北京航空航天大學（簡稱北航）成立於 1952年，由當時的清華大學、北洋大學、廈門大學、四川大學等八所院校的航空系合並組建，是新中國第壹所航空航天高等學府，現隸屬於工業和信息化部。學校所在地北京，分為學院路校區、沙河校區，占地3000多畝，總建築面積170余萬平方米。建校以來，北航壹直是國家重點建設的高校，是全國第壹批16所重點高校之壹，也是80年代恢復學位制度後全國第壹批設立研究生院的22所高校之壹，首批進入“211工程”，2001年進入“985工程”，2013年入選首批“2011計劃”國家協同創新中心，2017年入選國家“雙壹流”建設高校名單。學校第十六次黨員代表大會提出以建設紮根中國大地的世界壹流大學為發展願景目標,。,近年來，學校著力提升辦學境界和格局，大力促進空天信融合發展的學科態勢，持續優化創新人才培養體系，積極推進壹流師資隊伍建設，加快推動科研創新轉型發展，務實開展高水平的國際交流合作，大力推進辦學條件和民生改善，全面加強黨的建設和思想政治工作，各項事業發展取得了突出的成績。綜合辦學能力和核心競爭力不斷增強，躋身國內高水平大學的第壹方陣，國際影響力顯著提升。,學校學科繁榮，特色鮮明。確立了 “頂尖工科、壹流理科、精品文科、優勢醫工”的學科建設方針，現有工、理、管、文、法、經、哲、教育、醫和藝術10個學科門類。有8個壹級學科國家重點學科（並列全國高校第7名），28個二級學科國家重點學科，10個北京市重點學科，10個國防特色學科，14個A類學科，其中航空宇航科學與技術、儀器科學與技術、材料科學與工程、軟件工程為A+學科。有74個本科專業，25個博士學位授權壹級學科點，39個碩士學位授權壹級學科點，23個博士後科研流動站。學校突出學科基礎地位，構建空天信融合、理工文交叉、醫工結合的壹流學科體系，形成珠峰引領、高峰集群、高原拓展的良性學科生態。在航空、航天、動力、信息、材料、儀器、制造、管理等學科領域具有明顯的比較優勢，形成了航空航天與信息技術兩大優勢學科群，國防科技主幹學科達到國內壹流水平。工程學、材料科學、物理學、計算機科學、化學、社會科學總論六個學科領域的ESI排名進入全球前1%，工程學、材料科學進入全球前1‰，在2020年“軟科世界壹流學科排名”中，航空航天工程學科連續第三年蟬聯世界第壹。,學校名師薈萃，人傑地靈。目前學校教職工總數達到 4266人，其中專任教師2368人。專任教師中，72.5%具有高級職稱，86.64%具有博士學位。匯聚了26位兩院院士、63位“長江學者獎勵計劃”教授、59位“國家傑出青年科學基金”獲得者、36位“萬人計劃”領軍人才、5位國家級教學名師等為代表的傑出人才和74位“國家優秀青年科學基金”獲得者、28位“長江學者獎勵計劃”青年學者等為代表的優秀青年人才。人才隊伍中湧現出眾多國家壹等獎獲得者、領域專家和型號總師，以及壹大批年輕有為、造詣精深的專家學者。,學校精育良才，立德樹人。有全日制在校生 37000余人，其中本科生與研究生比例為1:1，在校攻讀學位的外國留學生2300余人。近年來各省招生生源高考成績平均排名在前3‰，並有多個省份已進入全省排名前1‰，學校理工類生源整體質量穩居全國第9名。學校堅持立德樹人根本任務，突出人才培養中心地位，把培養拔尖人才與強化愛國擔當相結合，在知識創造中培養人才，在人才培養中創造知識，著力培養理想高遠、學識壹流、胸懷寰宇、致真唯實的領軍領導人才。打造壹流本科生教育，推進大類招生，擴大專業自主選擇權，突出厚基礎、個性化、導師制、小班化培養，健全完全學分制。推進通識教育、書院育人，發揮華羅庚班、吳大觀班、人文社會科學實驗班及高等理工學院、中法工程師學院等試驗班和榮譽學院的引領輻射作用。構建知識學習、能力實踐、國際交流三位壹體大課堂，強化跨學科實踐、社會實踐和創新創業實踐。