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降低電力消耗的能源成本
隨著2009年6月5438+2月19日舉行的為期13天的哥本哈根世界氣候大會的落幕，明確預示著低碳時代已經來臨，所有國家和企業都將很快被卷入這場低碳風潮。在3月的兩會上，低碳、節能、環保也成為代表們熱議的話題之壹。
低碳經濟是近年來最流行的詞匯之壹。就在幾年前，很多人可能根本沒有聽說過低碳經濟這個名詞，但現在，這個名詞已經無處不在，甚至連鄰居的阿姨都會說。所謂低碳經濟，就是建立在低能耗、低汙染基礎上的綠色經濟。其核心是促進能效提升技術、節能技術、可再生能源技術和溫室氣體減排技術的開發和應用，推動整個社會經濟向高能效、低能耗、低碳排放的模式轉變。
目前，包括中國在內的世界許多國家都在積極發展低碳經濟，掀起了壹場低碳經濟革命。以中國為例，我們不僅在大力調整能源行業的產業結構，增加風力發電、太陽能發電、核能發電等新興能源的比重，還在降低火力發電的比重，使能源行業向低碳、非碳化方向發展。我們還積極發展低碳新材料、生命科學、生物醫藥、信息網絡、太空海洋開發和地質勘探，爭取2020年單位國內生產總值碳排放量比2005年減少40%。
勾勒出完美的碳足跡
在低碳經濟中，企業起著決定性的作用。這是因為與個人相比，企業無疑有更大的能耗和碳排放。同時，作為個人，壹天中的大部分時間都是在企業中度過的，他們的能源消耗和碳排放也與所在企業密切相關。因此，為了積極參與低碳經濟，企業應該從我做起，履行公民責任，從企業的各個方面關註節能環保，劃出清晰的碳足跡。
最容易做到的是，企業可以根據國家要求，控制空調溫度(夏天不要太低，冬天不要太高)，多采用節能燈等措施，達到節能減排的效果。進壹步，是加強對IT產品碳足跡的監控。隨著辦公自動化和信息化水平的不斷提高，企業對IT產品的依賴性越來越強，IT設備也越來越多。如果放眼望去，不難發現，企業中的員工大部分時間都在使用各種IT設備(如電腦、打印機、網絡等產品)，企業也必須關註這些IT產品在節能減排中的重要作用。
事實上，隨著計算機等產品在企業中的廣泛普及，這些產品的碳排放量在整個碳排放量中也在不斷上升——數據顯示，ICT行業(信息和通信技術行業，包括IT行業和通信行業)的碳排放量在2002年為5.3億噸，而這壹數字很快將在2020年攀升至654.38+0.43億噸，占總碳排放量的4%。這無疑是壹個巨大的數字。作為企業，我們必須選擇那些綠色節能的IT產品，使用先進的信息技術來降低能耗。
比如企業可以選擇整機性能功耗比高的電腦或服務器，降低整體功耗。同時，應更多考慮電源轉換效率超過90%的同類電腦和服務器產品，能夠完美有效地降低功耗。或者，企業可以使用筆記本電腦代替臺式機，從而降低整體功耗。
在企業網絡環境的建設上，企業也可以通過各種策略讓它更綠色。比如企業可以用無線局域網代替有線局域網，這樣可以減少線纜，減少能耗，減少環境汙染。更重要的是，企業在選擇網絡設備時要註重綠色產品的選擇——與PC相比，交換機、路由器等大部分網絡設備都需要24小時運行，這就需要更加註重產品的綠色節能特性。因此，采用高能效、低散熱的HP ProCurve系列網絡產品，大幅降低能耗和電力成本，將大大提高投資回報，描繪出完美的碳足跡。例如，惠普ProCurve網絡產品具有變速冷卻風扇，可以實現高效冷卻。分布式計算結構可以根據交換機的部署規模進行調整，從而優化功耗；支持每個端口遠程管理，還可以降低功耗和能源成本；最高55？在C周圍環境中采用的創新設計可以減少對外部冷卻的需求，從而大大減少空調。
