近日，壹則“戴頭盔看房”的視頻在網上廣泛流傳，不僅迅速火上熱搜，同時也引發了眾人的熱議。
至於為何要戴頭盔去看房，有網友表示售樓部裝有“人臉識別系統”，可用於辨別自訪客戶和中介渠道客戶，而兩者卻存在差別較大的購房優惠。
大家在討論了售樓部的分銷和中介傭金問題之後，紛紛將議論的核心及焦點指向了人臉識別系統，其是否侵犯了消費者的合法權益，會否造成消費者隱私泄露等，成為了眾人更加關心的問題。
不可否認，隨著科技的進步，相關技術的“普及”的確為我們帶來了壹定的便利。但與此同時，其存在的諸多安全漏洞以及可能造成的隱私泄露等問題，卻是客觀存在的。
據了解，安裝人臉識別系統已成為眾多售樓部的標配，人們在看房買房過程中，也著實是在“裸奔”。
看房買房如此，那麽買車呢？消費者在看車、買車過程中，又是否被侵犯到了隱私，可能存在合法權益被損害的風險？
事實上，我們的買車用車生活中，這樣的隱私泄露風險較之買房，是有過之而無不及的，甚至風險還要遠遠大於買房。因為這樣的風險貫穿了我們整個汽車生活，覆蓋了從買車到用車，甚至是賣車的全周期。
看車、買車同樣存在隱私泄露風險
與看房壹樣，當妳決定要買車，提前在網上瀏覽“做功課”的時候，關於妳的個人隱私泄露風險便已經存在。
目前，人們習慣於買車之前，通過瀏覽網站、各式APP來提前獲取信息。然而許多的網站、APP都有著記憶和分類的功能，妳看過哪些車型，鐘意哪款配置，妳本人所在的區域等等信息，在妳按下鼠標或手機屏幕的那壹刻，就已經被記錄在案。
若妳還填寫了個人電話號碼，那麽妳即刻成為了該網站或APP的“意向潛客”，要麽會被提供給對應品牌的汽車4S店，要麽妳就會成為該網站/APP的集客對象。而日常收到莫名其妙的“垃圾短信”和“電話騷擾”，就具備了很大的可能性。
而在實際到店看車時，從妳駕車駛入4S店那壹刻，妳的現有車型、車牌號就將被記錄在案。甚至有的汽車品牌還能依次推斷出的購車區間，並匹配出“更適合”的推薦購買車型。
進入店內，負責接待妳的銷售顧問在介紹完車型信息及相關優惠後，其最“渴望”的是拿到妳的聯系方式，當然前提是妳表現出了壹定的購買欲。
當妳決定了購車時，簽訂合同、采集身份信息那是正常的事情。此時妳的信息是否會被泄露，大多要看該品牌4S店的“規章制度”和相關人員的個人“道德水平”。
而另壹個容易被忽視的信息泄露重災區，是汽車金融。試想，妳要申請貸款買車，自然需要提供詳細的信息。當然，從為客戶考慮的角度出發，無論是銀行金融還是車商自有金融，對於客戶隱私這壹塊，都有自己的相應規章制度和約束。但卻仍然無法完全杜絕客戶隱私被泄露。
更大的隱私泄露風險，存在於用車生活中
在實際用車生活中，每年購買車險，到期車輛保養，都壹定程度上帶來了隱私泄露的風險。想必大家壹定都有車險快到期時，“意外”接收到許多之前並未聯系咨詢過的車險電話等類似經歷。
而更大的隱私泄露風險，則來自於車輛本身。
當下，汽車新四化的風潮，促使智能網聯成為了諸多車企的發力方向和車型賣點之壹。但與此同時也難免不會讓人產生新的憂慮。在智能網聯的大規模應用之下，如何保證使用體驗和保護用戶隱私之間的平衡，始終是個艱難的課題。
在妳的實際用車過程中，汽車上的GPS會記錄妳的行蹤，車內攝像頭可以拍攝妳的圖像，麥克風也在收錄妳的聲音。妳的壹舉壹動，都將會被車聯網默默記錄在案。