研究生教育堅持面向國家戰略需求，立足國際學術前沿，改革創新教育教學機制，重點實施尖端優質生源匯聚、精品課程體系構築、國際交流深度拓展、多方聚力協同育人、創新激勵分類優秀、卓越導師隊伍建設等行動計劃，著力打造“重創新、強能力、高規格”的人才培養質量品牌，探索出大飛機班、發動機班、信息安全班等定制化高層次人才聯合培養模式。擁有國家級人才培養模式創新實驗區6個、實驗教學示範中心5個、教學團隊5個，國家級壹流本科專業建設點36個，省部級壹流本科專業建設點8個，國家級壹流本科課程24門。人才培養碩果累累，湧現出了以“北航1號”、“北航2號”、“北航3號”和“北航4號”探空火箭為代表的壹大批學生科技創新作品。2010年以來，研究生有近400人次獲省部級及以上科技成果獎，其中國家級科技獎勵署名達70余人次，在國際頂級學術刊物上發表論文的數量顯著增長，全國工程碩士實習實踐優秀成果獲得者、全國做出突出貢獻的工程碩士學位獲得者等國家級榮譽稱號數量處於領先地位。歷史悠久的北航“馮如杯”競賽已連續舉辦30屆，吸引了7萬余名學生開展創新研究。學校是在全國“挑戰杯”競賽中唯壹連續16屆捧得“優勝杯”的高校，並在2019年承辦第十六屆“挑戰杯”競賽。學生創新創業作品連續三屆獲得中國“互聯網+”大學生創新創業大賽金獎，獲得冠軍、亞軍各壹項。春華秋實，芬芳桃李滿天下。建校69載，北航為國家培養了大批學術精英、興業人才和治國棟梁，為國家主流行業和骨幹單位輸送了20多萬優秀畢業生，畢業生就業去向落實率保持在99%以上。近6年北航有18名校友當選為院士。,學校服務國家，銳意創新。學校以國家重大戰略需求為先導，強化基礎性、前瞻性和戰略高技術研究，引導和支持創新要素向關鍵瓶頸技術匯聚、與產學研用深度融合，打造頂級創新平臺和壹流科研團隊，科研總量不斷擴大，科研經費人均位居全國高校第壹。有 1個國家實驗室——航空科學與技術國家實驗室（籌），9個國家級重點實驗室（含4個國防科技重點實驗室），6個國家級工程研究中心，3個北京市高精尖創新中心，70余個省部級重點實驗室；有9個國家自然科學基金委創新研究群體，12個教育部創新團隊，10個國防科技創新團隊。學校突出自主創新，強化協同創新，積極搭建國家級創新平臺，組建大團隊，承擔重大科研項目，重大科技成果不斷湧現。建校60余年來，北航創造了40多項國內第壹的科研成果，在尖端技術研究領域始終居於國內高校前列，研制發射（試飛）成功的多種型號飛行器填補了國內多項空白，如中國第壹架輕型旅客機“北京壹號”、亞洲第壹枚探空火箭“北京二號”、中國第壹架無人駕駛飛機“北京五號”、“蜜蜂”系列飛機、***軸式雙旋翼無人駕駛直升機等。近年來，學校持續強化服務國家戰略能力，在航空動力、關鍵原材料、核心元器件等瓶頸領域的研究取得突破，多項標誌性成果直接應用於國防建設。學校團隊參與論證並助力研制的國產大飛機C919成功首飛，研制成功我國首個新型臨近空間飛艇。學校牽頭設計研制的某型無人機定型並執行重要任務，在紀念抗戰勝利70周年閱兵中位居無人機方隊陣首。“十五”以來，北航***獲國家三大科技獎勵70余項，其中，近16年獲得15項國家級科技獎勵壹等獎、3項國家自然科學二等獎，創造了壹所大學連續獲國家高等級科技獎的紀錄，被社會譽為科技創新的“北航模式”。學校學術論文數量和質量協同增長，實現了在《Nature》《Science》等頂級期刊發表文章的突破。學校大力推進協同創新，與航空、航天、發動機、船舶等國家重點骨幹企業開展戰略合作。“先進航空發動機協同創新中心”獲“2011計劃”首批認定。聯合中國工程院成立中國航空工程科技發展戰略研究院，打造我國航空工程科技領域首個國家級智庫。