現代物流被企業界稱為“未開發的新大陸”和“促進經濟增長的加速器”。從20世紀80年代開始，在美國、日本和歐洲企業界有壹個流行的形象和流行的說法:采取各種措施降低物質消耗被稱為企業的“第壹利潤源”，千方百計提高勞動生產率被稱為“第二利潤源”。
物流活動的改善被稱為“第三利潤源”。據調查，在產品的整個生產和銷售過程中，只有約10%的時間花在加工制造上，其余90%的時間花在儲存、裝卸、等待加工和運輸上。根據世界銀行的統計，發達國家的物流成本約占GDP的10%。研究和開發物流技術以實現最佳的物流管理已經成為經濟和企業管理領域的壹個新的熱點和最具挑戰性的課題。
物流管理專業的畢業生可以在物流企業、港口、海關、貨運公司、商業企業等就業，就業前景良好。未來，除了倉儲、運輸、配送、貨代等領域的物流人才短缺，相關的系統化管理人才、懂進出口貿易的專業運營人才、電商物流人才、掌握商品配送、資金周轉、成本核算等相關知識和操作方法的國際物流高級人才將更受歡迎。物流專業人才已被列為全國12緊缺人才之壹，缺口達60多萬。據了解，目前最搶手的物流人才是那些掌握了現代經濟、貿易、運輸和物流的理論和技能，並具有紮實的英語能力的人。他們的年薪最高可達654.38+0萬元。
隨著我國社會主義市場經濟體制的建立，世界經濟壹體化進程的加快和科學技術的迅猛發展，物流業作為國民經濟中的壹個新興產業部門，將成為本世紀國民經濟的壹個重要產業和新的增長點。從中央政府到地方政府和眾多市場意識敏銳的企業，都把物流作為提高市場競爭力和企業核心競爭力的重要手段，把現代物流理念、先進物流技術和現代物流模式引入到國家和地方的經濟建設和企業經營管理中。然而，我國物流教育還很落後，導致現代物流人才嚴重缺乏，如現代物流綜合人才、企業特別是流通企業改造傳統物流和加強物流管理、城市規劃物流系統運作、第三方物流企業運營技術操作等，阻礙了經濟發展和經濟效益的提高。