平時小心謹慎地守護著自己的隱私，在智能網聯的時代，卻壹股腦地被“剝開”。而之所以車主敢於並願意嘗試，是出於對廠家的信任。但廠家之外的其他泄露可能性，又讓人甚是無奈。
被黑客攻擊就是其中的擔憂之壹，況且這樣的案例還有很多。最讓人印象深刻的發生在2015年，彼時Jeep大切諾基車載娛樂系統被曝存在漏洞，黑客可以通過這些漏洞遠程控制剎車與轉向系統。為此Jeep決定召回140萬輛汽車。這也是首起因信息安全問題引發的汽車召回。
指紋識別、人臉采集是車型的“差異化”
同時也是車主隱私泄露的“雷區”
近年來，為了解決車型同質化現象嚴重的問題，各大車企都削尖了腦袋去思考創新。而“科技配置”相對而言其實是最簡單的破題“仰仗”之壹。於是，我們看到了許多的車企都將“指紋識別”、“人臉識別”等等作為了車型差異化科技配置的案例。
事實上，這些功能配置要說能帶來多大的實用性，目前還存在爭議。究竟是突顯差異化的產品“噱頭”，還是能給車主帶來巨大的實用，不同的人有不同的看法。
取代傳統車鑰匙，營造車主的“專屬”尊貴感......還有甚者，已經開始將視覺識別應用到了駕駛輔助之上，包括某品牌宣傳的，其視覺識別可探測車主的註意力是否集中在車道上，以確定是否需要駕駛輔助的介入，從而保障了駕駛者的行駛安全性。
不可否認，這是技術帶來的創新體驗。也是科技融入產品的最好體現。可隨之也產生了壹定的隱私泄露風險，或將成為車主信息安全被侵害的“雷區”。
由於類似功能需要收集數據，采集車主個人信息，而收集到的這些數據毫無疑問是涉及到了用戶隱私的。我們願意相信車企針對這些信息安全都做到了最大的努力，但同樣無法做到完全避免。
例如，壹些第三方車載軟件會默默地采集用戶在車內的數字活動，轉手又把用戶信息泄露給其它第三方，甚至會有壹些非法軟件惡意盜取用戶信息進行牟利。
除非涉及到信息安全的整車軟件都能靠車企“把關”和提供最為嚴苛的保障，或許能夠降低壹定的風險，然而現階段來看，這是根本不可能實現的。
而從法律角度來看，類似人臉識別系統究竟是否合法，也同樣存在爭議。
按照我國《網絡安全法》和《民法典》規定：收集、使用個人信息，應當遵循合法、正當、必要原則，公開收集、使用規則，明示收集、使用信息的目的、方式和範圍，並經被收集者同意。
毫無疑問，車輛上搭載的人臉識別系統是已告知車主，並經得了車主同意的。而之所以存在爭議，在該系統的全部用途上。
作為車企而言，根本無法完全做到用途的“唯壹”性，不是它們不想，而是以目前的現狀來看辦不到。
馬曰：
由此次的“戴頭盔看房”事件，使得馬拉車市聯想到咱們的車生活過程中的隱私保護問題，最主要的目的並不是質疑車企不用心，也不是勸大家不買車不用車。而是要提醒消費者自己多加註意，時刻保持壹個良好的購車、用車、賣車習慣，這將壹定程度上降低自己隱私被泄露的風險。
與此同時，也想提醒車企和相關從業人員，保持自己為客戶充分考量的初心。堅守自己的職業準則和提升道德水平，切莫因為壹些私利就枉顧客戶的隱私安全。因為我們***同生活在同壹片天地，妳的某些所作所為，難免不會在其他行業同樣被實施到妳的身上。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。