■?屬於LG化學的特殊標簽
如果只從市占率上判斷壹家動力電池企業的實力，或許就有些狹隘了。LG化學能在2020年實現全球性反撲源於它身上的特殊標簽。 實際上，電池只是LG化學四大事業之壹。其他還包括石油化學部門、IT和汽車相關的尖端材料部門、包含醫美和醫療試劑相關的生命科學部門。 插播壹個美麗的“栗子”，LG化學生命科學部門研發的YVOIRE伊婉玻尿酸可不是韓國人的專屬，該產品已經在全球30多個國家銷售，中國的年銷售額早已突破了500億韓元（約2.9億人民幣），而這款產品代言人就是韓國演員韓彩英。LG化學其他業務在全球同樣擁有廣泛市場。『LG化學的四大事業領域』
關於電池業務布局，LG化學相當豐富，電池基礎材料、移動電池、動力電池、儲能電池全部囊括，但LG化學的電池發展史和很多中國本土零部件企業壹樣，也經歷了被“藐視”的階段。1996年，LG化學僅有腐蝕專業人員和鎳氫電池經驗人員，當時試圖與日本企業進行技術合作，但遭到拒絕，無設備也無材料儲備，只能間接獲得相關設備知識。1997年，LG化學用於移動電腦的小型電池試產成功，1999年韓國首個鋰離子電池在LG化學量產成功。 當時，面對索尼、三洋這樣的全球性電子公司，LG化學的電池業務很難達到預期的盈利水平。電池業務因此陷入危機，在業務架構調整猶豫不定之時，LG化學還是選擇開啟堅定的10年電池投資路。2000年之後，LG化學正式進入電動汽車領域，初站選擇了美國通用。 2006年，LG化學參與通用電動車項目，但提交樣品出現問題慘遭落選；2007年，通用正式開啟雪佛蘭Volt電動車項目，這壹次LG化學絕路逢生，經過壹年的***同開發才得以確立最終的電池方案。2010年，LG化學成為量產電動車Volt電池的唯壹供應商。 由此，LG化學的汽車動力電池業務才正式起步。 2019年LG化學銷售額達到245億美元（約1672億人民幣），其中電池事業部銷售額72億美元（約490億人民幣）。2020年上半年，即使在疫情的影響下，LG化學的電池業務依然突破了166億元人民幣，其中汽車電池業務創造了歷史新高。 實際上，LG化學在全球的布局是相對激進的，在中國、韓國、美國、歐洲已經擁有7個生產基地。 在中國南京，LG化學2015年建第壹座動力電池工廠（新江開發區）；2018年投資20億美元（約137億元人民幣）再建廠（濱江開發區），規劃建設電極、電芯生產線23條；2019年又投1.2萬億韓元（約73億元人民幣）對新江開發區工廠擴建。 在波蘭，LG化學2015年建造電池工廠，2018年再投5億歐元（約39億人民幣）將產能提升至70GWh，未來可滿足30萬輛電動車的電池需求。在美國，LG化學於2010年投資第壹座工廠；2019年與通用合資建新廠，確保30Gwh的產能。在印尼，LG化學也正在進行初步研究，計劃投入23億美元（約合人民幣162億元）建立壹家綜合性電池工廠。 截至今年初，全球累計裝載LG化學電池的電動汽車已經達到270萬輛。LG化學全球汽車電池產能達到70GWh，今年底可實現100GWh。■?反撲全球電池市場的四大關鍵
LG化學的“野心”不容小覷。 2019年11月15日，LG化學CEO辛學喆在訪問電池業務合作夥伴時強調了壹句話，“制霸電池市場取決於‘材·配·設’。”隱匿其中的含義就是要想主導世界電池市場，就必須在決定性能的原材料、電池零配件、生產設施等方面全面領先、互利合作。 在“野心”的驅動之下，LG化學得以反撲全球市場第壹個關鍵就是尖端材料和技術。 目前市場領先的電池技術，LG化學幾乎都有試水，而真正讓其大掏腰包的是碳納米管（CNT）。LG化學從2011年就開始介入這種技術的研究，並將其視為電池最理想的材料。