專訪保時捷中國總裁及首席執行官嚴博禹

[汽車之家?人物訪談]?10月23日在上海保時捷體驗中心同濟電車隊賽車發布儀式活動現場，我們有幸采訪到了保時捷中國總裁及首席執行官嚴博禹博士和保時捷中國傳媒公關副總裁唐鳳靚女士，更加深入的了解到了保時捷中國和同濟大學之間的合作相關事宜。以下是本次專訪速記。

問：我有兩個問題，第壹是保時捷與同濟大學的合作，對於保時捷來講意義在哪裏？第二個問題，保時捷與同濟大學在知識與人才交流方面主要有哪些具體的形式？

嚴博禹：保時捷內部歷來有著校企合作的傳統，在全球各地的保時捷都保持著與當地高校的合作和聯系。

在中國，我們和同濟大學的合作關系由來已久。首先，我們內部就有很多員工畢業於同濟大學汽車學院。更值得壹提的是，保時捷全球執行董事會主席奧博穆（Oliver?Blume）先生也是同濟大學汽車學院的博士畢業生，這種淵源也讓他對我們和同濟大學的合作尤為關註。早在2014年，保時捷工程集團有限公司和同濟大學就已經在科學、研究、教學、測試設施和實踐經驗等領域開展合作。去年4月，奧博穆先生訪問中國的時候，我們和同濟大學又簽署了壹份為期五年的合作備忘錄（MOU），進壹步拓展了雙方在多個重要領域的合作範疇，其中主要包括三方面的核心內容。

首先是加強汽車技術方面的知識和人才交流。比如，每年保時捷為同濟大學汽車學院的學生提供5個實習崗位，實習生可以根據實習項目的種類選擇在中國或德國完成實習任務。其次是由保時捷中國資助，在同濟大學中德學院設立基金教席，主要從事汽車控制與網聯自動駕駛方向的研究。第三，就是對同濟電車隊的贊助和技術支持。

談到同濟電車隊，保時捷中國自2019年起會為車隊提供每年30萬元人民幣的贊助。除了資金方面的支持，我們還在內容上有很多深入的技術指導和幫助。去年7月，保時捷-同濟電車隊“充電計劃”正式啟動，這個項目邀請了來自德國的保時捷工程資深專家，先後多次前往上海為車隊提供專業培訓與技術指導。培訓內容包括賽車的評估與測試、賽道試車、駕駛技巧等。

今年受到全球疫情影響，原定於3月保時捷工程資深專家飛抵上海對學生進行培訓的計劃被迫取消，所以保時捷-同濟電車隊“充電計劃”以線上和線下相結合的特別方式推進。線上技術指導培訓於今年3月10日正式開啟，身處德國斯圖加特的保時捷資深工程專家們以網絡連線的方式與電車隊的隊員們進行了兩次交流會議，會議包括新車設計方面的懸架系統設計和調校、電動賽車電氣系統設計等。8月份，為了助力同濟電車隊備戰?2020?中國大學生電動方程式大賽，我們在上海保時捷體驗中心為車隊核心成員“量身定制”並開展了線下技術培訓。在內容上結合了保時捷體驗中心的優勢，主要側重於比賽中的駕駛技巧。

大家都知道，保時捷中國整個大的企業社會責任框架下面包含了很多不同領域的合作項目，除了關註青年藝術家的培養，我們還壹直關註各個領域的教育事業和人才培育，這是我們最初啟動和同濟大學深度合作的最大初衷。與同濟大學的合作，以及對汽車專業人才的培養，不只是壹種企業社會責任，也是在為中國汽車產業的未來和可持續發展貢獻力量，從長遠來看，也是為保時捷自身的在華業務發展創造良好的環境和機會。

問：在同濟大學中德學院設立基金教席，對保時捷和同濟大學合作有什麽深化和提升？基金教席項目的具體內容是什麽？

嚴博禹：剛剛提到，去年保時捷和同濟大學簽署了壹份合作備忘錄，開始了進壹步的合作，主要關註的研究領域是汽車智能化和互聯化。我們都知道，自動駕駛和以大數據為基礎的城市交通管理，是未來汽車產業的壹個新的發展方向，我們也看到中國在這方面的巨大潛力和市場需求，所以我們希望進壹步深入的探究這壹領域的發展趨勢，看看中國在這方面的解決方案是什麽？

我們在同濟大學中德學院設立的基金教席，是我們和同濟大學合作框架之內的壹個資助項目。這項合作這對於我們雙方都有很大助益，壹方面，同濟大學可以在這個領域進行深入的研究，為行業帶來前瞻性的見解，另壹方面，保時捷也可以參與到相關的學習和發展過程中，不斷提升自身的技術發展。此外，基金教席也將進壹步深化同濟大學與德國的傳統聯系，支持同濟大學的學術能力建設。保時捷教席項目的深入開展，還將在很大程度上確保對中德兩國經濟發展所需高素質人才的培養，推進高端科研與傑出青年科研人才的培育。

唐鳳靚：我想補充壹點，中德學院是1998年由中德兩國政府***同倡導成立的國際合作辦學機構，主要設立電子與信息工程、機械工程、車輛工程、經濟與管理四個學部。我們設立的教席是在車輛工程學部下面的壹個教席。很多其他的公司，尤其是汽車領域的企業也會資助各個研究方向的教席。

實際上，整個合約在去年就簽署了，但由於今年疫情的原因，教席教授的正式任命是在9月才塵埃落定的。目前，中德雙方已確認由同濟大學汽車學院的陳虹教授出任教席教授，主要從事汽車控制與網聯自動駕駛方向的研究，陳教授是原吉林大學的資深教授。接下來幾個月，我們將會和同濟大學壹起來設定教席學術研究的主要目標，以及中期和短期的子目標。

