到2020年3月31，ES8和ES6的歷史累計交付量達到35751輛。
蔚來表示，3月和第壹季度的成績主要歸功於產品和服務經受住了市場的考驗。同時，疫情期間營銷上的創新，供應鏈上的精細化管理，線下門店的逐步復工，都讓蔚來對2020年的銷售增長充滿信心。
2月中旬到3月中旬，蔚來的新訂單已經恢復到去年65438+2月水平的70%。新能源汽車補貼和購置稅免征政策延長兩年至2022年，增強了市場信心。政策支持，系統效率提升，4月新ES8交付，NIO？空間門店的增加將幫助蔚來在2020年加速前進。
蔚來創始人、董事長兼首席執行官李斌表示，“很高興看到3月份生產逐漸恢復，感謝供應鏈合作夥伴自3月下半月以來的大力支持。在繼續線上銷售努力的同時，線下實體店客戶也在逐漸回升。在忠實用戶群體的持續支持下，自2月份以來，訂單數量壹直在增加。”
蔚來首席財務官馮偉補充道:“由於現階段新型冠狀動脈肺炎疫情在中國已基本得到控制，我們將繼續與供應鏈合作夥伴密切合作，恢復正常生產。同時還在努力拓展NIO？空間，並整合線上線下銷售渠道，進壹步促進訂單增長。”
另壹方面，蔚來的高管團隊也在第壹季度發生了變動。首先，蔚來用戶開發副總裁朱江透露，他將於5月底離職，成為壹名顧問。蔚來杭州區域總經理王文軒將接任汽車用戶開發副總裁壹職。3月底，原蔚來汽車用戶中心副總裁趙離職，加盟長城汽車，擔任長城銷售公司用戶中心總經理。4月初，負責電力工程團隊的蔚來高級副總裁黃將離職至6月30日。
2020年以來，蔚來融資的消息不斷。目前已宣布完成2億美元的可轉債融資。投資方為兩家亞洲投資基金，均為“非關聯方”純財務投資者。2019三季報中提到的騰訊和李斌的2億美元可轉債融資也已完成。
2月25日，蔚來與合肥簽署框架協議，未來蔚來中國總部項目將落戶合肥。並建立R&D、銷售和生產基地，構建以合肥為中心的中國總部運營體系。為此，合富將對蔚來的該項目投資6543.8+04.5億元，其中總部和R&D基地規劃建設投資6543.8+05億元，第二生產基地投資6543.8+05億元。根據李斌此前向媒體透露的消息，“最終協議有望在本月底前簽署”。
蔚來在中國的總部位於合肥，第三款量產車型EC6也將在這裏量產。預計2020年7月公布價格和配置，9月開始發貨。
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