論文關鍵詞：環境科學；低碳經濟；低碳生活；可持續消費
我國現在正處於工業化、城市化、現代化加快推進的階段。基礎設施建設規模龐大。能源需求快速增長。“高碳經濟”特征突出的現實，成為我國可持續發展的壹大制約。怎樣走出壹條既確保經濟社會快速發展。又不重復西方發達國家以犧牲環境為代價謀求發展的老路，同時又不盲目讓西方國家牽著鼻子走，是我們必須面對的課題。
新能源二氧化碳排放量的不確定性
從技術創新的角度看，“低碳經濟”的理想形態是充分發展太陽能光伏發電、風力發電、氫能以及生物質能技術。壹般把太陽能光伏發電、風力發電、氫能等稱為新能源或替代能源，生物質能是替代能源中的可再生能源。
風力發電雖然近年來發展很快。技術有壹定程度的突破，但目前它的成本也還是高於煤電、水電。
此外，由於風力發電在發電過程中不排放二氧化碳。而火力發電過程要排出大量二氧化碳。因此人們認為風電不排放二氧化碳。這實際上是壹種誤解！與火力發電相比，風力發電在發電過程中雖然不排放或很少排放二氧化碳。但在制造風力發電設備及其維修、維護過程中卻是壹定要排放二氧化碳的。我們不能光比較發電過程的二氧化碳排放量，應當比較火力發電和風力發電發出單位電量全程的二氧化碳排放量。由此可見，認為風力發電、電動汽車不汙染環境，不排放二氧化碳的觀念並不是很科學的。
現階段太陽能發電的成本是煤電、水電的5～10倍。作為二次能源的氫能，目前離商業化目標還很遠。技術還很不成熟。
應認識到。壹方面由於技術不過關，目前新能源開發的成本高：另壹方面。由於新能源二氧化碳排放量的不確定性。在沒有進行全程二氧化碳排放量的計算之前，不能輕言新能源是低二氧化碳排放的能源。
低碳經濟應依托於低碳生活
“低碳經濟”的重要含義之壹，不僅意味著制造業要加快淘汰高能耗、高汙染的落後生產能力，而且意味著要引導公眾反思那些浪費能源、增排汙染的不良嗜好。從而充分發掘消費和生活領域節能減排的巨大潛力。
在市場經濟的體制和觀念下，“低碳經濟”高能效、低能耗技術狀態下的生產仍然是追逐最大利潤。因此大量的生產就不可避免，所生產的產品最終壹定要想辦法賣出去，而且賣得越多越好。然而大量生產必然會產生大量汙染、大量排碳。單位能耗雖然降低了。但能耗總量因大量生產而大大增加。二氧化碳的排放量不會減少多少或許還會增加。舉例來說，通過幾十年的努力，小汽車行駛100km的耗油量下降了約50％，但由於小汽車的總量增加了幾十倍。顯然汙染和二氧化碳排放量也增加了許多倍。
因此說。“低碳經濟”僅有先進技術的支撐是不夠的。必須依托於“低碳生活”才能實現真正的節能減排目的。
低碳生活”是可持續的生活方式
“低碳生活”是壹種簡單、簡約和儉樸的生活方式。人們的衣食住行都與二氧化碳的排放量乃至於氣候變化有關。比如壹張A4紙的能源含量接近於0.1kW·h電，由此就可算出它的二氧化碳排放量。
如果絕大多數人的生活能夠采取低排碳的適度消費的方式。那麽“低碳經濟”的實現是有可能的。什麽樣的生活方式就有什麽樣的經濟。
“低碳生活”不只包括制造業、建築業中許多節能技術改進的細節，還包括人們日常生活習慣中許多節能的細節。對於目前世界上第壹人口大國的中國，每個人生活中浪費的能源和二氧化碳排放量看似相對微小。而壹旦以眾多人口乘數計算。就是巨大的數量。
如今在許多發達國家。很多人已經自覺第接受了支撐低碳經濟的低碳生活方式，他們願意放棄享受，從生活的點點滴滴做起。從關掉暖氣到放棄駕車上班。今天歐洲人越來越喜歡乘坐火車出行。壹個主要原因是乘高速列車帶來的人均碳排放只有飛機的1／10。