全面融入首都全國科技創新中心建設，打造“環北航知識經濟圈”，北航大學科技園被認定為優秀國家大學科技園。,學校面向全球，開放交融。通過實施 “UPS國際化發展戰略”，構建北航國際交流合作網絡和平臺，形成全方位、多層次、寬領域的對外開放格局，有力提升了學校的國際競爭力和影響力。先後與全球200余所著名高等院校、壹流研究機構和知名跨國公司建立了長期穩定的合作關系。倡導發起“國際航空航天教育協會”並加入了國際宇航聯合會、“T.I.M.E.聯盟”、“中俄綜合性大學聯盟”等國際聯盟和學術組織。創設了“自旋電子國際科技合作基地”、“中英空間科學與技術聯合實驗室”等壹批高端國際合作平臺。與法國中央理工大學集團聯合創辦中法工程師學院，融合中法兩國工程教育優勢，被譽為中法高等教育合作典範。成立“國際通用工程學院”，努力建設全新高水平國際化通用工程教育示範學院。與浙江省政府、杭州市政府及法國國立民航大學合作籌建中法航空大學。實施“全球校園計劃”，打造高水平國際化人才培養項目，大力開展學生交換、雙學位、聯合培養、國際暑期學校等各類海外學習項目，把北航校園延伸到世界的各個角落，讓北航學子充分享受全球優質教育資源。在全球範圍內吸引優秀學生，國際學生規模、生源質量、培養層次、教育水平進入全國高校前列。獲批設立了“聯合國附屬空間科學與技術教育亞太區域中心”、“亞太空間合作組織教育培訓中國中心”和“北鬥國際交流培訓中心”。師資隊伍國際化程度不斷加深，國際科研合作成果顯現，建立了10個國家級“高等學校學科創新引智基地”。,學校文化育人，傳承創新。學校弘揚優秀傳統文化，傳承發揚 “空天報國、敢為人先”的北航精神和“開放包容、務實擔當”的北航文化，以三代北航人的“長鷹誌”“中國心”“陀螺夢”凝聚***識，以聽黨話、跟黨走的紅色基因打造空天報國精神標識。深刻把握新媒體陣地對大學文化建設的推動作用，精心打造了以官微“航小萱”為核心的新媒體傳播矩陣。註重以文化人以文育人，以航空航天博物館、音樂廳、藝術館、校史館、藝文雅苑、致真***享空間、詠曼劇場、藝文空間等文化場館為陣地，以感動北航、北航大講堂、我愛我師、博雅課堂、高雅藝術進校園、駐校藝術家/作家計劃、大學生藝術團等為載體，開展形式多樣、健康向上、格調高雅的校園文化活動，形成了傳統承續品牌、典型引路品牌、文化景觀品牌和人文滋養品牌，營造了教風優良，學風嚴謹，景觀優美，人景祥和的壹流大學文化氛圍，在全國高校起到探索和示範作用。近年來，學校先後獲全國高校文化建設優秀成果特等獎2項、壹等獎2項，文化育人示範項目2項、特色展示項目2項，並獲首都文明校園、北京高校十佳美麗校園、首都文明單位標兵稱號。,雲空高遠啟征程，星光璀璨映華章。邁入新時代、譜寫新篇章，學校堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，增強 “四個意識”、堅定“四個自信”、做到“兩個維護”，以黨的政治建設為統領全面推進黨的建設，毫不動搖地堅定中國特色社會主義的世界壹流大學發展自信，自覺把辦學精神與服務國家使命融為壹體，培養德智體美勞全面發展的社會主義建設者和接班人，培養壹流人才，做出壹流貢獻，加快建設中國特色世界壹流大學，以“北航夢”助力實現中華民族偉大復興的“中國夢”！
其他信息：北航電子信息工程學院即將大四畢業的學生來答~
是的，我們專業就是其他樓答主所說的“薪資很高的專業”之壹，我還是認可這樣的說法的，確實，信息類專業不愁找工作，很多時候是抱有“拿了幾份offer，選擇哪份更好”這樣的困擾，下面我來說說信息類專業畢業之後的就業前景。
1、外企
