean升級
公開資料顯示，廣汽新能源汽車有限公司成立於2065438+2007年7月28日。公司經營範圍包括:充電樁銷售；新能源汽車相關技術服務；新能源汽車相關技術轉讓服務；新能源汽車相關技術咨詢服務；智能網聯汽車相關技術的研發服務等。
官方的介紹是，“廣汽新能源是廣汽集團秉承自主創新的體制優勢，面向未來發展設立的創新型科技公司，是廣汽集團新能源汽車產業的發展載體。”目前廣汽新能源在售車型包括三款永旺車型和壹款廣汽傳祺車型，具體為aion？s？、aion？五、嗎？永恒之塔？Lx和廣汽傳祺GE3530。
但從銷量構成來看，愛安車型是廣汽新能源的絕對主力。數據顯示，廣汽新能源9月銷量7006輛，同比增長75%，其中愛安系列9月銷量6875輛，占比98%。
如果廣汽愛安升級獨立，那麽這意味著沒有新車型的註入，廣汽新能源將成為壹個空殼。顯然，這壹次廣汽集團的決心很大。
廣汽動力新能源戰場
為什麽要把愛安品牌從廣汽新能源中剝離出來？從最直觀的角度來看，隨著愛安系列銷量的不斷增長，已經具備了廣汽傳祺的資本。
今年9月，廣汽傳祺累計銷量達到365，438+065，438+065，438+09輛，同比增長4.765，438+0%。單從銷量來看，愛安是廣汽傳祺的五分之壹。考慮到特斯拉9月銷量只有1萬多輛，蔚來9月銷量也只有4708輛，艾安的表現已經相當可觀了。
另外，聯合會的數據顯示，aion？S前9個月累計銷量3.05萬輛，同比增長113.7%，新能源汽車銷量僅次於特斯拉排名第二。在銷量增加的背景下，愛安的獨立也有利於從廣汽集團內部獲得更多的資源支持。
從更深層次來看，廣汽集團選擇讓愛安獨立，也意味著增加新能源業務。雖然續航裏程和安全性還存在壹些技術問題，但新能源汽車無疑是未來汽車行業最大的風向。經過三年的試水，愛安用良好的市場表現證明了自己值得信賴。以北京為例，今年愛安的月銷量基本穩定在前三。在傳統燃油車領域，廣汽傳祺已經成為廣汽的主要王牌，而在新能源領域，自然需要另壹張響亮的名片。
此外，從資本運作的角度來看，廣汽愛安的獨立也有利於廣汽集團未來上市運營以及從科技版或創業板融資。畢竟廣汽新能源還包括廣汽傳祺的部分新能源車。獨立後，對愛安和傳祺的品牌切割也能提高自身估值。畢竟從目前的趨勢來看，新能源車企上市融資已經成為大趨勢。還有像未來、魏瑪和小鵬這樣的例子。相信廣汽集團運作愛安上市也有自己的理由。
永旺將取代廣汽蔚來的位置。
但在車友頭條看來，品牌壹旦獨立，還是需要解決與廣汽蔚來的競爭問題。
眾所周知，廣汽蔚來成立於2065438+2008年4月，由廣汽集團、廣汽新能源、蔚來基金、蔚來汽車、創始團隊和員工共同擁有。本來，在李斌團隊和廣汽集團的共同努力下，廣汽蔚來將成為新能源領域的新生力量。然而，隨著蔚來中國總部落戶安徽，廣汽蔚來顯然不再是李斌團隊的重點。
就目前的情況來看，廣汽蔚來的地位其實是相當尷尬的。打著不靠硬件賺錢的旗號，廣汽蔚來目前市面上只有壹款車型，銷量與愛安相差甚遠。現在愛安獨立後，廣汽集團必然會將資源向愛安傾斜。廣汽蔚來還有價值嗎？
另外，從最初的定位來看，廣汽蔚來側重於中高端市場，試圖貼近蔚來的路線，而愛安側重於性價比，定在中低端市場。但隨著愛安的獨立，勢必會進壹步擴充產品線，未來會推出從低端到高端的不同產品。在這樣的情況下，廣汽蔚來如何自處？
但無論如何，愛安的獨立，意味著廣汽集團將在新能源領域增加砝碼。在蔚來、特斯拉、吉利、BAIC的重重圍堵中，愛安最終能否突圍？讓我們拭目以待。
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