營收、利潤、交付量和現金流四項表現創歷史新高，保時捷2022年的主旋律就是形勢大好。
3月13日，保時捷在德國斯圖加特總部公布了2022年財報，也是該豪華超跑品牌IPO後的第壹份財報，已經兼任大眾集團CEO的保時捷全球執行董事奧博穆（Oliver Blume）毫不掩飾滿意之情：“我們取得了保時捷歷史上最強勁的財年業績”。
2022年，保時捷集團創下了四項歷史記錄：營業收入376億歐元，同比增長13.6%；銷售利潤68億歐元，同比增長27.4%；新車交付309884輛，同比增長2.6%；汽車業務凈現金流也達到了歷史新高，從37億歐元增至39億歐元。具體到保時捷各車型對銷量的貢獻，Cayenne仍是集團臺柱，2022年新車交付近96000輛，同比增長15%，在2022全年總交付量的占比接近31%。另外，圖騰車型911新車交付量也超40000 輛，同比增長5%。不過，由於供應鏈瓶頸和車輛零部件供應短缺，保時捷首款純電動跑車Taycan全球交付34801輛，同比下滑16%。
在保時捷的2022豐收年，中國仍扮演了至關重要的角色，連續8年蟬聯最大單壹市場。雖然去年中國市場銷量下降了2%，但保時捷銷售收入卻逆勢增長了27%。中國區銷量下降，營收卻猛增，實際上反映了保時捷在2022年的多項調整取得了正向回饋。保時捷全球執行董事會副主席兼成員、負責財務與信息技術的麥思格（Lutz Meschke）表示：“我們的成功得益於成熟的價格定位、強大的產品組合、新車銷量的增長（中國市場除外）、匯率的積極影響以及我們嚴格的成本控制”。
2022年，也是保時捷的新篇章之年，這家超豪華跑車品牌在9月29日完成與大眾集團的拆分，正式在法蘭克福證券交易所上市，並在81天後快速入圍德國股票指數（DAX）。雖然時值美聯儲和歐洲央行釋放強烈加息信號、俄烏沖突引發歐洲能源危機，但保時捷反其道而行，堅信“市場愈是波動，基金經理們愈發需要保時捷公司這樣的穩定和有利可圖的業務來進行投資”。上市不久，保時捷市值便超過豪華品牌壹哥奔馳和母公司大眾集團，截至2023年2月28日，保時捷市值約1080億歐元，僅次於特斯拉和豐田，成為世界第三市值的汽車公司。
在2022財年，保時捷執行董事會向年度股東大會提議支付9.11億歐元的股息分紅，加之優先股額外股息500萬歐元，總金額達到9.16億歐元，相當於普通股每股分紅1.00歐元，優先股每股分紅1.01歐元。保時捷上市更為重要的意義在於，為大眾集團的智能電動化轉型之戰籌集糧草。麥思格直言道：“我們能夠自如地利用與大眾汽車集團的協同效應”。事實上，大眾集團也在14日披露，2023年至2027年計劃向擁有最豐厚利潤潛力的業務方向投資1800億歐元，包括推進集團電池戰略、擴大北美地區業務、強化在中國的數字化實力和產品競爭力等。
而背依大眾集團，保時捷也將推進其電動化進程，壹下階段挑大梁的會是PPE平臺。基於PPE平臺，保時捷將會在2024年推出純電Macan，2025年（20年代中期）推出純電718，隨後是純電Cayenne。在Cayenne定位之上，保時捷計劃推出壹款新的純電SUV，而新車將會基於大眾集團的SSP超級可拓展平臺打造。保時捷的終極目標是在2030年，純電動車型將占其所售新車的80%以上。
而在保時捷的新能源轉型路上，插混和e-Fuels也會扮演重要角色。保時捷表示，Cayenne會在2023年內完成升級，第三代Cayenne將推出三款插電式混合動力衍生車型，擁有更可靠的續航裏程。同時新的底盤系統也將使得該車型可以適應多種駕駛場景，平衡保時捷所擅長的公路性能、長途舒適性和越野能力。e-Fuel則是德國國內對歐盟2035禁售燃油車抗議下的妥協產物。所謂e-Fuel，就是理論上相較目前化石燃料更環保壹些的合成燃料。2022年，保時捷與合作夥伴在智利投建的eFuels合成燃料試點工廠投入運營。奧博穆表示：“至此，我們的eFuels合成燃料已正式進入工業量產階段。”
關於軟件，Sajjad Khan在2023年加入保時捷，負責新的車輛IT業務。在奧博穆眼中，Khan是壹位值得信賴的夥伴，是“壹位經驗豐富、資源廣泛的專業人士”。保時捷數字科技、曼合普管理顧問有限公司（MHP）與保時捷IT部門也將進壹步協同合作，麥思格相信，“我們（保時捷）是壹家比以往更吸引IT技術人才的雇主。在保時捷，軟件專家可以與世界科技巨頭合作，開發全球所需的汽車。”2022年，保時捷的銷售回報率達到18%，同比增長2%，集團的中長期目標是取得20%的銷售回報率。保時捷的手段自然是從產品陣容、產品定價到成本結構方面下手，進壹步提高貢獻率質量，使產品更具吸引力。
而時值保時捷跑車75周年和911誕生60周年，奧博穆表示；“我們將繼續關註限量版產品，並在未來加強我們的Sonderwunsch（特別願望）項目“。今年6月，保時捷也將重返勒芒24小時耐力賽，在這壹經典賽事的100周年之際，保時捷全新開發的963賽車將再踏征程。大好形勢下，保時捷這家超豪華跑車制造商也在繼續其電動化轉型之路。
本文作者為踢車幫 孫小樹
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