作者?｜?夏天龍
編輯?｜?王雙雙
出乎整個車壇意料的是，北京時間7月1日，日內瓦國際汽車展基金會在發布會上宣布，確定取消2021年日內瓦國際汽車展。與此同時，主辦方正與瑞士Palexpo公司進行談判，希望以1500萬瑞郎（約合人民幣1億1千萬元）的價格出售車展的主辦權。
在此之前，因歐洲疫情的原因，瑞士政府在2月28日宣布，從即日起至3月15日，禁止舉辦超過1000人的大型集體活動。因此，本年度的日內瓦車展在開幕兩天前無奈被強制取消。
也就是說，日內瓦車展將連續兩年淡出公眾視野，這對於廣大車迷而言，無疑是巨大的損失。而對於行業來講，有著“國際汽車潮流風向標”之稱的日內瓦車展，也將無法為未來行業發展定調。
不可否認，這壹糟糕的消息轟動了整個車壇，作為起源於1905年，正式創辦於1924年的“百年老展”而言，日內瓦車展在二戰期間也未曾經受如此遭遇。當然，所有人都清楚，新冠肺炎疫情是導致日內瓦車展停擺的主要原因，但在這背後更引人深思的是，在國際疫情短時間無法結束的環境下，車展該如何繼續下去？車企對車展的熱情是否正在降低？
車展與疫情如何“相處”？
全國乘用車聯合會秘書長崔東樹表示，“日內瓦車展再次停辦主要是疫情影響。其次，國際性車展今後幾年要考慮與疫情如何相處。”
可以看到，不光是連續兩年取消的日內瓦車展，受困於此次疫情，全球範圍內的頂級汽車展會幾乎全部受到了牽連。
3月28日，底特律車展宣布受疫情影響正式取消。活動舉辦地TCF中心被美國聯邦緊急事務管理局（FEMA）征用改建，會在接下來6個月裏作為集中收治病患的“方艙醫院”。
而在國內這壹邊，北京車展因疫情反彈的緣故，能否順利在9月開展仍然是個問號。
其實正如崔東樹所言，國際性車展面臨的問題不光是能否順利開展，而是在未來壹段時內，考慮如何與疫情“相處”。對於這壹問題，剛剛順利落幕的粵港澳車展倒是給全行業打了個樣。
本報記者從官方獲悉，所有此次參展的人員，必須經過體溫檢測、核查國務院行程碼、查驗身份證、人臉識別等防疫檢查後才開參展。同時，現場參展的市民和汽車銷售顧問均需佩戴口罩。
同時，主辦方還準備了30萬個壹次性醫用口罩等防疫物資，每個展臺配備了免洗洗手液、壹次性手套等，並安排了專業人員定期消毒、安全巡視，人流疏導等措施。也正是在如此嚴苛的防疫環境下，粵港澳車展才能順利召開，如此高標準、嚴要求的防疫方式也給未來處於疫情中的車展提供了經驗。
車企參展“熱情”削減
目光回到日內瓦車展，在歐洲地區的疫情狀況仍未有明顯好轉的情況下，經主辦方統計，接受調查的參展廠商都表示不願參加2021年的日內瓦車展，他們更願意車展推遲到2022年舉行。也就是說，似乎車企對參加車展的“熱情”正在降低。
相關行業專家表示，對於車企失去參展熱情，應從兩個方面來看。
第壹，削減營銷費用。以五月份為例，根據歐洲汽車制造商協會(ACEA)的數據，歐洲乘用車市場新車銷量同比下跌56.8%，從2019年同期的1,444,173輛下降至623,812輛。如此窘境不得不讓車企“勒緊褲腰”來面對困難，而日內瓦車展作為頂級汽車盛事，廠商所需的參展費用是壹筆不小的開銷。
雖然沒有日內瓦車展具體的招展費用明細，不過以《2017年上海車展招展書》中的費用來看，4200平米的展位租借費用與站臺搭建費用為2000萬元人民幣左右，而這僅僅是前期的展位開銷。對於如今的日內瓦車展而言，招展費用只會更高，如此高額的開銷對於目前的歐洲廠商的確需要“三思”。
第二，線上營銷。隨著疫情的暴發，不光是國內，全球汽車廠商均將發布會等營銷工作挪至線上完成，這種方式壹定程度影響了實體車展的存在意義，因此在當下的環境中，廠商或更願意選擇開銷相對較小的線上營銷方式。
主辦方陷入財政危機
除了疫情的不可抗力與廠商的參展興趣降低，此次日內瓦車展被叫停也與主辦方陷入財政危機有關。
據此前官方發布的消息稱，今年3月的日內瓦車展取消帶來了1100萬瑞郎（約8171萬人民幣）的損失。日內瓦車展基金會也計劃向當地政府尋求1680萬瑞郎（約1.24億人民幣）的貸款援助，其中1100萬瑞郎要退費給今年3月被取消車展的車企，其余才能用來籌備之後的車展，但龐大的貸款金額與後期將要償還的利息讓他們拒絕了這筆貸款。
前文曾提到，目前日內瓦國際汽車展基金會正與瑞士Palexpo公司進行談判，希望以1500萬瑞郎（約合人民幣1億1千萬元）的價格出售車展的主辦權。而這壹價格遠低於普華永道的估算。
據悉，瑞士Palexpo公司實際上是車展的組織方，近年來，日內瓦車展也壹直在Palexpo展覽館中舉行，因此Palexpo公司成了車展主辦權的“首選買家”。日內瓦國際汽車展基金會理事會主席杜赫提尼（Maurice?Turrettini）表示，基金會優先考慮把主辦權出售給Palexpo公司。但如果談判未能成功，也不排除尋找下壹位買家，甚至將車展遷移到其他城市的可能性。
而日內瓦車展總監桑德羅·梅斯基塔（Sandro?mesquita）對外表示，“如果到了9月份，依然找不到主辦權的解決方案，我們將面臨清算的風險，將不得不出售資產?。”
也就是說，日內瓦車展所面臨的局面不光是連續兩年無法舉辦，財政困局或將導致這壹歷史悠久的汽車盛事永久停辦。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。