6月25日，st中泰公告稱，公司收到浙江京衡轉發的智博投資對《回復函》的回復，根據智博投資與公司於2020年2月簽訂的《保密協議》的相關約定，智博投資決定終止對公司的投資。
在此之前的5月12日，st中泰已收到兩家意向投資方之壹的上海智洋的通知，決定延期對公司的投資。
回顧最近，眾泰汽車雖然生產經營壹直處於停滯狀態，但年報業績也是6543.8+000多億的巨虧，已經瀕臨破產邊緣。但由於6月5438+10月重組，不少投資者仍對st眾泰寄予“厚望”。
此後，在各種“利好”的不斷推動下，st中泰沒有讓投資者失望。短短半年時間，其股價漲幅高達455%，以61個漲停板成為今年的“漲停板王”。
現在，眾泰汽車的重組已經被按下了停止鍵。在不確定的未來下，眾泰汽車將何去何從？曾經的國產車老大還能等來新的“白衣騎士”嗎？
眾泰汽車壹定是靠“山寨”成功的企業名單。
資料顯示，眾泰汽車成立於2003年，從浙江永康起步，在當地多家大型汽車零部件企業的支持下。
2003年，國內汽車市場蓬勃發展，合資品牌占據了大部分汽車市場，而比亞迪、奇瑞、吉利等國產品牌才剛剛興起。因為當時合資品牌的風頭太過強勁，眾泰汽車選擇了壹招:不走自主研發的道路，哪個合資品牌賣得好，就抄襲哪個車的外觀。
2005年，眾泰汽車首款車型“眾泰2008”下線。它采用了豐田特瑞的模具，外觀和內飾完全抄襲豐田特瑞。投放市場後，反響還不錯。於是在2012年，眾泰汽車推出了眾泰Z300。因為這款車和豐田的ALLION很像，所以銷量壹直不錯。
在當時國內汽車銷量持續下滑的背景下，眾泰汽車的逆勢增長讓市場大吃壹驚。
嘗到甜頭後，眾泰汽車對山寨上癮了。2014年分別推出了與奧迪Q5非常相似的眾泰T600，與奧拓非常相似的眾泰Z100，與保時捷Macan高度相似的眾泰SR9等等。
被大眾調侃的“寶石泰”於2014年上市，這壹年也是眾泰汽車的豐收年，銷量達到16.6萬輛。隨後三年銷量持續攀升，2017巔峰時期銷量突破30萬臺。
然而好景不長，這種過去的“怪招”開始反咬壹口。到2018，眾泰的零部件開始問題頻發——減震器漏油、轉向系統異常、發動機異響、變速箱異響、發動機頓挫等。，眾泰的銷量開始直線下降。
如妳所見，眾泰汽車瀕臨破產。
這兩年，眾泰的生意每況愈下，今年年初就傳出要破產的消息。
在業績下滑的影響下，眾泰汽車的股價也在走低。今年1月跌至1.14元，距離1元的“退市線”僅壹步之遙。
然而，就在所有人都以為眾泰難逃市場的時候，出現了新的轉機。
65438+10月12日，眾泰汽車公布了公開招募投資人的進展，稱已有2家意向投資人繳納了相應的保密保證金和意向保證金，繳納保證金後開始開展具體的盡職調查工作。
就在這個公告披露後，眾泰汽車股價開始觸底反彈，先是連續漲停，隨後震蕩上行。
據統計，截至6月29日，眾泰汽車已經收獲了61個漲停板，成為今年以來的“漲停板王”，股價也在短短半年內上漲了455%，遠未達到壹元的“退市線”。
但由於股價上漲過快，脫離基本面，上海智揚和智博兩位有意投資的投資人暫停投資，直接終止投資，粉碎了眾泰汽車的重組夢想。
重組失敗後，眾泰汽車的前景很不樂觀。
目前擺在眾泰汽車面前的有三座大山:壹是負債過多，二是股東減持，三是技術太落後。
負債方面，眾泰汽車的財務狀況極其不樂觀，總負債達到654.38+043.53億，資產負債率達到654.38+048.26%，已經資不抵債。細分來看，其流動負債138.39億，短期借款52.83億，但其貨幣資金只有4.32億。
沈重的債務讓眾泰舉步維艱，恢復經營的希望渺茫。與此同時，高額的債務也讓許多投資者望而卻步。
股價大漲後，大股東持股654.38+0.43億股的長城長富投資基金合夥企業和持股654.38+0.1.8億股的二股東武漢天風智信投資中心均披露了減持公告，將分別減持465.438+0.08億股和654.38+0.1.8億股。這個瘋狂的削減計劃不僅不利於
技術方面，由於汽車新技術更新換代快，尤其是國內汽車企業紛紛向電動汽車轉型。但近年來由於經營不善，眾泰的工廠大部分停工，電動車技術難以跟上。
整體來看，眾泰的前景難言樂觀。如果眾泰等不到“白衣騎士”，其後續可能只有離開破產。