不為別的，南方的蒸籠模式確實讓北方人興奮。
但是，鵝，汗流浹背的打擊，不如攻心的誘惑。誰讓“心臟縱火犯”——淩派瑞混媒試駕來了？
霸氣不滅的顏值，擊敗對手的越級空間，硬核可以發揮的混合基因，讓火熱的skr人的榮成之旅更加驚艷神奇。
過去對這座城市閑適安逸的印象，最終被壹輛車的熱烈討論變得更加具象、靈動、激情、向上，這是淩派銳界和Mix帶給這片熱土的靈魂賦能。
繼承了淩派家族強大的設計基因，這個“混圈”新男壹看就是顏值大師。標誌性的“大嘴大眼”讓前臉充滿張力，兩個霧燈像深深的酒窩，整體看起來霸氣迷人。
棱角分明的雙腰線，17寸動感輪圈的流線型造型，讓運動的激情撲面而來，“上車”的欲望瞬間爆發。
車身兩側和尾部點綴的大亮藍色“H”標識和混動藍色標識，彰顯了淩派銳界和混動的特殊“身份”。頂配和次頂配車型也升級了自動大燈&；自適應遠近光燈等。，進壹步提高質量價格比。
說到空間，那是本田的“魔術師”專長。定位A級車的淩派銳混動，已經到了b級車的空間級別。
來源:汽車之家。
從賬面數據來看，淩派銳混動比雙擎卡羅拉大了整整壹圈。30mm軸距雖然不多，但無疑會讓長腿妹紙和長腿歐巴坐得更舒服。這壹點在長途騎行中得到了充分的驗證。
據介紹，為了保證混動版和燃油版壹樣寬大舒適，車身框架和電池組也進行了特別設計。IPU單元安裝在行李廂下方，進壹步釋放了後排空間。
迫不及待的想上車，想試試淩派睿混動搭載的第三代i-MMD混動系統。
這套系統由1.5L地球夢發動機+雙電機組成。它有三種驅動模式:EV模式、混合動力驅動模式和發動機驅動模式。通過不同路況的無縫切換和智能分配，對新手和女司機友好關愛，是真正的“暖男”體質。
這段旅程從成都天府大道開始。在起步和低速段，啟動純電動模式，電池直接向驅動電機供電。感覺就像開著壹輛純電車，平穩溫柔，安靜從容。
在快速路段，混合動力模式隨時間而動，發動機和電機配合默契，動力隨叫隨到，油門靈敏，轉向輕盈，駕駛品質特別優秀。
因為油門踏板是分兩級設置的，所以最後油門是第壹級。如果妳加大腳下的力度，妳會感覺油門踏板還有壹個行程，然後車就會爆發出最大的能量。
切·魏軍故意把這壹重要事件留在高速公路上。當發動機驅動模式介入時，方向盤變得冷靜，並保持壹定的松弛度。再次踩下油門後，就像壹頭兇猛的“小野獸”瞬間爆炸。提速非常線性，中後段沒有延遲。對於壹臺1.5L的發動機來說，這樣的表現實在是讓人驚訝。
這還沒有結束。此時開啟運動模式，車速會保持在較高水平，變道超車會更容易。伴隨著發動機愉快的嘶嘶聲，腎上腺素會飆升，體內的小宇宙分分鐘燃燒殆盡。
很好奇這麽“暴躁”油耗會不會很糟糕，但是看到百公裏4L的平均油耗，不禁對這套混動系統有了更深的好感。原來混血兒可以既溫柔又有攻擊性，感覺真的很好。
在駕駛過程中，標準的SBW電子鑰匙換檔和方向盤後的減速撥片帶來了良好的遊戲性和高級感。
值得壹提的是，車魏軍還在車內發現了N處設計匠心，並將其帶入車主視角。如果能被壹輛車和壹家車企如此用心對待，那真的是壹種幸福:
縮小扶手箱，改善前排水平空間，讓高大的人在副駕“為所欲為”；
後備箱下方設有隱藏式儲物格，可通過後座預留的取放口放取物品，方便心臟；
椅背的傾斜角度設定為28°，這樣椅背的形狀可以讓人更自然地面向前方，坐墊采用柔軟有彈性的填充材料，坐久了也不會覺得累。
後排的小桌子上，可以放下壹套茶具。停下來休息的時候可以泡壹壺茶，前後排都可以很方便的拿。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。