以微軟亞洲研究院、Google為主的外企公司是很多同學心目中的夢想，優越的薪資、舒適的工作環境、人性化的管理，讓大家羨慕不已，並且在這些公司裏面無論是人才培養、成長速度來說，對比國內很多企業都是非常有優勢的。據我所知，每年北航信息類專業會有壹些優秀的同學加入外企，但是名額不是很多，畢竟競爭激烈，外企有時候對學歷要求不是很高，主要看技術和科研水平。
2、互聯網公司
以BAT為首的互聯網公司是信息類同學的們的較好選擇，如果是電子信息專業的同學，還要加壹個華為。每年大批同學進入這些企業成為程序員，但說實話，是真的比較累，看在薪資的面子上，大家不得不作出妥協，有努力才會有回報嘛。
另外，隨著人工智能的發展，以商湯、曠世為代表的研究性企業也很受大家歡迎，在這樣的研究性公司裏面既可以拿較高的薪水，同時也能延續學術生涯，不過現在人工智能有壹些太火了，進入的門檻也在逐漸上升。
3、國企研究所
各類國家研究機構，比如信通院之類的研究所，可以提供進京指標，而且工作相比較互聯網公司而言輕松壹些，加班的現象不是很嚴重，是很多考慮在北京發展、或者信息類女生的選擇。這類企業比較關註學校的牌子，研究生期間的研究成果，北航的牌子是足夠作為敲門磚的。
其實，壹方面看薪資，另壹方面還是要看行業發展和公司發展，二者不可或缺！
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北航畢業遙遙無期的老博士，來談談就業這個讓人壓力山大的話題吧。
首先，北航的整體就業形勢還是很好的。據《北航2018屆畢業生就業質量報告》的相關統計數據顯示，北航2018屆畢業生的總體就業率達到98.42%，平均年薪為15.31萬元，這樣的就業率和平均薪資待遇，可以說是非常的優秀了。
但是，這並不代表北航畢業生的就業前景就非常好。事實上，到了每年招聘季，北航畢業生們的就業壓力還是相當大的。這往往涉及到就業地域、工作方向、個人預期等多方面的因素。
從就業地域上來看，大部分的北航畢業生都希望能在北上廣等經濟較發達地區就業，而這些地區往往聚集了大量的人才，人才競爭激烈，雖然機會多了，但競爭壓力也隨之增加。
從工作方向上來看，北航畢業生重點就業單位多為航空航天企業。而對於航空單位，很少有航空企業設立在北上廣等經濟較發達地區，這更進壹步加劇了就業的競爭。對於航天單位，目前人才也趨於飽和，很多企業並不需要更多的畢業生，再加上戶口指標上的限制，競爭也是日趨激烈。
從個人預期上來看，由於人才過剩，很多企業都處於人員飽和的狀態，博士幹碩士的活，碩士幹本科生的活，導致很多畢業生都無法實現自己的價值，感覺前途渺茫，因此很多進入就業單位的畢業生對於工作的現狀並不滿意。
所以，所謂就業前景都只是相對的，整體的數據並不能代表個人的發展，提升自己的能力才是最關鍵的！
希望我的回答能對妳有所幫助~
將要升學本校的北航四年本科來答~
說起北航的就業率，表面上看起來都很高。
截止至2018 年10月31日，本科畢業生就業率為97.93%，碩士畢業生就業率為98.93%，博士畢業生就業率為98.50%，總體就業率為98.42%。本科畢業生國內升學1716 人，出國（境）升學631人，升學率達74.86%。
這是北航2018年畢業生的就業質量報告裏面的總體描述。
而北航本科的升學率尤其高，全國高校裏面前幾的水平吧。我個人覺得，這是因為北航作為壹個航空航天類的特色高校，在這些專業方向上，如果沒有很高的學歷，是很難找到好工作的，這就側面迫使北航的學生要繼續深造。
另外，從畢業生的就業單位分布來看，國有企業、科研設計單位壹直是北京航空航天大學畢業生主要的就業去向。
民營企業1460 人（39.52%），國有企業825人（22.33%），科研單位744 人（20.14%），在國有企業和科研設計單位就業的畢業生占到總就業人數的42.47%。
而從其他方面來看，
