自從2017年6月13日提車到現在為止，在這30個月時間和66000多公裏的行程中(平均月行程2500公裏左右)。?這臺帝豪GL基本上每天都陪著我忙於生計，平時通勤上班用，有時載貨，有時自駕遊，有時長途歸鄉。在所走過的道路中，有寬敞明亮的市政公路，有曲折起伏的盤山公路，也有坑窪泥濘山村小道。總之，就是在各種不同環境情況下使勁兒地操練，風雨裏來去，烈日下飛馳，吃的是92#粗糧，但卻從來沒發過脾氣把我擱在路上而讓我犯難，隨我所欲，使命必達，這就是穩定的品質，杠杠的，是不是也很省心呀？這是我最為看重的硬件質量。
我喜歡的車?我對它如兄弟?我呵護它的口糧和健康?它給安靜舒適的旅途
這個左前45度?虎虎生威，威猛！
這車太美了，我當初買它就是被它的顏值配置所吸引。?整車采用小溜背式設計，兩側邊的雙腰線彰顯動感矯健，懸浮式前大燈和鴨尾屁屁，這些彰顯時尚流行的年輕元素，這些高度自主原創式的設計都和諧搭配在壹起了。很吸引路人眼球的設計。?進入車內，?首先映入眼簾的是那醒目的金屬質感拉絲面板營所造出來的豪華感，金屬拉絲質感面板從扶手橋到中控臺再向兩側車門延伸出去，采用整個壹體化式座艙設計。觸手可及的地方，基本都是軟質材料，沒有那種冷冷的硬塑料感，皮質座椅略為偏硬，包裹性非常好，與腰部帖合的很到位，這完全就是B級車才有的感覺嘛！A級車做出了B級的質感了。做每個人的精品車，是用心用壹個壹個細節做出來的。
本車配備1.3T渦輪增壓發動機+DCT雙離合變速箱，除剛起步時稍微有點肉之外，動力很是足夠，反應迅猛且暴力，在時速超過20KM後動力即叫即有，踩深點油門推背感馬上就到;DCT變速箱的調較配合十分到位，它會根據發動機轉速變化而積極主動升降檔位，自從變速箱系統升級到08系統後，我感覺不到有任何頓挫，升降檔位時，車速變化有如絲般順滑的感覺。只可惜我這車的DCT在低速行駛時（20km/h到40km/h之間），如果沒開音響的話，有時候會聽到有輕微"哢啦哢啦"的金屬碰擊異響，據老師傅說這是雙離合變速箱的通病，就算BBA也壹樣樣的。好吧，那就聽聽音樂吧，習慣了就好了。?D形方向盤采用電子助力控制系統，行車過程中單手即可輕松操控而且沒有虛位，完全可以說是"指哪打哪，如使臂膀"。我特別喜歡開著GL去以“彎多且急"而著名的深圳坪山區三碧路。它被深圳車友稱為“深圳秋名山”?，去體驗那入彎出彎時的感覺?，非常的平穩輕松?，人和車可以完美融合在?起時，那真的是絕對的愜意！
還有那些看不到的安全配置。?吉利在收購沃爾沃乘用汽車後，學習並消化吸收了它名揚全球的安全技術並把它發揚光大地應用在吉利3.0產品中。帝豪GL系列中，全系標配發動機電子防盜系統，在全車防盜基礎上再加了壹道安全鎖;碰撞安全斷油系統及碰撞車門自動解鎖系統，可以讓乘客在關鍵時刻有機會撤離危險;ABS+EBD可以防止甩尾側移並縮短制動停止距離，讓我不致於追尾別人；除進取型（乞丐版）之外還全部標配ESP車身穩定控制系統（博世9.1版本）;TCS牽引力控制系統HHC坡道輔助系統;HBA制動輔助系統;TPMS輪胎胎溫胎壓監測系統;前排及雙側安全氣囊等等，這種種安全配置在有需要的時候會充分呵護我們的旅途安全。我安全行駛24000+公裏未出過事故且未報過保險，其中必定有這些安全系統的功勞，我深深地表示感謝！?還有潛籠式安全框架、NVH靜音控制等等，如果妳有空我可以和妳聊幾個小時都肯定說不完。雖然已經過去了兩年半的時間，我依然對它充滿了喜歡和喜悅。
左後45度?小溜背，刀鋒式雙腰線，鴨尾屁屁?矯健，圓潤的完美統?
油耗，作為1.3T的發動機（相當於1.8L排量）的家用轎車，這車不算擅長省油。我的車平時熱天時在8.5到9.5個油之間，冷天在7.2到8.2個油之間，我認為合理，也能接受。因為我用車比較暴力，還經常用它載重運貨，但它確實不算十分省油。車機中控電阻屏確實不好用，車載導航也不好用，我只是用來聽歌、聽收音機廣播。太眼紅新款的智能互聯了，唉！苦逼的我。?哦！還有個必須說的，比很多合資車品牌車更棒的地方:由於帝豪GL采用環保材質，就算妳坐在新車裏妳也只能聞到很淡很淡的所謂的新車味，並且這氣味在妳提車用車壹個月左右就基本上消散殆盡了。妳如果坐過某眾Q5就會深切感受到這室內空氣味道的可貴了。?總之世上沒有完美的車，只有妳喜歡的車，GL就是我喜歡的車。
大燈內嵌的吉利LOGO.?很大氣的感覺。
簡約而不簡單的前艙?大氣的設計?細致的做工?自然而然的彰顯出豪華
西湖斷橋的創意?流線的淌動?時尚！
粗壯的門鉸，?充分顯示出造車用料的誠意。
常回家看看。
渦輪增壓的標誌
開著GL，在這些路上溜達，其實是壹件很愜意的事！
結尾圖。