簡約生活，也正在成為更多中國人家庭生活的準則。壹些收入早已進入中產階級的市民，也會穿著舊衣服去早市買便宜青菜。騎自行車出行。使用最老款的手機。煮雞蛋早關壹分鐘煤氣、用洗衣服的水沖廁所、隨手關燈、打印用雙面紙等習慣早已深入到那些最有教養的階層中去，從而帶來心靈的寧靜。
然而，能夠自覺接受可持續消費價值觀指導，做到適度消費的人是不多的。追求高消費依然是社會生活的主旋律。絕大部分情況下低碳經濟還只是人們心目中的壹個概念。低碳生活也只是處在令人尷尬的紙上談兵階段。
在實際生活中，以大量消耗能源、大量排放溫室氣體為代價的“面子消費”、“奢侈消費”的比例太高。壹方面在努力實現“低碳經濟”，壹方面又不停地揮霍。這些都是消費主義文化使然。
消費主義文化總是不斷刺激妳去換最新款的手機、電視、衣服、鞋子：轟炸般的商業廣告煽動著公眾壹浪高過壹浪的消費欲望，把人變成商業利潤的工具。不少剛參加工作不久的年輕人，用壹個月的收入買壹款新式手機或壹個名牌皮包眼睛都不眨壹眨。中國現在每年平均淘汰近7000多萬部手機，產生著大量的電子垃圾。不少年輕女性家裏堆滿了各種款式的鞋子和皮包。但還是要去買更新的款式。在提倡“低碳生活”的今天，“能掙會花”的口號不再象征著現代化理念。而象征著壹種浪費資源的野蠻消費方式。
大量生產、大量消費、大量廢棄的生活方式，正走向人類文明的反面，嚴重制約了可持續發展戰略的實施。不但汙染了生態環境，而且汙染了人們的心靈。正是這種無限膨脹的消費欲望造成了世界能源、資源的緊缺。
低碳生活其實並不難 多份研究報告呼籲關鍵在行動,註意妳的衣食住行就可減半碳足跡
人們應該怎麽做，才能實現低碳生活方式，並進而推動低碳經濟發展？
聯合國環境規劃署(UNEP)在今年世界環境日發布的兩份報告給出的答案出人意料——實現“消除碳依賴”這壹目標也許比想象的要容易:妳只需采用氣候友好的生活方式，這不會對妳的生活方式造成太大改變，更不用做出什麽大的犧牲！
這兩份報告中的壹份名為《改變生活方式:氣候中和聯合國指南》(Kickthe Habit:TheUNGuideto Climate Neutrality)，是以低碳生活方式為目標的概略性指南；另壹份名為《旅遊業如何適應和緩解氣候變化》(Climate *****ge Adaptationand Mitigationinthe Tourism Sec－tor)，是由同UNEP、世界旅遊組織合作的專家們***同編寫的。
6月10日，中國環境與發展國際合作委員會和世界自然基金會(WWF)***同發布了《中國生態足跡報告》，表明在中國推行低碳生活方式、推進低碳經濟發展形勢緊迫。報告指出，自20世紀60年代以來，中國的人均生態足跡持續增長了約兩倍。中國如果希望減少生態赤字，可以從兩個方面入手，即從簡單的事情做起和優先解決見效慢的問題。
接踵而至的這幾份報告，從不同角度呼應了今年世界環境日主題——“轉變傳統觀念，推行低碳經濟”，壹方面表明如果人們能夠改變傳統的高排放生活方式，那麽對於低碳經濟具有積極的促進作用；另壹方面也凸顯，在全球變暖日益加劇的背景下，世界各國正努力減少碳足跡，以推進低碳經濟發展。
生活在發達國家以及壹些快速發展的城市裏的人們可以馬上“消除碳依賴”——實際上，這並不難。
《改變生活方式:氣候中和聯合國指南》指出，只要采取壹些很簡單的措施，就可以減少壹個人每天壹半的溫室氣體排放量。如果像電力公司、汽車制造商、以及航空設備制造商這樣的企業也努力實現綠色經濟，那麽我們可以削減更多的溫室氣體排放。