在2018 屆北京航空航天大學本科、碩士和博士畢業生中，投身國防科技工業的人數總計1055 人，其中本科畢業生69 人，占本科畢業生就業人數的9.68%；碩士畢業生821 人，占碩士畢業生就業人數的31.23%；博士畢業生165 人，占博士畢業生就業人數的49.70%。
這說明北航作為國防七子之壹，為我國的國防科技事業還是做出了很大貢獻的。
但是國企有個特點，就是工資不是特別高，相對於其他計算機專業的薪資，可能連壹般都沒有，加上北航的碩士生、博士生裏面有相當壹部分人還是會獻身國防事業，所以想要進北航的話，可能真的要考慮是否自己有獻身國防的意願。
北航19屆本科畢業生來回答下這個問題~
首先，北航的畢業生就業率普遍非常高。
北航不僅學校好，在北京也具有壹定的地域優勢，應聘時基本上除了清北層次的就是北航這壹層次的學生了，因此就業率普遍很高。分學歷層次來看，本科畢業生就業的主要行業分別是信息傳輸、軟件和信息技術服務業（25.03%）、制造業（17.43%）、教育（8.71%）。碩士畢業生主要就業行業是信息傳輸、軟件和信息技術服務業（35.45%）、科學研究和技術服務（24.78%）、制造業（15.48%）。博士畢業生就業的主要行業是科學研究和技術服務（39.29%）、教育（32.14%）、信息傳輸、軟件和信息技術服務業（12.20%）。
其次，除本科生外，就研究生而言，就業投身國防的很多。
北航是壹所非常“紅”的學校，而且也是“國防七子”高校之壹，與國防有著密不可分的聯系，平時科研也非常註重保密。也正因為此，國防科技系統比較青睞北航畢業的學生，基本上除了清華就喜歡北航的了。而研究生研究階段接觸的大多也是國防相關的項目，且來北航的大多懷有壹顆熱血的報國之心，在國防系統內找工作的也就非常多。比如2018屆畢業生裏，碩士畢業生821 人，占碩士畢業生就業人數的31.23%；博士畢業生165 人，占博士畢業生就業人數的49.70%.
再次，我這種信息類專業相當好就業！
信息類專業，如電子信息專業即EE，計算機專業即CS等，都是當今時代的大熱門專業，需求量非常大。我周圍的很多同學本科畢業直接找工作的，有很多去了今日頭條壹類的互聯網公司，還有很多去研究所的，這主要是方便戶口問題。出國深造的大多去了很牛的學校，那裏的學長學姐們很多畢業後也都去了谷歌壹類公司，前景相當好。
最後，看題主意思想進航天系統工作，這方面沒有壹定興趣和強大的毅力是很難幹下去的。如果妳真的想進航天系統奉獻祖國，來北航深造畢業後壹定不難找到妳滿意的工作！
北航在讀來回答這個問題
首先，北航的就業率可以用“居高不下”來形容。具體可以參考北航畢業生就業質量報告。
在大學統招的大背景下，本科生已經並不算稀奇了，本科畢業難以找到足夠好的工作。許多科研院所也將招聘學歷要求改為碩士。因此本科生升學率也是個重要的指標。
從圖中可以看出，北航的本科畢業生升學率也非常高，基本處於65%以上。近兩年更是突破了70%。較高的本科升學率也可以為學生提供更好的薪資待遇與工作機會。
此外，在報告中還指出了北航學生對就業單位的滿意度以及對落實崗位與期望符合程度這些“軟性指標”，相比於“就業率”與“升學率”這些硬性指標，這些更能說明就業的質量與前景。
當然，北航的學科大類主要是電子信息大類與航空航天大類。其中，電子信息大類下的學科，如計算機科學與技術、電子信息工程的畢業生的薪資肯定要普遍高於航空航天大類的畢業生薪資。學計算機方面的學生主要就業於私企，工資固然相對較高；而學航空航天的畢業生主要就業於個科研院所與國企，工資相對較低。但是，隨著近年來商業航天的蓬勃發展，民營航天企業方興未艾，而民營航天企業又有著工資高的特點，這就給了學航天的同學新的出路。
當然，對於航空航天大類中其他的專業畢業生工資確實不算高，所以如果沒有興趣又沒有壹定的情懷，還是謹慎報考為好