買車的國家有補貼，但只是針對大部分新能源車。此外，為促進農村汽車更新換代，對農村戶口居民購車給予適當補貼。
在汽車保有量超過2000萬輛的今天，普通燃油車原則上很難拿到政府補貼。目前，只有部分地區的新能源汽車和農村家庭可以獲得補貼和優惠政策。混動車可以更早的享受優惠，但是現在已經沒有了，整個新能源車的補貼和優惠也在逐漸縮水，最後新能源車將不再享受補貼和優惠，這就是整個優惠補貼的現狀和趨勢。
新能源汽車優惠的目的只是引導我國汽車產業向新能源方向發展，然後國家會不斷降低力度，最終退出市場幹預。汽車下鄉政策是為了促進農村地區和農村戶籍居民的自我發展，汽車下鄉車型限定在1.6L排量以下和新能源汽車。目前響應汽車下鄉的汽車品牌基本都是國產品牌，如華晨汽車、東南汽車等。
國家對企業的補貼如下:
補貼是指國家按照國家規定的種類和方式，對企業因經營活動遭受的損失進行補償，包括退還增值稅。企業的補貼收入直接構成利潤總額的壹部分。在會計上，補助收入屬於非經常性損益的性質，也就是說公司發生的事情與生產經營沒有直接關系，雖然與生產經營有關，但其性質、金額或頻率不具有確定性和可持續性。企業收到的各種形式的補貼收入大致可分為三類:與科研創新相關的內容，如科研項目撥款、專利申請撥款、科技創新、開發基金、新產品補貼等。與生產相關的內容，如軟件企業增值稅退稅、自營出口獎、財政補貼收入(針對各類折扣)、環保管理資金補貼等。與各類企業榮譽相關的內容，如名牌產品獎、省級示範企業獎、國家級新產品、免檢產品獎等。以上補貼和獎勵，大多是地方政府的財政、科技、環保、信息等部門對地方企業的補貼和獎勵。國家補貼收入，是指納稅人獲得的國家財政補貼和中華人民共和國國務院、財政部、國家稅務總局規定的不計入損益的其他補貼收入。稅法規定，補貼收入不征收企業所得稅。
法律依據
關於進壹步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知
壹是堅持逐步補貼和坡退，保持技術指標穩定。
為營造穩定的政策環境，2021保持現行技術指標體系框架和購房補貼門檻要求不變。根據《財政部工業和信息化部發展改革委關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(洛鳴〔2020〕86號)，2021年新能源汽車補貼標準降低20%。為推進公共交通等領域車輛電動化，對城市公共交通、道路客運、出租(含網絡約租車)、環衛、城市物流配送、郵政快遞、民航機場、黨政機關公務領域符合要求的車輛，補貼標準在2020年基礎上降低10%。為加快公交行業轉型升級，地方政府可繼續補貼購買新能源公交車。
二是做好測試條件的切換和銜接，實現新舊標準的平穩過渡。2021年，我國新能源汽車試驗方法標準將更新。在新標準頒布實施前，按照舊標準檢測的產品，只要符合補貼政策的技術門檻要求，就可以享受補貼。插電式混合動力汽車補貼技術要求(含增程式)新試驗方法標準下，有條件等效全電續駛裏程應不低於43公裏；電功率保持模式試驗的燃料消耗量(不包括電能轉換的燃料消耗量)應小於《乘用車燃料消耗量限值》(GB 19578)中相應車輛的燃料消耗量限值的65%，電功率消耗模式試驗的電功率消耗應小於同整備質量純電動乘用車電功率消耗目標值的125%。新試驗方法標準下其他新能源汽車的技術要求按洛鳴[2020]86號文件執行。