船舶工業未來發展前景如何？

從整個行業來看，造船業不斷進步的主要原因是全球航運業的快速發展。目前，被譽為全球散貨航運業晴雨表的波羅的海綜合指數已突破7000點，較去年同期上漲103%。自2000年以來，該指數已上漲近5倍。海運指數的大幅上漲使得各船公司紛紛拋出訂船計劃以擴大運力。據統計，年初至8月7日，國內7家航運上市公司中，已有4家發布了買入散貨船的預案，合計3654.38+萬噸，交易金額超過65438.02億元。其中，中海發展(行情，資料)的造船計劃包括4艘23萬載重的礦石船和12艘5.73萬載重的散貨船，投資近58億元。從上市公司的購船計劃可以看出，航運業景氣度的改善已經開始向上遊造船業傳導。數據顯示，今年上半年中國造船業訂單和利潤仍保持大幅增長。據國防科工委船舶工業管理辦公室統計，今年6-6月造船完工量、新船訂單量、手持船訂單量同比分別增長43%、165%、107%，新船訂單量超過去年全年接單總量。可以看出，國內造船業依然保持高速增長。就未來而言，筆者認為中國造船業仍具備快速增長的條件，主要原因有以下兩點:壹是航運熱潮仍將向造船業轉移。目前，全球航運需求仍在增加。世界經濟的穩定增長和中國、印度等新興市場的崛起將支撐航運業保持高度繁榮。據預測，基於“中國因素”的未來鐵礦石和煤炭運輸的增長，將使全球幹散貨運輸在未來三年保持5%左右的增速。因此，航運業的繁榮必然會繼續推動船公司的購船量增長。二是優質航運股回歸所募集的資金也將投入到運力增長中。近期登陸a股的中國遠洋(行情，資料)融資148438+0億元，其中約60億元將用於購買12艘新集裝箱船；此外，CSCL也將在下半年啟動回歸a股的計劃，募集資金有望用於建造集裝箱船。其實上面說的購船計劃只是促進造船業做強的表面現象。如果從更高的角度分析，可以發現中國造船業景氣度提升的最根本原因來自三個方面:壹是全球造船業景氣度依然較高。長江證券的研究報告顯示，由於全球造船周期不斷拉長，持續5年的世界造船周期高峰遠未結束。目前全球高船價訂單已經排到2012，估計2015全球造船業還會繼續景氣。這表明全球造船業的整體環境將繼續改善。第二，船舶工業符合國家產業政策。目前我國正處於重工業化中期階段，石化、鋼鐵、造船等重工業必然是產業政策發展的重點。在“十壹五”規劃中，船舶工業首次被明確列入國家五年發展規劃綱要，政府已將振興船舶工業作為裝備工業和中國海洋戰略下壹步發展的重點。根據國防科工委造船規劃，到2015年造船總量將達到2400萬載重噸，占世界市場份額的35%，按噸位計算位居世界第壹，成為世界第壹造船大國。再次，全球造船中心向中國轉移也給中國造船業帶來了新的發展機遇。造船是勞動密集型、資本密集型和技術密集型產業，具有明顯的在世界不同地區之間轉移的特征。從世界造船史來看，國際造船基地從20世紀50年代開始從西歐向日本轉移，70年代向韓國轉移。中國在2005年進入世界造船業第二位，超過日本。我相信，未來五年，中國將成為世界上最大的造船國。