特斯拉強勢崛起。
特斯拉和華爾街讓2020年成為美國汽車行業決定電氣化的壹年。
特斯拉的市值飆升至6000多億美元，使億萬富翁埃隆·馬斯克(elon musk)創立的這家壹度搖搖欲墜的初創公司的價值超過了全球五大汽車制造集團的總和。令人驚嘆的壹幕出現在上周五:在被納入標準普爾500指數這壹備受期待的事件發生之前，特斯拉的股價在瘋狂交易中攀升至歷史新高。
就2021而言，種種跡象表明行業將加速向電氣化轉型。這個轉折點與福特汽車公司的T型車裝配線或2009年通用汽車公司的破產壹樣具有歷史意義。
在特斯拉崛起的同壹年，激進的對沖基金和其他投資者加大了企業應對氣候變化的壓力。越來越多的證據表明，越來越多的投資者斷定內燃機長達壹個世紀的統治地位將在十年內結束。
從倫敦到北京到加州，壹些政治領導人也支持最早在2030年淘汰純內燃機汽車的計劃。減少溫室氣體排放的壓力削弱了對內燃機進行大規模新投資的合理性。在美國、英國、德國、法國和日本，目前有成千上萬個與內燃機密切相關的制造業崗位。
今年還有其他強大的力量也動搖了汽車行業的現狀。新冠肺炎疫情奪走了現有汽車制造商有序轉向電動汽車所依賴的銷售和利潤。中國從疫情中的快速恢復，使其對行業投資更具吸引力。
新技術推動轉型
今年，通用汽車首席執行官瑪麗·巴拉(mary barra)和其他行業高管開始回應特斯拉的馬斯克，稱電動汽車的電池成本可能很快就會與內燃技術持平。然而，消費者(尤其是美國消費者)是否準備好告別以石油為燃料的皮卡和其他車型，還有待觀察。
美國最暢銷的車依然是大型燃油皮卡。今年春天疫情迫使工廠停產後，對這種汽車的需求推動了底特律汽車制造商的復蘇。
經紀公司Bernstein在壹份報告中寫道，最好的電動汽車和電池制造商最早可能在2023年推出與內燃機初始成本相同的車型。
伯恩斯坦的汽車行業分析師寫道:“2030年，電動汽車將結束內燃機時代。”
向電動汽車的轉變也在加速車輛向數字機器的平行轉變。這些機器的大部分價值來自於提供豐富視覺顯示和自動駕駛系統的軟件。
在整個行業中，像戴姆勒這樣擁有百年歷史的制造商都在爭先恐後地招聘程序員和人工智能專家。
管理自動駕駛系統、電池電量和車輛數據的軟件功能正在取代馬力，成為衡量汽車工程成就的標準。
特斯拉使用的智能手機無線軟件升級曾是這個矽谷品牌的獨特之處。2020年美國最暢銷車型？福特F-150皮卡經過重新設計，提供無線軟件升級，使這項技術成為主流。
突出中國的重要性
在最好的情況下，傳統內燃機汽車向軟件密集型電動汽車轉型，也將面臨巨大的成本和對其勞動力的影響。然而，新冠肺炎疫情的影響大大減少了制造商調整適應的資金和時間。
埃辛華邁公司預測，2023年前全球汽車產量不會再次達到2019的水平。
標致雪鐵龍集團首席執行官卡洛斯·塔瓦雷斯(Carlos tavares)說:“只有最具達爾文精神的靈活企業才能生存。”他將領導菲亞特克萊斯勒和標致雪鐵龍完成合並後的企業。
這場疫情也增強了中國對汽車行業未來的重要性。中國從疫情中迅速恢復，增加了其巨大市場對汽車投資的吸引力。
中國減少對石油依賴的努力正迫使汽車制造商投資於電池電動汽車和混合動力汽車，並將設計和工程活動從名古屋、沃爾夫斯堡和底特律等傳統中心轉移到中國。特斯拉表示，將在中國設立壹個設計和研究中心。
戴姆勒公司首席執行官奧拉·卡萊紐斯(Ola Calenius)在5438+00年6月的壹次視頻會議中直言:“我們需要檢討我們的生產足跡，將我們的生產轉移到壹個合理的地方。”他說:“去年，我們在中國銷售了約70萬輛乘用車。第二大市場是美國，售出了32萬至33萬輛汽車。”
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