正是因為這些優秀的節能減排特性，惠普ProCurve系列網絡產品獲得了業界最著名的網絡產品評測機構Miercom的“綠色認證”。評估實驗室以其極其苛刻的評估要求和專業的評估水平在業內享有很高的聲譽。
根據Miercom的評測結果，與行業平均水平相比，ProCurve固定端口交換機的節能可達38%，而模塊化交換機的節能可達45%。也許單個交換機節省的能源在數字上並不明顯，但如果我們以壹個簡單的企業網絡(2，300個LAN接入端口和3，800個數據中心交換機端口)為例，ProCurve可以在五年內為客戶節省近46，000美元的能源成本！這只是能源消耗的部分。如果算上ProCurve行業領先的終身保修服務帶來的好處，企業節省的成本將是相當可觀的。
低碳，更進壹步。
需要指出的是，產品本身的綠色節能只是減少碳足跡的壹個環節，因為產品在生產、包裝、運輸過程中都會伴隨著二氧化碳的排放。因此，要成為壹名合格的綠色企業公民，我們還需要在產品的生產、運輸和交付過程中考慮環保因素。比如英國的壹些超市已經開始試行“碳標簽”，即測量並標註各種商品在制造過程中產生的二氧化碳總量，供消費者選購時參考。顯然，這對產品供應商提出了更嚴格的要求。
在這壹領域，許多知名廠商已經開始行動，並正在努力實施。仍以惠普ProCurve為例，惠普要求在生產中使用低汙染、可回收的材料；在交付過程中，實施高效的包裝和物流流程，以降低成本、油耗和環境影響。例如，ProCurve產品的運輸過程使用泡沫托盤，而不是木制托盤。這大大減少了木材用量，保護了森林資源，減少了80%的運輸重量。ProCurve還利用其全球回收設施來重復使用這些托盤。
此外，惠普ProCurve switch可以模塊化升級，電源、風扇托盤、收發器等備件采用通用化設計，企業客戶無需淘汰原有產品和備件，將大大減少電子垃圾的產生。HP ProCurve交換機還享有獨特的終身維護政策，這也可以延長設備的使用壽命，並間接減少電子垃圾的產生。
值得壹提的是，企業還應充分利用IT信息技術實現節能減排。比如，企業可以利用視頻會議系統，與異地的分支機構或業務夥伴討論或商討重要事項，既可以避免乘坐飛機、火車等交通工具帶來的能源消耗和碳排放，又可以及時溝通，大大節省人員出行成本；企業還可以考慮虛擬化技術，減少企業服務器的購買，從而降低能耗和廢氣排放。
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論低碳生活
其實，低碳生活並不難。許多研究報告呼籲采取行動。關註妳的衣食住行可以讓妳的碳足跡減半。
人們應該如何實現低碳生活方式，進壹步推動低碳經濟的發展？
聯合國環境規劃署(UNEP)今年在世界環境日發布的兩份報告給出了壹個出人意料的答案——實現“消除碳依賴”的目標可能比想象中更容易:妳只需要采取氣候友好型的生活方式，這不會對妳的生活方式造成太大的改變，更不用說做出什麽大的犧牲了！
這兩份報告中的壹份名為《戒除習慣:不可忽視的氣候中立》,這是壹份針對低碳生活方式的通用指南。另壹份題為“旅遊部門的氣候變化適應和緩解”，由與環境署和世界旅遊組織合作的專家撰寫。
6月10日，中國環境與發展國際合作委員會和世界自然基金會(WWF)聯合發布《中國生態足跡報告》，表示在中國推廣低碳生活方式和低碳經濟發展刻不容緩。根據該報告，自20世紀60年代以來，中國的人均生態足跡持續增加了約兩倍。中國要想減少生態赤字，可以從兩方面入手，即從簡單的事情入手，優先解決見效慢的問題。
