強制繳納的，相當於高速車交過路費。所以我們納稅人除了交稅，還要交各種附加費，習慣就好。
機場建設費是為籌集機場建設資金而設立的。機場建設初期有兩個渠道:民航系統和地方渠道。為了保證當地投資的回報，這壹制度得以保留。
以前買機票還得再買壹次機場建設費。現在，為方便廣大旅客乘機，提高機場運行效率，財政部、中國民用航空局已發出通知，自2004年8月1日1起，旅客購買國內機場(含9月1日)始發的國內、國際及港澳航班機票時，隨機票壹並繳納機場管理建設費。機場管理建設費在機票價格之外單列項目反映，其收取範圍和標準仍按現行有關規定執行。
：
1，基金置換
2012 4月17日，財政部正式頒布新的《民航發展基金征收使用管理暫行辦法》，將取代之前的機場建設費。
2.品種變化
新辦法除了將原“民航機場管理建設費”和原“民航基礎設施建設基金”簡單合並外，還增加了壹些新的內容。2007年頒布的《民航機場管理建設費征收使用管理辦法》規定，機場建設費的征收標準為:國內支線航班每位旅客10元；乘坐除支線航班以外的其他國內航班的旅客，每趟50元；乘坐國際及港澳臺航班的旅客，每次票價為70元。
3.成本變化
新《辦法》中，取消國內支線航班機場建設費，國際航線增設旅遊發展基金。修改後的國際航班機場建設費征收標準由70元提高到90元，即國際航線加收20元。但向航空公司征收的“民航基礎設施建設基金”在新《辦法》中並未修改。
4.津貼
在支出方面，新措施中增加了對貨運航空、節能減排、通用航空的補貼。據悉，中國民航局將會同財政部進壹步完善《辦法》相關配套管理制度和實施細則，盡快出臺通用航空補貼、節能減排補貼、貨運航空補貼管理辦法。此外，新公布的《辦法》對資金籌集和使用、預決算管理、監督檢查等作出了系統規定。，並自02年4月65438+起正式實施。