中歐班列的巨大優勢進壹步凸顯(專家解讀)
4月13日，X9041中歐班列(Xi安)從陜西Xi Xi安國際口岸站出發，前往哈薩克斯坦。這是陜西2021第1000次中歐班列。
英國《金融時報》最近報道稱，面對海運集裝箱的短缺、高成本和延誤，中國制造商正尋求通過陸路出口商品。除了運輸效率，歐洲國家訂單的增加和“壹帶壹路”倡議下貨運航線的增加也推動了中歐之間貨運量的大幅增長。
美國《華爾街日報》援引知情人士的話稱，近年來，中國重新激活了經由中亞連接中國和歐洲的鐵路貨運服務。在新冠肺炎疫情期間，客戶看到了鐵路服務相對於海運和空運的可靠性，並相信他們會長期選擇中歐班列。
兩千多年來，亞歐大陸的東西兩端保持著頻繁的物資交流和人員往來。陸路交通長期以來在中歐貨物、文化和人員的雙向交流中占據突出地位。
近年來，在“壹帶壹路”建設的推動下，中歐陸路交通體系突飛猛進，布局日趨完善，為深化亞歐各地區全方位聯系發揮了更大作用。首先，中歐之間的陸路運輸方式更加多元化和均衡化。中國和歐洲陸地接觸距離長，地域廣，國家和地區多。中歐鐵路、公路、跨國油氣管道等運輸方式協同發展，形成了更加完善的陸路交通網絡布局和更加便捷的連接方式。其次，中歐陸路運輸系統在中歐經貿往來中的作用越來越大。亞歐不同地區的公路等級和裏程都有了很大的提高，特別是隨著中歐班列的逐步常態化，中歐陸路運輸的承載量、運力和頻次都呈爆發式增長，中歐陸路通道的新時代正在開始。三是中歐陸路運輸口岸通關、貨物通行更加順暢。隨著“壹帶壹路”建設的不斷推進，各國開放了更多的口岸，各國海關和檢驗檢疫部門之間的協調取得了突破性進展，通關更加便捷，大大提高了中歐鐵路和公路的運輸效率，進壹步放大了陸路運輸方便快捷的優勢。
中歐班列自2011年3月開行以來，連接了中國與歐洲大陸，大力承擔了海運和空運的貨物中轉。輻射範圍不斷擴大，服務能力穩步提升。無論是數量還是規模都呈現井噴式增長。僅2020年就開行12406次列車，同比增長50%，首次突破“萬輛列車”。
中歐班列的快速發展充分說明其具有巨大的優勢和潛力。第壹，中歐班列速度快，效率高，性價比高。中歐班列的運輸時間僅為海運的1/3，而運輸成本僅為空運的1/6至1/8。二是中歐班列實現了常態化，充分發揮了鐵路運輸的穩定性優勢。隨著亞歐鐵路交通基礎設施的完善，通關標準更加協調便捷，各條列車線路整合速度加快，中歐班列的優勢將進壹步凸顯。2020年，面對新冠肺炎疫情的影響，中歐貿易額達到5860億歐元，同比增長4.5%，中國成為歐盟第壹大貿易夥伴。這在壹定程度上得益於中歐班列的穩定運行。目前，雖然中歐之間的大部分貨物運輸仍然依賴海運，但中歐之間的陸路運輸系統在全球經貿合作中發揮著動力源和穩定器的作用。
隨著中歐班列安全、快捷、受自然環境影響小等綜合優勢，進壹步完善網絡線路布局，促進市場化發展，配合亞歐公路網的延伸升級，中歐陸路運輸系統將迎來更加美好的未來。陸路通道將成為動能更強、運行更順暢、銜接更高效、聯系更緊密、服務更便捷的國際經貿通道，進壹步加強中歐經貿合作交流的橋梁，成為全天候維護全球供應鏈、物質鏈、價值鏈安全運行的黃金通道，助力世界經濟復蘇。