研究表明，如果每個飛機旅客將攜帶的行李減少到低於20公斤，就可能在全球範圍內，每年削減200萬噸二氧化碳的排放。
其他在家裏或在旅行中可以采用的低碳生活方式包括:
鼓勵航空公司提供免費公交車或鐵路獎勵裏程，而不是免費的飛行裏程，以便促進旅客采用更環保的交通工具；
使用傳統的發條鬧鐘，取代電子鬧鐘，每人每天可以節省48克的二氧化碳排放；
選擇晾曬衣物，避免使用滾筒式幹衣機，每天可以減少2.3公斤的二氧化碳排放；
用在附近公園中的慢跑取代在跑步機上的45分鐘鍛煉，這樣可以節省近1公斤的溫室氣體排放。
開始妳的“低碳的壹天”:將碳足跡減半
《改變生活方式:氣候中和聯合國指南》中有很多小的“不後悔的選擇”，可以幫助減少每天的溫室氣體排放量。這些方法的使用者可能來自澳大利西亞、歐洲或北美洲——這是歷史上造成全球變暖的幾個主要地區，采取以上方法有可能將人均排放量從38公斤減至14公斤。
這些建議對人們生活舒適造成的影響很小甚至沒有，同時也可能部分地與壹些發展中國家、城市、部門和人有關，因為他們的碳足跡正在急劇升高。
造成溫室氣體排放的壹半是我們可以人為控制的，例如我們的駕車方式、航空旅行方式、房屋的能源以及取暖方式。
在余下的個人難以控制的50％中，有大約壹半間接來源於為我們的工作提供能源，有10％以上來源於對基礎設施和政府部門的維護，剩下的大約20％來自於商品的生產。
《改變生活方式:氣候中和聯合國指南》提出，應怎樣開始“低碳的壹天”呢？在妳關掉發條時鐘後，穿上日曬幹燥的衣服，接下來的刷牙和早餐應該怎麽做呢？請考慮以下幾方面:
選擇非電動牙刷將避免近48克的二氧化碳排放量；
用烤面包機烤面包，而不是用15分鐘的烤箱，這樣可以少排放近170克的二氧化碳；
用節能燈替換60瓦的燈泡，可以將產生的溫室氣體減少4倍；
將火車而不是汽車作為日常上下班的工具，僅僅8公裏的路程，就可節省1.7公斤的二氧化碳排放；
在午休和下班後關掉妳的電腦和平板顯示器，將使這些設備造成的排放減少1/3；
購買使用節水型淋浴頭，不但每分鐘會節省10公升的水，而且也將洗3分鐘熱水澡造成的二氧化碳排放量大幅削減到壹半。
如何盡力減少航空旅遊排放量
《改變生活方式:氣候中和聯合國指南》指出，跨大西洋的飛行所造成的碳排放相當於駕駛汽車1年。
對於經常飛行的人士——不論妳是成功人士還是普通遊客，乘飛機是目前導致全球變暖的主要原因。短距離空中旅行與鐵路相比較，每名旅客產生約3倍以上的二氧化碳排放，而作為壹個行業整體，則約占全球溫室氣體排放量的2％~3％。
長途公交車可能是市際旅行的很好選擇，因為壹些新的超高速鐵路服務會造成可觀的碳排放。同時，技術創新可以幫助提高運送人員和貨物的效率。
《旅遊業如何適應和緩解氣候變化》報告提出了其他的壹些方法，使航空和旅遊業可能有助於過渡到低碳經濟。
除了削減手提行李、削減飛機上的免稅額等措施外，專家們還提出了其他建議:
鼓勵旅遊經營者預訂直航航線，而不是那些繞路或是中途需要經停的航線；
鼓勵航空公司之間更加緊密的合作，將載客率提高到80％，目前歐盟的平均載客率是65％；
大幅增加公務艙旅客票價，以真正反映其占據的額外空間，這些空間可以被用來運送更多的旅客，從而使飛機更加環保；
制定措施減少服役飛機的平均年齡。在瑞典，飛機的平均年齡剛剛超過10年，而在美國，1/3的飛機的平均年齡是25年。先進飛機可以減少每名旅客每公裏高達30％的廢氣排放量。
“低碳生活”向人類提出的是前所未有的問題，沒有現成的經驗、理論與選擇模式，我們唯壹的選擇就是創新，創新我們的生活模式，以保護地球家園、為人類未來造福為宗旨。