開欄的話
北京時間1月31日淩晨，世界衛生組織總幹事譚德塞宣布，新型冠狀病毒感染的肺炎（以下簡稱新冠肺炎）疫情構成“國際關註的突發公***衛生事件”（PHEIC）；截至2月1日發稿前，全國新冠肺炎確認病例已11860例，疑似案例17988例……持續數十日的新冠肺炎疫情勢頭兇猛，給我國的各行各業帶來了不可估量的巨大損失，對中國經濟未來的走向也將產生深遠影響。對於在2019年已遭遇8.2%負增長的中國車市來說，更可謂“雪上加霜”，各大4S店關門歇業、工廠停產停工、零部件供應渠道癱瘓……那麽，面對疫情，各大車企應該承擔什麽樣的角色？疫情過後，車市又會走向何方？為給中國車市發展探明方向，汽車情報新媒體對數十家中外車企高管進行了在線專訪，今日起將陸續發布署名或綜合類文章，希望能對整個汽車行業有所啟發。唯此！
聯手“戰疫”?***克時艱
作者丨?吉利汽車集團副總裁?國內銷售公司總經理?林傑
病毒無情，人間有愛。雖然我們每天都能看到不斷上升的新冠肺炎病例數字，但我們更應該看到越來越多的善意和愛，正匯集向各個疫情嚴重地區。此時，壹起加油的不僅僅是某個城市、某個省份，而是整個中國！
中國是壹個人口超?14?億、國土面積近?1000?萬平方公裏的大國，沒有舉國之力，我們沒辦法如此高效地組織起壹線抗疫力量，沒辦法如此快速地為疫情嚴重地區輸送物資，也沒辦法有效地對疫情進行防控。
每天我們都能通過各種渠道，看到壹幕幕來自“戰疫”前線的感人畫面。“此生無悔入華夏”是所有國人的心聲！
聯手“戰疫”?***克時艱——所有中國企業的***同命題
大家都很清楚，沒有國、哪有家。沒有“中國”的穩定發展，何談“中國品牌”的穩定發展？所以，此時此刻，所有中國企業所面臨的最重要的課題，就是集中力量、***克時艱！
吉利控股集團已經聯手李書福公益基金會，設立?2?億元人民幣新型肺炎疫情防控專項基金，用於支援全國新型肺炎疫情嚴重地區的疫情防控工作。同時，吉利、領克、沃爾沃等品牌，以及吉利控股集團旗下海外子公司也都已經行動起來，支援疫情嚴重地區。我們向武漢市新冠肺炎防控指揮部捐贈了?50?輛?MPV?車型吉利嘉際；從瑞典采購的?25?萬只醫用口罩，吉利白俄團隊采購的壹次性醫用手套、N95?防護口罩、醫用防護服等醫療物資也已分?類、裝箱，正在奔赴疫情嚴重地區的途中。
在疫情面前，我們的力量很微薄，但只有無數微薄的力量匯聚在壹起，才會形成抵抗“新冠肺炎”的磅礴巨力。
我想：每壹個具有社會責任感和擔當的企業，都應該以“獻出自己的力量，為國解憂”?為己任。聯手“戰疫”，是中國力量匯集的另壹種方式。
保持信心、繼續奮進?——疫情不能決定市場興衰
誠然，突發的疫情和傳統春節淡季，讓很多領域的消費市場，陷入比以往更低迷的谷底。
中國汽車市場也如是。即便不考慮疫情的影響，每年第壹季度也都是車企比較難過的時間段。更何況近兩年中國車市進入“寒冬”，不確定因素的增多，已經讓很多車企從快速發展轉而求穩定。
今年的疫情，讓中國車企普遍遇到了市場更冷、成本更高的問題，可能會讓更多的車企思考如何生存，而不是如何穩定發展。但這並不意味著中國車企會就此走向衰敗。
在非常時期，火車、客運、地鐵、公交、飛機等公***交通工具的受限，使私家車成為很多消費者的出行首選。家裏有壹輛車的消費者，會有增購的意願；家裏還沒有購置車輛的消費者，則會生出比任何時候都強烈的購車意願。從這個角度看，此次疫情過後，中國車企或許會迎來壹次購車小高峰。
回想?2003?年的“非典”時期，我們也曾經面對蕭瑟的市場。“非典”過後，中國車市卻迅速迎來蓬勃發展期。所以，我們不必在此時焦慮未來的發展。當前的首要任務，還是集八方之力、贏下“戰疫”。
另外，我們不應該被眼前壹時的灰暗蒙蔽，而是堅定“只爭朝夕、不負韶華”的決心。大國崛起、國潮湧動、國貨自強，中國的向上力量才覺醒不久，我們需要堅持戰略方向、保持戰略定力，繼續奮進！
中國的經濟大趨勢向好、中國的科技實現全球領先、中國制造在全球市場中占據日趨重?要的地位……這些都是不爭的事實，也是我們堅信“明天會更好”的理由。
合理復工?做好防控——他救更要自救
回到疫情未穩的當前，所有中國企業面臨的問題，壹方面是響應國家號召，做好疫情防控工作；另壹方面，則是要在困境中盡力實現正常運轉。疫情雖然已經爆發，但終究不會是常態，國家的正常運轉，還是要依靠每壹個企業的正常運轉來支撐。
“復工”日期已近，相信很多企業已經將“員工的健康和安全”擺在短期戰略的第壹位，畢竟員工才是企業發展的根基。
我們可能沒有足夠的能力，甄別每壹個“新冠肺炎”的病例。我們能做到的，就是合理安排工作方式、及時對工作環境進行消毒、為員工做好後勤保障，讓企業在盡可能安全、衛生的前提下運轉。
每當壹家企業順利、安全復工，我們的國家就會增添壹分活力。國家擺脫了疫情的侵擾，中國企業才能迎來更好的發展環境。
萬眾壹心、***渡難關，其實就是我們的“自救”。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。