這些連續的報道從不同角度呼應了今年世界環境日的主題——“改變傳統觀念，促進低碳經濟”。壹方面，它表明如果人們能夠改變傳統的高排放生活方式，將對低碳經濟產生積極的推動作用；另壹方面，這也凸顯了在全球變暖日益加劇的背景下，世界各國都在努力減少碳足跡，以促進低碳經濟的發展。
中國人均生態足跡:50年翻了三番
《中國生態足跡報告》由中國環境與發展國際合作委員會和世界自然基金會(中國)共同委托，全球生態足跡網絡和中國科學院地理科學與資源研究所共同完成。
該報告分析了中國自20世紀70年代初以來的生態赤字，指出了中國實現可持續發展目標的創新路徑，以實現其對自然資源的長期合理利用。
報告分析，中國作為壹個國家，消耗了全球生物承載力的15%；盡管生物承載力不斷增加，但中國的需求仍然是其自身生態系統可持續供給能力的兩倍以上。
根據該報告，中國的人均生態足跡在全球範圍內為1.6公頃，也就是說，壹個普通人需要1.6公頃的生態生產用地來滿足其生活方式的需要。中國人均生態足跡在147個國家中排名第69位，低於全球平均生態足跡2.2公頃，但仍反映了中國面臨的重要挑戰。事實上，中國消耗的資源是其生態系統所能提供的兩倍多。
報告的結論表明，中國要想減少生態赤字，可以從兩方面入手，即從簡單的事情入手，優先解決見效慢的問題。
從簡單的事情做起，可以產生立竿見影的短期效益，促進社會朝著減少生態足跡的方向發展。為了徹底減少中國的生態赤字，我們需要考慮現在做出的可能具有長期影響的決定。
該報告還提出了減少生態足跡的“循環”方式:減少城市發展(c)、個人行動(I)、減少潛在廢物量(r)、碳減排戰略(c)、土地管理(l)和提高能源效率(e)。
報告還指出，與世界其他地區相比，亞太地區的人均生態足跡相對較低。然而龐大的人口使得這壹地區的生態足跡總量位居世界第壹。
低碳生活方式:小行動帶來大變化
生活在發達國家和壹些快速發展的城市的人，可以馬上“消除碳依賴”——其實並不難。
《改變生活方式:氣候中立與聯合國指南》指出，只需幾個簡單的措施，就能讓壹個人每天的溫室氣體排放量減少壹半。如果電力公司、汽車制造商和航空設備制造商等企業也努力實現綠色經濟，那麽我們就可以減少更多的溫室氣體排放。
有研究表明，如果每個航空乘客把行李減少到20公斤以下，每年就有可能在全球範圍內減少200萬噸二氧化碳的排放。
其他可以在家或旅行時采用的低碳生活方式包括:
鼓勵航空公司提供免費的巴士或鐵路裏程，而不是免費的航班裏程，以促進乘客采用更環保的交通工具；
用傳統發條鬧鐘代替電子鬧鐘，每人每天可節約48克二氧化碳排放量；
選擇烘幹衣物，避免使用滾筒烘幹機，每天可減少2.3公斤二氧化碳排放；
用附近公園的慢跑代替跑步機上45分鐘的運動，可以節省近1 kg的溫室氣體排放。
開始妳的“低碳日”:將妳的碳足跡減半。
《改變生活方式:氣候與聯合國指南》中有很多小“無悔”，可以幫助減少日常的溫室氣體排放。這些方法的使用者可能來自澳大拉西亞、歐洲或北美，這些地區是歷史上導致全球變暖的主要地區。采用上述方法，人均排放量可以從38公斤減少到14公斤。
這些建議對人們的舒適度影響很小或沒有影響，也可能部分與壹些發展中國家、城市、部門和人民有關，因為他們的碳足跡正在急劇上升。
壹半的溫室氣體排放是由人類控制造成的，例如我們開車的方式，我們乘飛機旅行的方式，房屋的能源和我們取暖的方式。
剩下的50%超出個人控制的部分，大約有壹半間接來自於為我們的工作提供能量，超過65，438+00%來自於基礎設施和政府部門的維護，剩下的20%來自於商品的生產。
改變生活方式:氣候中和指南和聯合國建議如何開始“低碳日”。妳關掉發條，穿上曬幹的衣服後，刷牙和早餐該怎麽做？請考慮以下幾個方面:
