近段時間，武漢的新型冠狀病毒肺炎是所有國人最為關註的了，可以說它的態勢牽動著每壹個國人的心，面對這場來勢洶洶的疫情，不僅是國家在努力的去做好防控及救治工作，並且很多社會力量也參與了進去。其中，在汽車行業內，很多的整車制造商和零部件供應商都為武漢捐款捐物，幫助武漢***渡難關！面對疫情，各大車企捐贈表格出爐，看後感慨：自主品牌應當支持！
在這份榜單中，捐贈金額較大的有吉利汽車和恒大集團，分別為2億基金會、2億元現金。可能很多人對於恒大為何會出現在車企名單中有疑問？因為恒大已經涉足了造車行業，旗下的新能源品牌國能汽車已經進入量產上市階段。而後是東風汽車、長安汽車、奇瑞汽車、比亞迪等車企，捐贈金額都在1000萬以上。通過這份表格可以很明顯的看出，自主品牌汽車，在這次的捐贈中貢獻的最多！
當然，其實對於捐贈這種行為不應該有誰多誰少的評判，而是應該感謝每壹份幫助武漢的力量。俗話說“有多大能力幹多大的事”，但其實自主品牌在汽車市場中相比合資車企壹直是壹個弱者，不管是盈利能力還是企業的體量，它們都與那些世界級的外資車企相差甚遠。但在捐贈中自主品牌卻貢獻了更多，可能很多人會說，因為它是自主品牌，它有責任為國家做貢獻，那我想問壹句，作為壹個國人是不是有責任為國產車做貢獻呢？
我們就拿大眾來說，去年全球的銷量突破1000萬輛，而國內所有自主車企加起來的銷量僅有970萬，並且大眾這1000萬中，國內市場就貢獻了400多萬，這是大眾品牌的實力和大眾車在國內的處境。我們在看壹下某個自主品牌，2016年將CVT工廠賣給萬裏揚，2017年將觀致賣給寶能，2018年將凱翼汽車51%股權賣給五糧液，壹路斷臂自救艱難求生，處在這樣的情況下，但在這次依舊為武漢捐贈了1000萬元。
看到這樣壹份表格，筆者真的感慨頗多。到了關鍵時候，還是要靠自己！對於自主品牌，我想每壹個國人都會想支持。但汽車不同於其他的物品，它高昂的價格決定了很多家庭不可能隨隨便便的支持自主品牌，所以我們的自主車企也要去努力的研發，提高工藝、技術、質量來獲得更多國人的認可。消費者摒棄偏見，自主車企做好研發，以後路上的國產車會越來越多。對於這份表格妳有何看法？歡迎評論區留言！
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