碳納米管作為正極導電材料，其導電率相比常規炭黑高10%以上。未來市場需求將以每年34%的速度增長。LG化學計劃將該材料的總生產能力提高到1700噸。在陰極材料方面，LG化學未來會將自主生產能力提升到35%，而目前只有20%。 同時，LG化學可不是悶頭搞研發，與初創公司展開合作是“技術擴張”的主要思路之壹。?2019年4月，LG化學主導的電池挑戰賽（The?Battery?Challenge）迎來“Pitch?Day”（指初創公司發表代表性技術和商業戰略並吸引投資），來自27個國家的129家初創公司參賽，最終選定5家有創新性、技術商用化潛力的初創公司作為獲勝團隊。新壹代鋰金屬電池和電池控制系統等，甚至將大數據、人工智能、機器學習結合到電池研發中的創意，都出現在了這場挑戰賽中。『LG化學的電池挑戰賽』
第二個關鍵是生態互助。LG化學為電池組外殼制造商、電池生產設備供應商提供開發新產品和產業化所需的投資費用，還提供這些企業走出韓國所需要的初期安置資金和信息支持。在2019年4月，LG化學建立了規模約432億韓元（約2.5億元人民幣）的“創新成長基金”。也就是說，通過LG化學審核並被選定的企業無需支付利息便可獲得大筆資金支持。據悉，電池組上端保護殼企業Dongshin?Motech就是跟著LG化學走進了中國和歐洲市場。『LG化學CEO辛學喆視察電池組外殼制造商』
第三個關鍵是以“合資”穩固供應地位。目前，LG化學為全球20強汽車制造商中的13個品牌提供電池，其中包括大眾、雷諾、沃爾沃、通用和現代等，也包括美國“Lucid?Motors”這樣的初創汽車企業，並已經確立了未來5年150萬億韓元（約8700億人民幣）的訂單。『Lucid?Motors』
在LG化學看來，與整車企業合資是得以穩定供應高質量電池和降低電池領域大規模投資風險的最好方式。2019年6月，LG化學與吉利汽車附屬公司上海華普國潤成立合資公司，主要從事生產及銷售電動汽車電池，以保障大量穩定的供應；2019年12月，LG化學牽手通用，雙方聯手在美國建立壹家新電動汽車電池合資企業，產品將應用於通用汽車未來推出的電動車產品，包括計劃於2021年秋季發布的純電動卡車。『通用CEO瑪麗·巴拉與LG化學CEO辛學喆出席合資儀式』
第四個關鍵是不要吝嗇任何融資的機會。在外界看來，LG化學似乎有些債臺高築，其大部分融資都放在了電池的項目上。2019年7月，LG化學發布新5年規劃，將2024年的銷售預期從28.2萬億韓元（約1620億人民幣）提升到59.5萬億韓元（約3430億人民幣），其中動力電池達到31.6萬億韓元（約1820億人民幣）。如此高的預期必須有更大的產能支持。 2019年3月，LG化學發行了壹萬億韓元（約58億人民幣）公司債券，用於公司基礎設施建設，比如擴大生產能力、滿足電池訂單需求等；4月，LG化學又發行15.6億美元（約105億人民幣）全球綠色債券，目的是滿足電動汽車電池訂單供給。這些資金的引入將對LG化學事業結構升級起到推動作用。 進入2020年，LG化學發布了全新願景——“將科學與生活相連，創造美好未來”。相比此前的願景“以創新的材料和解決方案攜手顧客***同成長的全球領先企業”（2006年提出）更符合新時代的特征。辛學喆認為，“LG化學需融合人工智能（AI）、大數據等數字技術，創新商業模式，與截然不同的領域相互融合，才能創造出超越顧客期待的價值。” 這就是LG化學，當我們還在為國內電池企業突圍成功、出海布局而慶祝的時候，它已經完成了全球市場的“包圍”。去年6月，國內電池“白名單”取消就意味著包括LG化學在內的外國電池企業將重新殺回國內市場。在市場充分競爭真正到來的時候，我們做好準備了嗎？（文/汽車之家?劉宏龍）