客運專線可行性研究報告的批復
發改基礎[2014]2247號
中國鐵路總公司、江西省發展改革委：
中國鐵路總公司和江西省人民政府《關於報送新建南昌至贛州鐵路客運專線可行性研究報告的函》(鐵總計統函〔2014〕719號)收悉。經研究，現批復如下：
壹、新建南昌至贛州鐵路客運專線有利於完善區域路網布局，提高鐵路運輸能力和服務質量，帶動沿線城鎮化進程和經濟社會發展，同意報來的項目主要建設方案。
二、主要建設內容和技術標準
（壹）主要建設內容。線路起自南昌，經吉安至贛州，全長419.6公裏，其中南昌站至橫崗站之間利用既有京九鐵路17.9公裏，其余路段新建線路長401.7公裏。全線設南昌、橫崗、豐城東、樟樹東、新幹東、峽江、吉水西、吉安西、泰和、萬安、興國西、贛縣北、贛州西等13座車站。
（二）主要技術標準。鐵路等級：客運專線。正線數目：雙線。旅客列車設計行車速度：250公裏/小時，基礎設施預留進壹步提速條件。最小曲線半徑：困難地段4000米，地形較好地段可適當放寬。限制坡度：20‰。牽引種類：電力。到發線有效長度：650 米。列車運行方式: 自動控制。行車指揮方式：調度集中。其它技術標準執行《高速鐵路設計規範》(TB10621-2009)。
（三）規劃輸送能力。單向5000萬人/年。
三、投資估算、資金來源及建設安排
項目總投資532.5億元，其中工程投資507.5億元，動車組購置費25億元。
資金來源：項目資本金占總投資的50%，計266.25億元，其中：江西省承擔資本金的40%，計106.5億元，由江西省鐵路投資集團公司和興鐵產業投資基金出資，江西省負責征地拆遷工作和費用，征地拆遷費用經各方認可後計入地方股份；其余由中國鐵路總公司利用鐵路發展基金出資，其中中央預算內資金58.05億元。資本金以外的資金使用國家開發銀行等銀行貸款。
項目由昌九城際鐵路公司負責建設管理，建設工期5年。
四、下階段要合理把握基礎設施預留條件，優化線路局部方案和樞紐銜接方案，嚴格控制工程投資。落實好地方出資，推進鐵路與周邊用地壹體規劃和綜合開發。抓緊研究贛州至深圳鐵路客運專線貫通建設的問題，提高項目投資效益。
五、要加強建設管理，確保工程質量和安全。從嚴控制用地規模，節約和集約用地，落實征地拆遷、節能環保等相關政策和措施。
六、請國家電網公司同步安排外部電源電力工程，保證與本項目同步建成。請工業和信息化部、總參信息化部在通訊遷改等方面給予支持配合。
七、如需對本項目審批文件所確定的內容進行調整，請及時以書面形式向我委報告，並按照有關規定辦理。
附件：招標投標事項核準意見