太陽能的代表股無疑是G天威和航天機電，天威保變上漲在先，航天機電啟動在後，其中G天威的太陽能電池及組件的產能已進入全球前十名，而三期工程達產後有望進入世界前三；而600151航天機電則是因為其所控股70%的上海太陽能科技公司已經成為全國太陽能發電行業的示範企業，而成為重要的龍頭品種之壹，另外特變電工這家基金重倉股也具有相當突出的太陽能和風能概念，風能和地熱能的代表股是600578京能熱電。京能熱電（600578）是首家風能收益計入報表的品種。公司出資3.3億對國華能源增資，而國華能源風電投資重點是風電項目，現正在開發的和計劃開發的風電項目有：河北省尚義縣滿井風電場、廣東省集華風能公司等，2005年中期該公司產生1317萬元投資收益。
氫能的代表股目前均處在醞釀當中，其中稀土高科算是壹家，但是占公司資產超過壹半的鎳氫電池項目四年過去了生產線都未能正常運轉，還需要進壹步觀察，周三漲停的春蘭股份也僅僅是因為其母公司下屬的研究院自主研發出鎳氫電池，與上市公司並無關聯；目前能夠實現質子膜燃料電池利用氫能產業化的僅有600846同濟科技壹家，公司與中科院上海有機化學研究所、上海神力科技合資組建中科同力化工材料有限公司主要研制生產質子交換膜，目前上海神力應用該燃料生產的首批燃料電池電動汽車已全面推向市場。
這些資料投資者如果關心我們近期的報告可能就會非常熟悉，在此我們著重介紹的是燃料乙醇，前段時間這個板塊曾經有過動作，例如完全是炒作概念的華潤生化，但絕大多數投資者對這個概念並無太多理解，燃料乙醇是車用汽車添加劑，在國外以玉米、小麥為原料制造燃料乙醇勾兌出乙醇汽油的技術已經十分成熟，美國自上世紀70年代石油危機後，便開始以玉米為原料推廣車用乙醇汽油，如今年產量已達到560萬噸。全球使用乙醇汽油最有代表性的國家是貧油國巴西，目前巴西燃料乙醇汽油總產量約占全球該類消耗總量的1/3，成為世界上唯壹不使用純汽油作為汽車燃料的國家，在勾兌成乙醇汽油的過程中壹般的勾兌比例約為20%，巴西則超過30%，根據實驗結果，如果勾兌量過大，可能導致動力不足等負效應，100升乙醇汽油中可以含有30升左右的乙醇，這是壹個非常重要的數據。更為重要的是，乙醇汽油可以有效降低有害汽體的排放，同時還能刺激玉米等農產品的生產，因此中國開始推廣乙醇汽油已成為現實。去年2月份試點工作全面鋪開，由於汽油價格屬於國家專控，因此在國內油價和國際油價並不接軌的情況下，制造和銷售乙醇汽油目前尚處在虧損階段，目前發改委的定點廠家據我們了解有三家，壹家是在吉林的由華潤集團、中石油和吉林省政府合作的公司，因此華潤生化就具有了這個概念，但據我們了解，這塊資產很難進入上市公司。另壹家是河南的企業，還有壹家就是豐原生化，目前豐原生化產能已達到12萬噸/年，2005年底將形成44萬噸的產能，產品銷售將覆蓋安徽全省、江蘇、山東、河北等地區。與燃料乙醇相關聯的公司還包括華冠科技和600311榮華實業，這兩家公司都是頗具代表性的玉米深加工企業。我們認為，汽油價格與國際接軌和最終徹底放開是壹個大趨勢，隨著原油的耗竭，乙醇汽油取代純汽油也是完全可以預期的大趨勢，因此對燃料乙醇相關的上市公司可多加關註。