[?億歐導讀?]?壹切看似是“新生”，但壹切又放射出了這樣壹個信號：蔚來的喜悅或許只是短暫的。
作者丨曾?樂
編輯丨楊雅茹
蔚來開啟“瘋狂”融資模式背後，是其自救之舉。
3月5日晚間，蔚來在其投資者關系網站發布公告，宣布再次完成2.35億美元的可轉債融資項目。據介紹，本次投資方為數家亞洲投資基金，且均為“非關聯方”，即單純的財務投資人。
此前，蔚來在2月，曾宣布完成2筆累計2億美元的可轉債融資項目。這意味著，截至目前，蔚來在今年已宣布累計完成4.35億美元的可轉債融資。
早在宣布完成2億美元可轉債融資時，蔚來便已表露出對自身未來發展的信心：“其他融資項目仍在進行，已取得積極進展。我們會根據披露要求對融資項目的進展進行披露。目前階段，蔚來主要聚焦在可以給在中國的業務發展和效率提升帶來戰略價值的融資項目。”
事實上，在完成可轉債融資的同時，蔚來也確實迎來了壹波利好消息。2月25日，2020年合肥市重大產業項目集中（雲）簽約和江淮蔚來EC6量產項目啟動儀式在合肥市江淮蔚來工廠舉行。安徽省及合肥市領導均出席簽約現場，根據協議蔚來中國總部項目將落戶合肥。與此同時，江淮蔚來EC6量產項目也同步啟動。
蔚來汽車中國總部項目包括：在合肥成立蔚來汽車中國總部，建立研發、銷售、生產基地，打造以合肥為中心的中國總部運營體系。該項目計劃融資145億元，用於公司研發、市場體系建立和運營；同時，規劃建設總部及研發基地、第二生產基地。
關於此次合作，蔚來發布公告稱，該框架協議只是初步的。蔚來創始人、董事長、CEO李斌也透露，雙方約定在兩個月內簽署最終投資協議。
另壹個值得註意的細節是，據合肥當地媒體報道，蔚來中國預計2020年營收148億元（上市3款車型），2024年營收1200億元（上市6至8款車型），2020年至2025年總營收4200億元，總稅收78億元，2025年前在科創板上市。僅從這樣龐大的營收金融來看，這對於目前仍在持續“燒錢”的蔚來而言，是壹項不小的挑戰。
這壹消息引發了業內不小關註。相關人士猜測，蔚來或將參與到江淮汽車的混改中，以便2025年前在科創板上市。
不過，這壹傳聞很快遭到了江淮、蔚來雙方的否認。2月27日，江淮發布公告稱，公司與蔚來之間不存在除已披露外的其他合作計劃，也沒有“混改”的任何計劃。蔚來聯合創始人兼總裁秦力洪也對媒體回應稱，“混改這件事蔚來和江淮的管理層之間從來沒有正式談過。”
據億歐汽車此前在《獨家丨蔚來落戶合肥：壹個現實的選擇》中報道，某消息人士告訴億歐汽車，“雲簽約的形式證明100億是有風險的，但並不大。相關領導已經出面，為了大局，雙方肯定朝解決問題、利好的方向去談，按慣例，資金肯定是分期按節奏支付。”
於蔚來而言，這壹切或許是“新生”。不過，壹切又放射出了這樣壹個信號：蔚來的喜悅或許只是短暫的。“特斯拉中國門徒”李斌，又該如何續寫新造車蔚來的“神話”？
編輯：楊雅茹
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。