“謝謝妳，老鐵！”虎哥戴著口罩，聲嘶力竭地喊著，眼裏滿是興奮。僅僅開播7分鐘，他的直播間就湧入了2.6萬人。
憑借其標誌性的光頭和犀利的語言，這位眾所周知的會說話的汽車V在Aauto faster上贏得了超過740萬忠實粉絲。此刻，他正在直播壹場與以往完全不同的新車發布儀式。
3月9日，受疫情影響，奇瑞汽車與Aauto Quicker等平臺合作，帶來全新壹代瑞虎7和瑞虎7？PRO的發布會改為在線直播模式。
a auto quickless給出了系統的在線解決方案:在公共領域流量曝光的基礎上，奇瑞汽車官方a auto quickless和虎哥說車a auto quickless，兩個直播間同時公布新車上市，全面介紹新款車型。同時，二哥點評車、春哥說車、大斌說車等賬號，推出了“雲看車”直播。
尤其是虎哥，他不僅獲得了與奇瑞官方直播間同步上市的資格，還獲得了在直播間抽取兩輛半價車並送出各種車模和優惠券的特權。
播出10分鐘後，虎哥表示，汽車直播間同時在線人數達到33000人。虎哥介紹了新車從外觀到內飾再到性能，互動氣氛熱烈。
根據Aauto Quicker官方數據，本次線上新車發布會總觀看人數超過70萬，獲得7000多條銷售線索，大大超出了奇瑞的預期。
相比線上的火熱起步，2020年，汽車行業的線下銷售可謂跌入冰點。乘用車市場信息聯席會發布的數據顯示，繼6月5438+10月乘用車市場銷量同比下降21.5%後，2月又下降了85.3%。
線下的陰霾迫使傳統思維的汽車行業加速數字化和線上化，在Aauto faster等短視頻+直播平臺迅速推出“線上業務”，壹場汽車營銷改革的大幕緩緩拉開。
缺口和秘密通道
2018以來，短視頻平臺的火爆是眾所周知的，它所提供的商機吸引了眾多商業力量投入其中。很多個人賺了錢，但是品牌很曲折。
以Aauto Quicker為例，日活躍用戶超過3億，日直播1億+。這是壹個典型的短視頻+直播雙輪驅動平臺，具有很強的社交屬性和關系鏈。
這樣壹個以UGC為核心的短視頻社交平臺，流量分配重視普惠，個人擁有的私域流量百花齊放。主流商家和品牌如何分享巨額紅利？
長期以來，無論是平臺本身還是商業品牌都沒有找到有效的兼容方式。這是因為平臺重視用戶體驗，其核心關註的是內容的生產、消費和社交；品牌很直接，註重投入和流量的轉化，商業效率低。
以汽車行業為例，銷售仍然嚴重依賴線下。二手車電商相對成熟，但主機廠和4S店系統的電商化、數字化進展緩慢，新車線上銷售占比極小。公開數據顯示，全國約有120家車企，28000家4S店，10萬多家汽貿店——在車市慘淡的大背景下，他們正經歷著嚴峻的考驗。
2019起，壹汽豐田、特斯拉、奇瑞汽車、吉利汽車、比亞迪、壹汽大眾捷達等國內外汽車廠商和品牌開始更快入駐Aauto。
入駐是汽車廠商認可短視頻平臺的第壹步。如何找到壹個可以大規模投放的商業模式，是汽車公司和a auto faster之間的巨大差距。
當時，在這個縫隙之間，已經有單獨的鏈條在連接，即全國各地的4S店鋪員工、二手車從業者、汽車專家，開始自下而上嘗試通過短視頻+直播的方式來賣車，而Aauto Quicker已經基本形成了壹個汽車商業生態。
根據Aauto Quicker公布的數據，截至2019年底，已有超過12萬汽車創作者入駐快手，覆蓋4.5億粉絲。這是壹個接觸潛在汽車用戶的巨大渠道。KOL和KOC這些強大的連接能力如何用於商業？
“在線商務”:開放的公共領域+私有領域
2018年底，Aauto Quicker開啟商業化征程，開始探索商業與內容如何兼容。直到2019，10年6月，Aauto faster中的營銷平臺全面升級為“磁力引擎”，進而推出“快車頻道”，才真正觸動了開啟新業務大門的鑰匙。
這個關鍵的核心是，通過壹系列的商業基礎設施建設和運營，將Aauto Quicker的公域流量+大V私域流量轉化為品牌私域流量。
汽車工業更快成為汽車行業的重點攻擊方向之壹。疫情帶來的汽車行業線下營銷困難，加快了雙方擁抱的速度和力度。2月底，基於疫情期間汽車行業的需求，Aauto快消發起了“看車到位”活動，包括東風沈峰、壹汽奔騰、江淮汽車、雪佛蘭、壹汽紅旗、捷達在內的多個品牌參與其中。
3月12日，捷達新車型VS7新車直播，“二哥車評”、捷達品牌公關經理侯在網絡名人直播間主管“線上業務”，對捷達VS7進行全面講解。
a auto quickless頭車咖@平哥車到捷達線下店通過個人a auto quickless首發車，捷達品牌公關經理侯通過捷達官方a auto quickless首發車。雙方通過Aauto Quicker PK連麥功能的互動介紹了新車。
網絡名人直播間下方是捷達官方直播間，包括捷達品牌周邊4S門店的金牌銷售和汽車專家。他們被安排在不同時間輪流上陣，直播“雲看車”。
