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“2025戰略”提出整整壹年後，現代汽車更新了“2025戰略”。
近日，在網上舉辦的CEO投資者日上，現代汽車發布了最新版本的“2025戰略”。與2019發布的上壹版“2025戰略”相比，現代汽車除了專註於智能移動出行產品和智能移動出行服務外，還將氫能源解決方案列為新的業務支柱。
縱觀全球，現代汽車在氫能領域的布局壹直走在行業前列。為什麽現代汽車之前沒有把氫能列入重要的發展戰略，現在卻列為三大業務支柱之壹？在過去的壹年裏，現代汽車做了哪些考慮？是什麽樣的因素促使這家企業對發展戰略進行重大調整？現代汽車發布新版“2025戰略”後，圍繞這壹變化引發了壹系列質疑。
01
新的氫能解決方案
近日，現代汽車宣布，現代汽車更新後的2025戰略主要基於智能出行設備、智能出行服務和氫能解決方案三大業務方向，並設立了三大戰略方向，即全面提升汽車業務和電動化的競爭力，為提供行業領先的出行服務和加強在氫能生態系統中的領先地位奠定堅實基礎。
在氫能方案中(H2？解決方案)，現代汽車計劃持續優化氫燃料電池系統的技術，擴大相關業務範圍，鞏固集團在氫能生態系統領域的領先地位。除了氫燃料電池系統領域的合作和銷售，現代汽車還計劃將氫燃料電池系統引入船舶、火車、城市空中旅行等全方位交通領域。為此，現代汽車將繼續開發業界耐用性和效率最佳的氫燃料電池系統。
據報道，現代汽車計劃通過2025戰略為消費者塑造全新的時間價值，並繼續推動集團向智能移動出行解決方案提供商(Smart？移動性？解決方案？提供商)並穩步推進新氫能服務的實施。
現代汽車還在CEO投資者日發布了氫燃料電池系統專屬品牌“HTWO”，希望推動自身氫燃料電池業務的發展和氫能生態系統的構建。現代汽車表示，在HTWO品牌的加持下，正在加速研發新壹代氫燃料電池系統，並計劃將研發成果應用於城市空中旅行、汽車、輪船和火車。
HTWO品牌發布後，初期，現代汽車將聚焦韓國、中國、歐洲、美國等四大重點市場，開展氫燃料電池系統的相關業務。2030年，現代汽車計劃銷售70萬套氫燃料電池系統。
02
各國政府相繼實施“綠色新政”政策。
把氫能放在主要位置，是現代汽車最明智的選擇。根據現代汽車做出的預測，在後疫情時代，隨著日常生活的逐漸數字化，汽車行業也將迅速實現數字化；各國政府相繼實施“綠色新政”政策，化石能源向電能轉型的步伐將越來越快；可再生能源應用的氫能投資將進壹步擴大，氫能經濟將快速發展。
據本報記者了解，目前，全球多個國家和地區都頒布了氫能發展路線圖。比如荷蘭、德國、法國等。今年已陸續推出新的氫能發展計劃，美國、韓國和日本將在已推出的氫能發展路線圖基礎上，繼續支持氫能產業的發展。
在上述國家中，日本的技術是世界領先的。據相關資料顯示，日本在氫能方面的專利數量最多，利用效率也最高。在日本，以豐田為首的幾大日系車企已經開始了氫能領域的布局。日本政府也在大力推動氫能全產業鏈發展，努力實現“氫能社會”。
2019年，日本提出了氫能和燃料電池戰略路線圖，目標是在2040年建立零碳氫供應體系。截至2018年底，日本已建成加氫站113座，氫燃料汽車2839輛，國產氫燃料電池22萬個。
對於全球最大的汽車市場，中國的氫能布局也發展迅速。特別是隨著冬奧會“綠色奧運”理念的推廣，國家相關扶持政策更加頻繁，支持力度不斷加大，氫能在我國的推廣應用發展迅速。
目前，中國在氫能領域也取得了壹些成就。數據顯示，截至2020年8月，我國已有43家氫燃料電池汽車企業進入新能源汽車推廣目錄。基礎設施方面，截至2019年底，全國已建和在建加氫站超過130座，其中已建成61座。
近日，工信部在《新能源汽車產業發展規劃2021-2035》中提到，要探索新能源汽車與能源、交通、信息、通信深度融合發展新模式，以燃料電池汽車為重點，有序推進氫燃料供應保障體系建設。
可見，無論是在歐美還是亞洲，汽車氫能領域已經發展成為壹股不可忽視的力量。這也被認為是現代汽車的“外部刺激”。
03
氫燃料電池引領世界。
對於現代汽車來說，全球氫能市場的快速發展只是其氫能“掉頭”的外部因素，更根本的原因是現代汽車在氫能領域已經有所建樹。
市場研究機構構成SNE？根據Research公布的數據，從今年6月5438到9月，氫能源汽車全球銷量為6664輛，其中，現代汽車的氫能源電動汽車？NEXO售出4917輛，以73.8%的市場份額排名第壹。
在技術布局上，現代汽車還與全球多家氫能源和物流公司達成戰略合作，拓展氫燃料電池系統業務，加速氫能源生態建設。
縱觀現代汽車的氫能發展史，從65438年到0998年，現代汽車開始涉足燃料電池汽車領域。2005年，其首款燃料電池客車問世，悠久的研發歷史給了現代足夠的時間突破自我；2013年，現代汽車推出全球首款量產氫燃料電池汽車。
此後，現代汽車不斷擴大燃料電池系統動力車型陣容，陸續推出SUV？NEXO、氫燃料電池重卡XCIENT和氫燃料電池客車等產品。其中，NEXO自2018上市以來，在韓國累計銷量超過1萬輛，為氫能的應用和普及做出了相應的貢獻。2019年，現代NEXO氫燃料電池乘用車年銷量為4987輛，首次超越豐田Mirai未來組合，躍居世界第壹。
公開資料顯示，現代汽車在氫能領域的發展也得到了韓國政府的支持。例如，2019年，韓國政府直接投資高達3700億韓元(約合22億人民幣)，同時制定了擴大氫能源基礎設施、未來汽車產業發展戰略、氫能源技術發展藍圖、氫能源安全管理等6項政策，鼓勵汽車制造商開發和銷售燃料電池汽車。就在今年，韓國政府繼續擴大投資至9500億韓元(約合人民幣56億元)，用於氫燃料電池汽車和加氫站的推廣，並支持企業研發項目。
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