雲峰基金是由阿裏巴巴集團創始人馬雲發起的私募基金。在新能源、出行等領域，阿裏和騰訊都下了重註。此前，阿裏已經投資了Xpeng汽車，騰訊投資了蔚來汽車和威馬汽車。此外，2017年，騰訊以217.67美元/股的價格收購了8167500股特斯拉，成為特斯拉第五大股東。
在阿裏和騰訊已經布局國內新能源車企的同時，許家印的朋友圈應該也在投資同壹家新能源車企上發揮了重要作用。？
據悉，這是騰訊和雲峰基金第二次投資恒大資產。就在壹個月前，兩家公司戰略入股恒大地產，其中騰訊認購654.38+0.2億港元，持股比例654.38+0.433%，雲峰基金認購654.38+0.5億港元，持股比例654.38+0.75438%。
此次恒大配售股份，約占已發行股份總數的2.04%。配售價格上，每股配售股份價格為22.65港元，較65，438+04年9月28.3港元的收盤價低約65，438+09.96%。交易完成後，中國恒大的持股比例將降至73.5%。
這兩項投資非常接近，在投資策略上可能有關聯或互換。
目前恒大汽車港股市值超過2000億港元。在不生產汽車的情況下，其市值已經接近國內領先車企SAIC和比亞迪，甚至在股價巔峰時成為第壹車。在產品為王的汽車行業，這是不符合汽車行業規律的。
汽車行業是資金密集型行業，尤其是前期投入非常巨大。按照汽車行業的周期，在量產上市之前，只能單純依靠股東輸血。即使汽車最終上市，新車也必須達到壹定的銷售規模才能實現正利潤。
造車進度方面，8月3日恒大壹次性發布了6款恒馳汽車，涵蓋A級到D級，但只發布了外觀設計，具體產品參數和技術信息尚未發布。
8月7日，恒大宣布成立生產基地，該基地配備超過2545臺智能機器人，壹期規劃年產能20萬輛。在8月27日恒大業績發布會上，管理層表示恒馳將在2021上半年進行試產，下半年進行量產。
2021下半年新車上市前，恒大需要投入大量資金，貫穿造車和銷售的各個環節。
根據恒大汽車CFO潘在今年8月27日的中期業績發布會上透露的信息，2019年，恒大汽車在新能源汽車上的投入為147億元，而恒大集團預計今年上半年已經投入30億元，下半年將繼續投入27億元，2021年投入90億元。從2019到2021，累計投資294億元。資金主要投向股權收購、基地建設、研發、設備等。恒大汽車量產銷售後，集團將不再投資。
按照恒大目前的規劃，2020年下半年到2021，恒大還需要投入117億元。恒大將面臨巨大的資金壓力。據悉，恒大汽車正在通過各種方式積極籌備糧草，包括折價賣房、增加收益、股權融資等方式籌集資金。
恒大汽車擬於近日向金碧地產出售旗下兩家子公司的全部股權，其中廣州恒澤對價為4685.67萬元，嘉麗澤旅遊為68.44萬元，總對價為475415438+00000元。但這些錢對於恒大來說還是杯水車薪。
毫無疑問，外部融資是緩解資金壓力的重要途徑。恒大汽車此次融資40億港元，有助於加快在新能源汽車領域的布局。此外，通過引入阿裏、騰訊、滴滴，恒大還希望擴大產業鏈朋友圈，拓展車聯網、出行領域的合作。
對於恒大來說，造車的決心非常堅定。然而，新能源市場的競爭也很激烈。除了足夠強大的資金支持，新車廠商還需要打造強大的產品作為長期發展的基石。
目前造車新勢力聚集的效應正在形成，後來者進入市場的門檻會越來越高。沒有強大的產品力和消費者的認可，僅僅依靠網約車市場是很難成功的。到2021，傳統車企也將大舉進軍新能源市場。屆時市場競爭將更加激烈，恒大面臨的挑戰依然巨大。
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