捷達官方直播間下面還有三層，是來自全國各地4S門店的銷售人員。他們通過個人廣播在4S店“在雲端看汽車”和“在雲端賣汽車”。
不難看出，這樣的“線上業務”會調動汽車主機廠、4S店、KOL、KOC的所有跨區域力量，也有抽獎、優惠券等各種營銷手段的運用。
關鍵問題是，這麽多直播間，除了“二哥車評”這種網絡名人直播間，整個直播的流量從哪裏來？這就涉及到公共領域流量的入口。
在此次活動中，Aauto quickless端聚合平臺上有多個優質入口:壹是Aauto quickless側邊欄的“今天看什麽”置頂推薦、直播廣場置頂推薦、熱門搜索置頂推薦，這些都是比較大的公共領域流量入口。
然後關註頁面頂部推薦，快速推薦汽車頻道的熱門活動。這些入口都是非常精準的流量。無論是關註相關賬號的用戶，還是談論汽車渠道的用戶，都是對相關汽車品牌有好感，有壹定潛在購買意願的用戶。
如果妳熟悉傳統的汽車營銷，可以發現Aauto Quicker與汽車品牌的合作正在形成壹種全新的營銷方式——汽車主機廠、4S店、汽車專家(KOL？用KOC)，以品牌矩陣的形式實現全產業鏈、跨區域參與。
據了解，Aauto快快車推出了營銷“三級跳”解決方案——短視頻矩陣賬號聚集、直播加速、社交留存。以“品牌頁”為例，快車為品牌提供多個優質流量入口，保證足夠的曝光，私域流量為直播加速和社交留存提供精準路徑，在持續互動中實現社交資產的沈澱，打通從流量到線索再到轉化的精準鏈接。
奇瑞和捷達並不是唯壹在這種新模式下試水的。2月26日，東風沈峰6場官方品牌藍V、40場東風沈峰金牌銷售全天候在線直播，* * *近65438+萬人觀看。“東風沈峰有95家專營店更快地在Aauto開通了直播，取得了不錯的效果。”東風乘用車副總經理閆宏斌說。
在壹汽-大眾東北區域，經銷商以矩陣賬號的形式更快入駐Aauto，4S店700多名員工更快在Aauto現場發聲賣車，粉絲數短時間內從30W突破100W。
3月5日-3月6日，江淮汽車將直播搬進江淮汽車技術中心。直播矩陣累計觀看人數達654.38+0.86萬，點贊623萬，粉絲超過3萬。
遊戲規則變了。
在這場疫情中，呆在家裏的人花大量時間上網，網上購物，網上學習，網上娛樂，遠程辦公，甚至網上求職。連大叔大媽都學會了網上買菜，刷短視頻。
疫情過後這種情況還會持續嗎？壹個基本且確定的判斷是，人們在數字世界的時間會比線下的物理世界多，短視頻+直播是進入數字世界的第壹扇門。
面對新壹代消費者和全新的數字世界，企業必須變革，營銷必須創新。正如嘉譽基金創始合夥人衛哲所說，“網商”不是做不做的問題，而是活不活的問題。
要抓住短視頻+直播驅動的營銷紅利，必須意識到四個重要變化:
第壹，場景和資源組織發生了變化，必須玩“網商”。
當整個短視頻+直播在帶動和影響8億多人的生活時，企業在其中找不到自己的存在感，無法圍繞這個新場景調動和組織營銷資源，就意味著落後於時代。
只投入信息流廣告是最低級的玩法，企業必須圍繞這個新場景重組營銷資源。？
比如，Aauto Quicker設置了品牌頁面、品牌矩陣、品牌指數等磁矩陣產品，幫助經銷商突破線上線下的壁壘，與以往的線下玩法大相徑庭。
第二，社交即商業，營銷是“去中心化”的。
在移動互聯網中成長起來的年輕人，不相信權威，不相信企業千篇壹律的宣傳，對露骨的營銷充滿警惕，默默抵制海量信息。
他們追求個性，信任周圍人的推薦。社交就是商業，新的營銷模式壹定要抓住關系鏈，調動KOL和KOC的力量。
以Aauto更快為例。在這個擁有眾多社交關系的社區中，真實而豐富的“人+內容”才是汽車商業生態的根本。只有融入這個生態，以全新的方式與用戶互動，才能獲得信任，形成轉化、推薦和復購。
東風乘用車副總經理閆宏斌在Aauto快壹點直播。
第三，內容即商業，不創造內容的品牌無法占領人心。
信任是商業的基礎，不會玩內容和社交的品牌無法在這個新世界生存。
品牌如何做好短視頻內容？快車頻道為加盟商和銷售人員提供技術、運營指導和流量激勵，還根據不同客戶的情況和需求提供個性化的賦能培訓。
第四，流量運營模式變了，私有域和公共域必須打通。
過去企業更多關註的是公共領域流量，通過大規模投資尋求轉型，ROI不壹定高。在短視頻平臺這個新場景中，打通公共域和私有域顯得尤為重要。
“私域流量的運營需要內容、運營、流量三輪驅動。持續大規模生產優質汽車內容，短視頻UI設計、封面優化、直播環節設計、直播等細致入微的運營，以及流量加持，缺壹不可。”快車頻道負責人表示，在打通公域和私域流量方面，a auto faster已經形成了完整的解決方案。
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