撰文?/?劉姍姍
編輯?/?牛跟尚
設計?/?杜?凱
題圖?/?趙昊然
造車新勢力終究逃不過錢的制約，連壹向以財大氣粗著稱的恒大汽車也開始尋求外部資金。
9月15日，中國恒大新能源汽車集團有限公司（下稱恒大汽車）宣布了壹項新增融資，規模為40億港元，投資方包括騰訊、紅杉資本、雲鋒基金及滴滴出行等多個知名機構。
18日，恒大汽車發布公告稱，公司董事會決議擬發行人民幣股份，並於上海證券交易所科創板上市。
恒大汽車的上述公告並未透露更多信息，例如新股發行的規模等。在公告中，公司也特別表示，由於人民幣股份發行須獲得必要的監管批準，可能會也可能不會進行。
具體來看，恒大汽車此次配售新股1.77億股，占當前總股本的2.04%，占認購完成後經擴大總股本的2%，每股配售價22.65港元。在此次配售前，配售股東Evergrande?Health?Industry?Holdings?Limited持有恒大汽車74.99%的股份，配售及認購事項完成後降低至73.50%，仍為控股股東。
盡管在證監會放寬企業“回A”條件的背景下，包括吉利汽車、東風集團股份在內的車企均啟動了在科創板或創業板再上市的計劃，但恒大汽車的這壹動作還是被市場賦予了更多解讀。
有分析認為，恒大汽車壹改之前“買買買”的豪氣，頻繁對外融資，在壹定程度上暗示著大股東中國恒大也“余糧將盡”。
同壹天，蔚來汽車宣布，其已在9月16日與蔚來中國股東之壹合肥建恒新能源汽車投資基金合夥企業（有限合夥）簽署協議，NIO?Nextev贖回該基金目前持有的蔚來中國50%股權，相當於蔚來中國8.6％股權。
蔚來汽車表示，公司將把今年8月增發新股的部分收益用於支付此次蔚來中國的贖回和現金出資。股份贖回完成後，蔚來汽車將合計持有蔚來中國84.5％的控股權。此外，蔚來（安徽）控股有限公司已獲批準更名為蔚來控股有限公司。
與此同時，在去年11月鬧的沸沸揚揚的“蔚來起訴劉越”案也落下帷幕。
2019年11月，自媒體“軾界”的所有人劉越發表《蔚來汽車正與多家律所洽談破產清算》壹文對蔚來汽車造成極大負面影響。
隨後蔚來將劉越告上法庭。近日，該案已經審理終結。
有人忙著找錢，有人忙著搞技術。這是當下造車新勢力的壹個常態。
日前，華人運通宣布L4全自主代客泊車系統（AVP）在上海完成開發，並在?高合HiPhi?X量產車上完成測試投入試生產。
其官方表示，這是國內首個基於車路協同的L4全自主代客泊車系統在量產電動車上的落地。
全自主代客泊車系統AVP（Automated?Valet?Parking）是基於車路協同開發的L4高階自動駕駛。在停車區域內預先搭建激光雷達等路側感知設備，及通信和計算設備，實現對車輛位置、周圍障礙物的識別和跟蹤，並通過5G?車路協同把調度信息、車輛定位、障礙物等信息發送給車輛，由車輛自動駕駛停入車位。
車主在停車區下車，車輛自主駛入停車場並泊入車位。車輛也可以通過APP啟動，自動從停車位駛出，並行駛到用戶指定的位置。
與此同時，威馬汽車也在為L4等級自動駕駛籌備鋪路。
近日，威馬汽車攜熱銷車型威馬EX5-Z亮相第二十二屆中國國際工業博覽會，並發布了由Intelligent?Cockpit（智慧座艙）、Digital?Architecture（數字化架構）、EIC（平臺化三電系統）、Autonomous?Driving（自動駕駛核心技能）組成的“IdeaL4”全新科技戰略，意在加速5G和L4等前瞻科技在智能汽車上實現最先落地、最快量產。
同樣是為了消費者能夠有更好的消費體驗，哪咤汽車、華人運通和威馬汽車不同的是將本周重點放在了加電服務上。
9月15日，哪咤汽車“智能服務再升級——哪咤加電”在北京正式發布。
“哪咤加電”是哪咤汽車推出的旨在解決用戶出行充電難痛點的智能加電服務，涵蓋“代客加電”和“哪咤智能快充站”兩個部分，以極智、便捷、安全為用戶提供輕松自在的加電服務。
代客加電。用戶可以通過APP下單，壹鍵預約，加電專員即會現場接單取車提供加電服務，用戶可以通過哪咤汽車APP實時關註車輛充電進度及查詢車輛定位，並對整體體驗進行評價，讓愛車滿電而歸。全程無需守候，讓用戶真正告別等待，盡享與家人的閑暇時光。
哪咤智能快充站。在用戶核心活動區，哪咤汽車建有完善、便捷、智能的快充場站，配有60kW快充，無論是上班期間，還是逛街之余，用戶都可以近距離享受即插即充、充電免費等服務，“家門口的充電站”讓裏程焦慮不復存在。
發布會當天，哪咤汽車北京王四營自建充電站正式啟幕。
同時，針對2020年底前購車的北京哪咤U首任用戶，哪咤汽車還推出了多項優惠權益：無充電樁用戶首年贈送48次代客加電，支持用戶2萬公裏+行駛裏程；有充電樁用戶首年贈送6次代客加電，滿足用戶應急加電需求。此外，北京哪咤U私有車主到“哪咤智能快充站”充電，還可以享受2年的即插即充，免費充電。
同天，哪咤汽車智能安全體驗營在北京開營。
9月15日，理想汽車宣布王凱先生出任公司首席技術官（CTO），全面負責智能汽車相關技術的研發和量產工作，包括電子電氣架構、智能座艙、自動駕駛、平臺化開發和Li?OS實時操作系統等。
王凱擁有18年汽車和手機行業核心技術研發與管理經驗。加入理想汽車前，他曾在全球科技公司偉世通工作8年，最高擔任偉世通全球首席架構師及自動駕駛總監，負責公司軟、硬件產品路線的規劃和落地。他也是全球第壹個量產車規級座艙中心域控制器SmartCore?的核心創始設計人，也是開放式可擴展自動駕駛平臺DriveCore?的核心創始設計人。
9月18日，小鵬汽車宣布，將攜P7及G3i亮相北京車展。
小鵬G3i是基於小鵬首款智能汽車小鵬G3進化的產品。其擁有最高達520公裏的NEDC綜合續航裏程。除此之外，該車在智能方面搭載了最新的Xmart?OS?2.0系統，可實現與P7車型相同的大部分車載智能能力。
據悉，該車在7月底的成都車展後已經開始正式批量交付。
9月19日，天際汽車的首款量產車型天際ME7正式上市，補貼後售價21.88萬-28.98萬元，定位中型智能純電動SUV，NEDC綜合續航裏程有530公裏和410公裏兩個版本。
新車選用三元622體系軟包電芯，電芯能量密度高達258Wh/kg，匹配博世扁銅線永磁同步電機，最大功率高達160千瓦，最大扭矩330牛·米。
官方介紹，ME7實現了?L2.5級自動駕駛輔助，實現包含ACC自適應巡航、APA全自動泊車、AEB主動式緊急剎車功能在內的16項智能駕駛輔助功能。
此外，天際汽車在全國範圍內開展了充電樁適配工作，以便實現充電樁100%兼容。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。