這三件事要提前知道。
中國電動汽車充電基礎設施推進聯盟信息部部長童宗琦在2022年接受《中國汽車報》采訪時提到壹個數據。電動汽車車主在小區內成功安裝私人充電樁的比例僅為50%。換句話說，私人充電樁有時候想裝都裝不上。買了電動車，準備安裝私人充電樁的朋友，最好提前了解以下三件事。
了解安裝充電樁的流程。
妳首先要知道的是壹個安裝充電樁的大致流程。就像我們領結婚證，要知道需要準備什麽材料，帶誰，去哪個部門，對吧？
壹般來說，申請安裝充電樁，需要準備申請材料，然後向供電局申請。供電局審核通過後，來現場勘察安裝電表。電表裝好後，就可以叫師傅來裝電樁了。聽起來挺簡單的，但其實很多車主朋友在1步準備上報材料的時候就已經被難倒了。
以蕪湖灣區供電公司的要求為例。客戶申請安裝充電樁時，需要提供用電人的身份證明、用電地址的產權證、電動車的權屬證明和物業同意建設的證明材料。這裏最難拿到的是最後壹個東西，叫做“財產同意書”。
天津市消費者協會2022年6月5438+10月發布的天津市新能源汽車充電樁需求及滿意度調查報告。上面寫著:安裝充電樁時，業主遇到的阻力主要來自物業，占54.8%，超過壹半。
了解物業同意不同意。
所以，第二個要提前了解的是，物業是否同意安裝充電樁。
物業有義務配合供電部門安裝充電樁。
按照規定，物業其實有義務配合我們安裝充電樁。例如，《廣州市物業管理條例》第六十五條第四項規定:物業服務提供者應當配合業主和相關單位做好新能源充電樁的安裝、維護、養護和改造工作。
其實可能因為不同的原因被拒。
但現實中，物業可能會以各種奇怪的理由拒絕我們。說幾個常見的。
1號，物業說“只要能征得整棟樓的同意，就可以安裝。”但實際上，只要是自費買車位，“需要其他住戶同意”的理由就站不住腳。
我國《民法典》第二百七十二條規定，業主對其建築物專有部分享有占有、使用、收益和處分的權利，只要不危及建築物的安全和損害其他業主的權益。
二是物業可能會說:“哦，這個東西需要消防部門和供電部門同意，不存在安全隱患吧？”羊城晚報2017報道了壹個案例:東莞某小區業主張先生在安裝私人充電樁時被物業阻攔。據說需要消防隊出具允許安裝充電樁的意見，才能配合安裝。
隨後，記者采訪了東莞市發改局和行業協調部相關負責人，得到了這樣的回復。只要建築本身不存在消防問題，業主在車位安裝充電樁是不需要經過消防部門審批的。所以，物業其實是在踢皮球。
當然，也不是說真的遇到剛才說的這些情況就沒辦法了。首先可以向業委會或者居委會反映，他們會出面協商。如果還是不同意，可以向物業主管部門投訴:房管局(住房保障和房屋管理局)。真的不可能。最終可以通過訴訟來維護自己的合法權益。
還有壹種特殊情況，這裏稍微說壹下。如果是老小區，物業可能會說小區容量不夠，沒有辦法安裝充電樁，沒有電。這不壹定是物業在敷衍我們，有這種事。
壹般家庭的用電指標約為6至8kW/戶。但是在壹些老舊小區，在設計的時候，戶均電容並沒有達到這個標準。比如上海金山石化地區，2000年以前建設的壹些居民小區，戶均容量只有3kW，居民用電比較緊張。
幾十個充電樁肯定會受不了，別說空調了，說不定燈都不亮了。這種情況下，供電部門對配電設施進行改造後，才有可能安裝充電樁。
需要知道有沒有什麽附加要求。
以上都不符合的，物業確實同意了。我們還需要提前了解第三件事，就是詢問物業對線路設計和材料有沒有額外的要求。這些要求通常更加詳細。比如布線需要用PVC塑料管套嗎？有必要走原來的電纜線嗎？對線的粗細有什麽要求嗎？
先問這些問題，可以大大降低後期安裝充電樁時的溝通成本。畢竟安裝師傅和業主需要我們這個中介來協調溝通。如果安裝過程中出了問題，溝通起來會很累，很費時，很費力，很費錢。
另外，要提前問清楚有哪些額外的材料。我們可以自己提前買，省點錢。比如線路，需要什麽樣的套管，這些東西很多在普通店裏都能買到。師傅說:“前面3m免費，後面38m多少錢？”可以自己買嗎？總的來說還可以。我們可以談判和準備。
提前了解物業對充電樁的態度。
所以壹句話，充電樁看似很小的東西，其實並沒有我們想象的那麽簡單。
打算買電動車的朋友，最好提前了解壹下自己小區物業對充電樁的態度。
或者問問其他安裝了充電樁的鄰居，他有什麽體驗，免得車買了充電樁沒安裝的時候難受。