SAIC大通的早期產品主要涉及皮卡和多用途商用車。然而，隨著2065438+2007年8月SUV D90的上市，SAIC大通真正開始了“商旅乘”的營銷策略。至此，SAIC大通涵蓋SUV、MPV、皮卡、輕型乘用車、房車，豐富了產品線，提高了競爭力。
以“SAIC集團”為後盾，SAIC大通不僅瞄準了國內市場，也瞄準了世界。2017年4月，EV80新能源車亮相伯明翰車展。9月，T60在澳大利亞和新西蘭上市。同年5438年6月+10月，SAIC大通與德國輕型商用車租賃公司合作，引進200輛EV80。這些信息無疑顯示了SkillChase的“國際技能”。
話雖如此，塞德·蔡斯的車呢？宣傳遠沒有產品數據直觀。讓我們圍繞SAIC大通的銷量和車市表現來談談它的品質。
根據SAIC公布的數據，2017年，SAIC大通累計銷量達到71，117輛，同比增長54.19%，而海外市場也是穩中有升，澳洲銷量達到1，397輛，同比增長59%。細分市場銷量第壹的中國汽車品牌；在新西蘭，銷量達到853臺，較去年同期增長20%，市場份額超過20%。下面我們來看看大通各款車型的細節。
在SUV市場，被大眾寄予厚望的D90，2017年銷量勉強突破萬輛。但是2018新年，D90表現疲軟，銷量下滑趨勢非常明顯。此外，D90采用C2B定制模式，這意味著企業必須處理大量不同的訂單和售後反饋問題。但是，這樣的服務水平，廠家顯然比不上。從網上相關投訴的數據來看，廠商的回復率不到20%。結果，SAIC·蔡斯在D90實驗中的客戶個性化系統“失敗了”。
SUV之後，再來說說第壹款搭載6AT變速箱的中國皮卡——SAIC大通T60。SAIC大通T60自2017年4月上市以來，累計銷售11，455輛，其中海外3566輛，占其總銷量的31%。值得註意的是，在澳洲ANCAP嚴苛的安全測試中，T60皮卡以35.46分(滿分37分)的總分獲得中國汽車品牌。
讓我們來談談SAIC大通的輕型客車市場。SAIC大通V80全年銷量為27，638輛，表現不俗。作為SAIC大通打造的商用車，設計之初就采用了歐洲汽車設計標準，結合節能環保的前沿理念，適合移動商務和通勤。此外，大通旗下的RV80 B、RV C、RT11拖車市場表現也非常好，同比增長114%。
最後，我們來看看MPV市場。G10是SAIC大通的首款MPV，自2014問世以來壹直備受青睞。比如:2015閱兵指揮車；杭州G20峰會指定商用車2016；2017人民日報兩會用采訪車。在這些大場合當“錦衣衛”，讓G10成為具有政治意義的明星商務車。2017年，SAIC大通G10累計銷量達到27，019輛，環比上漲58%，成績喜人。
成立不到7年，SAIC大通的年復合增長率高達80%，乍壹看令人印象深刻，但事實真的是這樣嗎？再來看另壹組數據。
2016年，SAIC大通的銷售目標是5萬輛，但只完成了4.6萬輛。
2017年，副總裁蘭將全年銷售目標定為9萬輛，隨後大通交出了71萬輛的成績單；
數據顯示，SAIC大通2015和2016年度利潤分別為2800萬元和150萬元。根據SAIC的規劃，到2020年，SAIC大通總投資將超過6543.8+07億元，國內外產銷規模將攀升至20萬輛。
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SAIC大通獲得“上海質量金獎”，皮卡T60和SUV D90緊隨其後，獲得澳洲ANCAP五星評級。依然追的質量還是值得肯定的。但與理想的海外市場相比，SAIC大通在國內的競爭力明顯不如長城、吉利、長安等品牌。隨著市場的井噴，SAIC大通將面臨更多的挑戰。目前的增長速度與巨大的資金投入不成比例，SAIC需要大通承擔的責任顯然更重。2018新的壹年，SAIC大通制定的13萬輛的年銷售目標能否實現，我們將繼續。
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