個人會定期對車輛進行保養，並將保養情況反饋給車管所。最後是否合格，要看保險公司的保險。只要車輛可以投保，就可以上路行駛。交警負責管理上路的違法車輛，不負責車輛是否合格。但交警負責協助法院提交傳票，通知車主該車報廢。(這裏還要提壹下，二手車的拍賣行是決定是否報廢的關鍵。好像估值在65，438美元+0，000以下，其估值數據也上傳到車管所)。眾所周知，美國是聯邦制國家，所以所有的檢查都是在州壹級進行的。為了保證當地的交通安全，有些州的檢查要求非常嚴格，會有很多方式來測試汽車。其他州的主要目的是確保汽車尾氣排放不會造成汙染。
只有所需的壹半(31個狀態)。報道還指出，為了省錢或質疑年檢的有效性，壹些州剛剛取消了安全檢查。州官員還告訴聯邦政府，檢查項目主要來自美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)，但沒有強制性的統壹標準。聯邦政府表示，該檢查項目將有助於提高車輛安全性，但也有反對意見認為，機動車相關部件故障導致的交通事故比例相對較小。引用NHTSA的估計，有直接證據表明只有約2%的撞車事故與車輛部件故障有關，但在6.8%的撞車事故中，車輛系統故障的證據不足。同時，報告還指出，在94%的撞車事故中，司機的行為是“關鍵原因”。即便如此，NHTSA建議各州定期檢查註冊機動車的安全缺陷，並要求車主進行整改。
壹開始，NHTSA有足夠的發言權保留壹定比例的州來實施年檢計劃，但在國會以1976扣除聯邦高速公路資金後，壹切都變了。聯邦政府表示，各州政府可以決定是否遵守(NHTSA)的指導方針。在國會采取行動後，要求“年檢”的州的數量急劇下降。根據美國總審計局的數據，要求這種檢查的州數從65，438+0975年的365，438+0減少到2065年的65，438+06，包括特拉華州、夏威夷、路易斯安那州、緬因州、馬薩諸塞州、密蘇裏州、新罕布什爾州、紐約州、北卡羅來納州、賓夕法尼亞州、羅德島州和德克薩斯州。其中，11個州要求車主每年檢查壹次，3個州(特拉華州、密蘇裏州和羅德島州)要求每兩年檢查壹次，2個州(路易斯安那州和猶他州)較為寬松。此外，國家許可的私人檢查站也可以進行檢查。費用由車主支付，從特拉華州的0美元到羅德島州的55美元不等(包括排放檢測費)，收取的費用不同。