2023年1月21日，易車編輯為您精選以下內容：
1、壹汽V12TD發動機試制成功
2、特斯拉2023年或實現190萬輛交付量
3、比亞迪或將收購易安財險
4、保時捷為經典車型提供與時俱進的車機系統
5、地平線與文遠知行達成戰略合作
6、大眾ID.7第二季度全球首發
7、吉利將發布新能源產品系列
8、奧迪將推更多RS高性能SUV
頭條：壹汽V12TD發動機試制成功
由壹汽自主設計的國內首款V型12缸直噴增壓（V12TD）發動機在研發總院整車開發院試制部成功試制下線。未來將搭載混動系統匹配整車應用，為紅旗頂級車量身打造，支持壹汽新能源戰略。
V12TD發動機基於國內唯壹的紅旗V12平臺全新升級，最大功率560kW（762Ps），最大扭矩1100N·m，性能指標達到國際領先。隨著紅旗品牌躍遷式發展，V12TD發動機未來也定會持續扮演重要角色。
行業：特斯拉2023年或實現190萬輛交付量
特斯拉投資者、未來基金管理合夥人Gary Black在接受采訪時指出，他認為特斯拉將在2023年底開始交付電動皮卡Cybertruck，並預估今年可以完成1萬輛交付。根據這位華爾街資深人士的說法，特斯拉將在2023年實現約190萬輛交付。
Cybertruck的生產準備工作已經在德克薩斯州的超級工廠進行了壹段時間。特斯拉在2022年第三季度的更新信中暗示了Cybertruck的進展，該文件指出，這輛車已經處於“工裝”階段。在隨後的財報電話會議上，馬斯克評論稱，特斯拉的Cybertruck正處於“最後階段”。
行業：比亞迪或將收購易安財險
有消息稱，比亞迪將接盤破產重整中的易安財險。公開資料顯示，易安財險於2016年2月獲批開業，註冊資本金10億元，註冊地為深圳市，是經保監會批準設立的國內四家專業互聯網保險公司之壹。
2020年7月，易安財險因償付能力不達標等原因被銀保監會實施接管、監管。直到的2022年7月，銀保監會原則上同意了易安財險進入破產重整程序。直至近日傳出易安財險將被比亞迪100%收購。根據規定，保險公司的單壹股東持股上限為33.33%，但外資和參與風險處置的公司除外。比亞迪此次或將獨資控股這家互聯網保險公司。
升級：保時捷為經典車型提供與時俱進的車機系統
Porsche Classic為保時捷經典車型提供了與時俱進的信息娛樂系統，新款PCCM Plus價格1520.37歐元，可在保時捷中心訂購。自2020年起，保時捷方面為經典車用戶提供了兩套信息娛樂系統，可連接Apple CarPlay和Android Auto。
目前，最新設備可觸控操作，包含地圖、音樂、信息、藍牙等功能，還可儲存空調等個性化設置。適用車型為2005年至2008年的911（997）、2005年至2008年的Boxster/Cayman（987）、2003年至2008年的初代保時捷Cayenne等。
科技：地平線與文遠知行達成戰略合作
地平線與文遠知行WeRide簽署戰略合作諒解備忘錄。基於地平線征程5芯片及其開發平臺，地平線賦能文遠知行開發L4級自動駕駛解決方案，包括域控制器、車載操作系統和智能駕駛軟件等國產化產品，推動商業化和規模化部署。
自2021年底起，雙方便基於征程5芯片及其平臺展開合作，開發自動駕駛出租車及自動駕駛小巴中央計算平臺，現正著手推進商用落地。在此基礎上，雙方將繼續深入研發合作，基於地平線征程5芯片強大的性能優勢和靈活開放的開發平臺，***同探索並突破WeRide One和地平線整車智能開發平臺的功能上限，通過面向全城市場景、高性價比、壹體化的L4級自動駕駛解決方案，為未來智能駕駛的大規模商業化浪潮率先布局，構建長期價值。
新車：大眾ID.7第二季度全球首發
大眾汽車表示，大眾ID.7將成為繼ID.3、ID.4、ID.5、ID.6、ID.Buzz之後的第六款ID.系列車型，將於今年第二季度全球首發。同時，新車也是繼ID.4之後，大眾汽車第二款基於MEB平臺打造的全球車。根據計劃，其將於年內在中國和歐洲市場上市銷售，北美地區將於2024年跟進。
在此前的采訪中，大眾汽車乘用車品牌中國CEO孟俠（Stefan Mecha）表示，ID.7的推出將大眾汽車的純電產品矩陣從小型車、緊湊型SUV、中大型SUV拓展至高端中型轎車市場。這正是ID.7在市場中的定位，也是大眾汽車希望達到的目標。?
新車：吉利將發布新能源產品系列
日前，吉利控股高級副總裁楊學良在對話視頻中透露，對於2023年新能源技術、產品以及規劃相關的內容。重點為將發布新能源產品系列，包括了壹款中大型SUV車型。
吉利年後將發布新的產品序列，該系列只做新能源車型，包括了壹款中大型SUV，同時有純電/插混/增程多種動力選擇。新系列會用全新的設計語言、智能配置，在運營方面會強調用戶直連。在2023年，吉利將會有壹系列搭載雷神超混動的車型推向市場。
新車：奧迪將推更多RS高性能SUV
從今年年開始，奧迪將會正式停止生產V10發動機，R8也準備將會以純電的全新車型架構面世。除此之外，奧迪TT RS也即將宣告退場。同時未來將會推出更多RS SUV，與AMG以及M Power相競爭。到2030年，所有奧迪運動車型都將是混合動力車或純電動車型。
此外，插電式混合動力性能車也將會與大家見面，駕駛操控也將會提升。據悉，下壹代RS4 Avant將采用PHEV設置，但不會所有的車型打造RS版本。沒有內燃機的新車型來說，正在通過在動力和電池額外體積之間找到完美的平衡來設計，而不會增加太多重量。到2030年，所有奧迪運動車型都將在某種程度上電氣化。與此同時，奧迪已經排除了使用四缸RS車型的可能性，這與梅賽德斯-AMG的“45”則陣容不同。
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