很多人認為從ABB到BBA，從衛冕冠軍到季軍，奧迪會很失落，懷疑消費者是否不再喜歡奧迪。其實銷量排名只是相對數量的比較。就絕對銷量而言，去年奧迪比更受歡迎。
同比增長4.2%
2019年，奧迪國內銷量比上年增長4.2%，不僅跑贏市場，還超越了奔馳。去年奔馳的增長率是4%。這意味著在過去的壹年裏，奧迪在中國的品牌影響力和市場份額都有所提升。不僅如此，從銷量數據來看，前面的寶馬和奔馳並沒有拉開與奧迪的差距。
與寶馬相比，奧迪的銷量差距是3萬多輛，不到月銷量的壹半；與奔馳相比，銷量差距只有65，438+0，000出頭。要知道，寶馬和奔馳都是抱團作戰。寶馬有MINI，奔馳有smart，還有高端的邁巴赫序列。只有奧迪在孤軍奮戰。如果只看單個品牌的銷量，寶馬集團2065，438+09年在華銷量為723，680輛，除去MINI就是6，965，438+。奔馳銷售了702，088輛smart，693，443輛沒有smart的汽車。奧迪和他們的銷量差距不到5000輛，也就是說奧迪只是失去了衛冕冠軍的頭銜，基本面並沒有受到影響。
另外，2019不是奧迪的產品年份。在過去的壹年裏，雖然推出了超過65，438+00的新車，但只有全新的Q3、e-tron和Q8才是真正的重磅車型，後兩款也是年底才推出的。他們對銷量的貢獻今年才會體現出來。相比之下，寶馬和奔馳在過去的壹年裏在產品上鬧得沸沸揚揚，尤其是寶馬。去年，寶馬不僅推出了X7和8系等新車型，還更換了7系、3系和X6。與此同時，它還生產X2和X3等國產車型，有20多款新車上市。豪華車市場是新車效應明顯的市場。新車上市越多，品牌影響力越大，對銷量的促進作用越明顯。今年，奧迪將迎來壹個產品年。按照計劃，將有20多款新車上市，銷售表現更值得期待。
不僅整體銷量可圈可點，奧迪在單壹車型銷量上也有亮眼表現。
A4L銷量位居細分市場第壹。
在過去的壹年裏，多款奧迪車型表現出色。比如奧迪A4L，銷量65，438+068，473輛，同比增長2.3%，表現非常穩定。它不僅是奧迪銷量最高的車型和豪華中級車市場的銷量冠軍，也是整個汽車市場排名最高的豪華車型，在汽車銷量排行榜上排名65，438+05。作為BBA最早的豪華中型車，奧迪A4L壹直是奧迪的銷售支柱。今年將迎來中期換屆。產品力進壹步提升後，相信銷量會有突破。
奧迪內部銷量第二高的是Q5L，新增累計銷量65，438+03.9萬輛，同比增長65，438+06.8%，月均銷量過萬。奧迪Q5L於2065438+2008年7月正式上市，取代之前的Q5車型。因為更換了變速箱和四驅系統，奧迪Q5L在上市初期有壹些爭議，但隨著終端優惠力度的加大和更多的購車反饋，奧迪Q5L的銷量開始回升，單月超越奔馳GLC和寶馬X3，可見這款車型正逐漸獲得消費者的認可。需要註意的是，奧迪Q5L的銷量在下半年才開始爆發，對整體銷量的貢獻有限。
另壹款銷售業績不錯的車型是奧迪A6L，去年年初上市。這款車的貢獻不僅僅在銷量上，對奧迪的年輕化戰略也有重要意義。
去除公務用車成效顯著。
對於奧迪來說，公務車是壹個無法回避的話題。剛進入中國市場時，借助公務車市場，奧迪在中國豪華車市場迅速站穩腳跟，並牢牢壓制住寶馬和奔馳。然而，隨著公車改革和私人消費的興起，原本的公務車形象成了奧迪發展的桎梏。因此，奧迪推出了年輕化戰略，年輕化戰略的第壹步就是“去官車化”。
現在來看，奧迪去公務車的效果還是很顯著的，最典型的就是奧迪A6L，去年的銷量達到了1，1.85。在以前，這款車型是公務車的代表。公車改革後的前幾年，銷量壹直不佳。去年全新壹代奧迪A6L上市，壹改以往沈穩的設計，變得更加時尚運動，科技屬性更強。從銷量來看，這樣的變化也得到了消費者的認可。值得壹提的是，奧迪A6L在65438+2月的月銷量達到了18458輛，這也是奧迪品牌單壹車型的最高月銷量成績。此前壹個月，奧迪A6L的銷量已經超過寶馬5系和奔馳E級。
與此同時，奧迪的年輕化戰略得到了回報。面向年輕消費者推出的A3、Q3、Q2L保持了穩定的市場表現。去年，三款車型為奧迪提供了近20萬輛汽車。同時，在代表未來趨勢的新能源領域，奧迪也開始發力。
新能源領域已經初具規模
在新能源領域，尤其是純電動車領域，奧迪的動作有些慢，不僅落後於開始推廣MINI純電動車的寶馬，也落後於推出國產EQC的奔馳。在過去的壹年裏，奧迪開始加大在新能源領域的分量，相繼推出A6L？電子創？、Q2L？e-tron、e-tron三款純電動車完成了在新能源領域的初步布局，2019也是奧迪電動化元年。今年，除了國產奧迪e-tron上市，奧迪還將推出多款新能源汽車，彌補新能源汽車規模不足的短板。
隨著新車的推出，奧迪也推出了針對性的營銷活動，比如奧迪e-tron純電動之旅，還有像奧迪Q家庭之旅，2019？奧迪？運動賽道體驗活動，2019奧迪杯足球賽，奧迪A8L贊助的“改變世界的基因？那個？權力？的？x”加速營，為夏季達沃斯論壇提供貴賓用車，這也是奧迪連續第13年與夏季達沃斯合作；在公益活動方面，奧迪不僅聯合愛佑慈善基金會持續關愛孤兒，還與Phoenix.com合作，圍繞高校教師群體助力傳統文化傳承。奧迪英傑會去年也迎來了包括奧利維亞在內的多名成員，進壹步擴大了奧迪在精英群體中的影響力。
這些全年的營銷活動使奧迪品牌保持活躍。還有壹點值得壹提的是“滴滴事件”，本來是壹次營銷事故，最終卻演變成了壹次非常有影響力的聯合營銷。
寫在最後
如果上半年把過去的壹年分成兩半，奧迪的表現就完全不壹樣了。上半年全新的奧迪A6L剛剛上市，Q5L還在爬坡階段，壹定程度上影響了它的發揮。下半年盡管火力全開，但對衛冕意義不大，所以奧迪把目光放在了2020年。
根據此前公布的計劃，奧迪將在2020年推出20多款新車，包括Q7、A4L、A8L？60?TFSI？4.0T，全新Q3？Sportback，國產e-tron和e-tron？Sportback等多款重量級車型去年奪冠，與其密集的產品投放不無關系。現在奧迪打算復制寶馬的成功。此外，奧迪今年推出的車型包括各種高性能轎車和旅行車，這是奧迪非常有特色的產品組合，但由於缺乏規模效應，在銷量上並沒有得到回報。如果算上2019年推出的幾款，這幾款可能會在今年帶來驚喜。2020年，奧迪的表現值得期待，豪華車銷量之戰將更有看點。
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