問：保時捷總部和斯圖加特大學的合作是由來已久的，包括和斯圖加特大學的方程式車隊也有很多合作，從校企合作這件事上，同濟大學可以借鑒斯圖加特大學的什麽經驗？

嚴博禹：總的來說，我認為高校和企業建立直接的聯系和合作是非常重要的，因為這樣學校可以及時調整他們的教學和科研方式，以便適應產業的需求。另壹方面，企業也可以通過雙方合作獲得最新的研發成果，及時更新他們的知識，不斷提升自身技術競爭力。

斯圖加特大學和保時捷總部之間的聯系是非常緊密的，比如在研發領域，以及和生產相關的領域，同時還有很多其他方面的合作。過去我們在中國是沒有這樣的合作的，但現在我們不但有了和同濟大學之間的合作，並且未來還將進壹步的加強、深化這種合作關系，尤其會重點關註研發、以及車輛的互聯和智能化領域。因為我們知道，要生產出適合中國市場並受到中國客戶認可的產品，壹定要在中國本土研發，這可能和我們在德國研發的產品是非常不壹樣的，所以我們希望可以加強與同濟大學的合作。

對於同濟大學的青年學子們，我們會為他們提供優越的實習機會，讓他們感受到在壹個已經非常成熟的汽車企業工作是壹種什麽樣的感受。同時我們也有機會接觸到這些非常有才華的年輕人，吸引他們加入到保時捷的團隊裏面，這對我們雙方都是非常有好處的。

最後我還想強調壹點，保時捷非常重視賽車運動，所以我們也壹直不遺余力地支持和贊助同濟電車隊，並為他們征戰世界大學生方程式系列比賽提供多種幫助。因為保時捷車上的所有技術壹開始都是應用在賽車上的，我們知道當壹輛車的科技性能經過了賽道的考驗，他就壹定能為我們的產品帶來非常出眾的運動性，所以我們說“生於賽道、馳於公路”，這是保時捷壹直堅持的理念。

問：我想問您兩個問題，首先，因為德國是比較早開展汽車產業校企合作的國家，在您看來，目前中國汽車領域的校企合作處於怎樣的發展階段？保時捷介入之後，給整個中國汽車的校企合作帶來怎樣的發展新思路？這是壹個問題。

另壹個，進博會馬上就要開展了，因為這次中國屬於全球最早的經濟復蘇和疫情全面管控的國家，也是帶動全球經濟復蘇的軸心國。所以這次進博會所帶來的全新的開放合作機會，對保時捷這樣的進口廠商來說有怎樣的利好消息呢？

嚴博禹：您剛剛說的對，保時捷也好，其他的德國企業也好，在校企合作方面都有著非常悠久的傳統，尤其在工程方面。因為在德國，很多高等院校，比如說慕尼黑大學等等，他們的選址通常都跟隨壹些重要的世界知名車企。在斯圖加特就有保時捷總部和奔馳，在慕尼黑有寶馬總部。原因是，壹方面這些車企希望能盡可能多地吸收工程方面的人才，另壹方面，他們也非常重視獲得大學基礎研究的資源。因為企業通常沒有時間，更沒有實驗室等相關設施和條件來做基礎研究，因此加強雙方的聯系對我們是非常有好處的。

至於您剛剛提到保時捷可以為同濟大學，或者說為雙方合作帶來什麽呢？我們知道保時捷是壹家純進口跑車制造商，我們並不在中國進行本土化生產。那保時捷可以帶來什麽樣的價值呢？首先我們有比較好的品牌效應。另外我們的產品是非常吸引人的，我們相信保時捷極具競爭優勢的跑車產品可以激發青年學子對車輛，以及對未來出行發展的熱情和思考，甚至鼓勵他們成為汽車文化的大使，在中國市場更廣泛地培育跑車文化。同時保時捷在賽車運動方面有著豐富的經驗，我們可以通過自身的技術優勢為同濟電車隊提供專業上的幫助，比如指導他們如何管理車隊、開發技術、測試產品，甚至是駕駛賽車，因為即使妳有壹輛性能出眾的車，也需要壹位駕駛技術精湛的車手才能駕馭。

大家也知道，第三屆進博會馬上就要開幕了，我們在11月5日會和大眾集團壹起舉行新聞發布會，此次進博會我們的主要關註點是電動車產品。您剛剛還提到，中國是第壹個走出疫情陰霾的國家，我們看到了疫情之後產能的快速回升和經濟的穩步恢復，但很遺憾的是歐洲正在經歷第二波疫情，而距離歐洲的疫情完全控制可能還需要壹段時間。在進博會開始之際，首先我們要感謝、也非常敬佩中國政府對疫情的及時有效的管控，同時也非常感激中國市場的支持。中國經濟的回升，也為保時捷的業務重回正軌帶來了巨大的信心和助力。另外，保時捷接下來的投入重點還是會放到可持續發展方面。

雖然我剛剛提到，保時捷相對於其他的大公司來說可能是壹家比較小規模的汽車制造商，但我們也想通過進博會，向其他品牌和中國消費者展示壹下，我們在中國做進口汽車業務已經有了非常成功的經驗和成果。多年來，我們和中國政府建立起緊密的合作關系，不管是上海市政府還是其他地區的政府，我們都已經有了良好的合作基礎，這極大地促進了保時捷在中國市場的持續繁榮發展。我們也想要借助進博會這個平臺向其他企業展示，在中國做進口汽車生意不但是可能的，而且還可以發展得非常好。