新能源股市情況大好，將會迎來下壹波漲潮。瘋狂的上漲、兇猛的估值，整個二級市場，當今熱議的話題少不了新能源汽車，私募大佬都在討論新能源汽車漲到什麽時候，泡沫有多大。近年來主要研究芯片的某券商電子首席感慨道，“萬萬沒想到，喊出老繭的人工智能是以電車形式降臨”。老牌公募嘉實的“臺柱”姚誌鵬新發新能源基金半天售罄，募集超過150億。
瘋狂的新能源車，頂著新冠疫情，截至上周五收盤，特斯拉=2020年股價足足漲了近6倍，從年初80美元附近壹路飆升至目前超過580美元，上周五收盤再創歷史新高，年內漲幅超過600%。國產造車新勢力亦不遜色，雖然蔚來=在2019年8月登陸美股後股價曾長期破發，但自今年5月末至今，131個交易日暴漲1551%。9月末以來，理想45個交易日大漲161.6%；11月初小鵬亦開始異動，近18個交易日大漲210%。
A股兩個由行業頭部公司組成的新能源汽車指數——中證新能源汽車指數（399976）和中證新能源汽車產業指數（930997），自今年3月下旬市場反彈至今，分別上漲86%、93%，可以壹定程度上視為行業平均漲幅。據WIND數據顯示，目前上述兩個新能源汽車行業指數對應的ETF基金規模合計達到115億元，在主題指數類ETF中可躋身前五。眼下特斯拉的市值達到了令人咋舌的5552億美元，位居全球車企之首，超過二三四五名之和。蔚來、比亞迪均以超過700億美元的市值進入前五，小鵬、理想分別以463億美元和341億美元進入前十。
如果按照2025年新能源汽車新車銷量占比達到20%計算的話，那麽預計未來5年，新能源汽車銷量的年均復合增速將接近40%。另外，按照《節能與新能源汽車技術路線圖（2.0版）》的目標測算，到2035年我國新能源汽車銷量將達到2000萬輛。因此，行業長期向好的趨勢還是非常清晰的。對於整個新能源汽車產業鏈，陳夢潔分析認為，核心零部件、鋰電設備、負極材料、隔膜等細分板塊的ROE水平相對較高，從市場表現來看，對業績修復有比較強的預期的板塊大部分已經有所表現。