雲起飛機是什麽時候生產的？

運-7是中國在前蘇聯安-24型號的基礎上研制生產的雙發渦槳短程運輸機。運-7是由Xi安飛機工業公司研制的雙發渦槳支線飛機，由雲升-7生產。1970年2月25日首飛上天。1966年4月，西飛公司正式啟動對70年代引進研制的安-24進行反向仿制的任務。首架原型機首飛後，在1977和1979兩次組織了飛機設計定型鑒定。1980年，運-7完成了改裝大功率渦槳5A-1發動機的論證、設計、生產和試飛。新發動機的功率從2550馬力提高到2900馬力，新發動機機體的結構和性能有顯著改善。1982年7月24日，運-7飛機通過軍品定型委員會設計定型，投入小批量生產。在此之前，成功進行了單次起降試驗。1982年7月30日，國家正式批準運-7飛機設計。1984 65438+10月23日，中國民用航空局正式頒發運-7飛機適航證。運-7飛機-首航1986年4月，運-7首航儀式在合肥舉行，並於1986年5月1日正式交付中國民用航空局，正式投入飛行運營，打破了外國飛機壟斷中國民航客運的壹統局面。1985 12 1日，李鵬、姚依林、國務院有關部委負責人在首都機場登上運-7-100飛機，就國產民機發展、零部件國產化、保障政策等問題發表講話。萬裏已指示“今後不得進口類似飛機”。但實際上，由於運-7直到80年代中期才真正形成批量規模，早已落後於國際水平，噪音和舒適性都很成問題。民航和乘客都不喜歡運-7。截至1992年底，已交付各型運-7 85架。運-7飛機-性能數據機長24.31米運-7飛機高度8.891米翼展29.2米最大起飛重量24000公斤最大商業載荷5500公斤巡航速度420公裏每小時全航程614公裏(5噸)全燃油航程1976公裏，(3噸)服役升限8500m發動機，兩名WJ-5A-1飛行員，三據東航武漢有限公司總經理趙玉華介紹，“雲起”-100機型是Xi安機場參照蘇聯當年的“安-24”飛機設計生產的。它使用螺旋槳發動機，搭載大約60名乘客。它是中短程客機，也是中國研制的第壹代客機。該型飛機於1984年投入使用，結束了中國民航領域獨家使用外國民航飛機的歷史。目前，該型飛機已完全退出中國民航領域。東方航空捐贈的壹架“雲起”-100飛機於1990年投入使用，執行了武漢至黃山、恩施、南京、長沙、桂林等十余條支線航線。2002年退役，累計飛行14000小時，安全起降12000余架次，凝聚了中國民航人艱苦奮鬥、團結奮鬥的奉獻精神，見證了中國航空快速發展的壯麗歷史。中國民航科學基金會理事長鮑培德先生在今天的捐贈儀式上表示，中國民航技術進入發展快車道，設施設備更新頻繁。正在建設中的民航博物館將重點收藏和展示這些歷史文物和史料，正確、完整地反映中國民航的歷史飛躍。東航捐贈的“雲起”-100飛機是國內民航發展的重要見證，具有很高的收藏價值。民航公司的運-7客機已經全部退出市場。目前，運-7系列仍在為壹些民用運輸公司和軍隊服務。