選擇非電動牙刷會避免近48克的二氧化碳排放；
用15分鐘的烤面包機代替烤箱烤面包，可減少二氧化碳排放近170克；
用節能燈替代60瓦燈泡，可減少溫室氣體4倍；
以火車代替汽車作為日常通勤的工具，短短8公裏可節省1.7公斤二氧化碳排放量；
午休後和下班後關掉妳的電腦和平板顯示器，這些設備造成的排放會減少1/3；
購買和使用節水型淋浴噴頭，不僅每分鐘可以節約10升水，還可以將洗三分鐘熱水澡所產生的二氧化碳排放量大大減少到壹半。
如何努力減少航空旅遊排放
《改變生活方式:氣候中立與聯合國指南》指出，跨大西洋飛行造成的碳排放量相當於駕駛壹輛汽車1年。
對於經常坐飛機的人來說，無論妳是成功人士還是普通遊客，坐飛機都是目前全球變暖的主要原因。與鐵路相比，短途航空旅行每位乘客產生的二氧化碳排放量約為3倍，作為壹個行業整體，約占全球溫室氣體排放量的2% ~ 3%。
長途汽車可能是城際旅行的壹個好選擇，因為壹些新的超高速鐵路服務將造成相當大的碳排放。與此同時，技術創新可以幫助提高運輸人員和貨物的效率。
“旅遊業如何適應和緩解氣候變化”的報告提出了壹些其他方法，因此航空和旅遊業可能有助於向低碳經濟過渡。
除了在飛機上減少手提行李和免稅等措施，專家們還提出了其他建議:
鼓勵旅遊經營者預訂直飛航班，而不是那些繞道或需要中途停留的航班；
鼓勵航空公司之間更緊密的合作，將客座率提高到80%。目前歐盟平均客座率為65%。
大幅提高公務艙乘客的機票價格，以真實反映其占用的額外空間，可用於運送更多乘客，從而使飛機更加環保；
制定降低現役飛機平均機齡的措施。在瑞典，飛機的平均機齡剛剛超過10年，而在美國，1/3的飛機平均機齡為25年。先進的飛機可以減少每位乘客每公裏30%的廢氣排放。
2009年6月5438+10月，歐盟委員會提出，未來十年歐盟應增加500億歐元(約合630億美元)發展低碳技術，以應對氣候變化和能源供應安全的挑戰，保持歐盟的經濟競爭力。根據歐盟委員會的這壹立法倡議，歐盟每年開發低碳技術的投資將從目前的30億歐元增加到80億歐元。歐盟委員會已經為歐盟制定了壹個“路線圖”，以結合企業和研究人員開發低碳技術。該計劃旨在開發六個潛在領域的低碳技術，如風能、太陽能、生物能和二氧化碳捕獲和儲存。日本是壹個資源稀缺的國家，壹直註重節能減排。近年來，日本政府在大力推進節能減排計劃的同時，率先建立低碳社會。2008年6月，日本首相福田康夫提出“低碳社會是日本的宗旨”，即著名的“福田藍圖”，該藍圖包括低碳技術創新、制度創新和生活方式變革，其中日本溫室氣體減排的遠期目標是到2050年溫室氣體排放量比目前減少60%至80%。“福田藍圖”標誌著日本低碳戰略的構成。2008年9月，日本政府通過了建設低碳社會的行動計劃，並確定了完成福田藍圖的數字目標和時間表。尤其是2020年前回收二氧化碳並停止地下封存的“二氧化碳捕獲與封存技術”(CCS)的應用，為完成“低碳社會”邁出了堅實的壹步。2009年4月，日本發布了“綠色經濟和社會創新”政策草案，旨在通過實施減少溫室氣體排放等措施來加強日本的綠色經濟。該政策草案不僅要求采取環境和能源措施刺激經濟，還提出了完成低碳社會和與自然和諧的社會等中長期政策。其主要內容涉及社會資本、消費、投資和技術改造。此外，政策草案還提出實施溫室氣體排放權交易制度，開征環境稅。如果這壹政策草案獲得通過並實施，將使日本環境領域的市場範圍從2006年的70萬億日元(約合71000億美元)增加到2020年的120萬億日元(約合120億美元)，相關的工作崗位也將大幅增加。通過環境保護促進經濟發展，實現“綠色增長”。第二，全球碳交易市場發展迅速。未來，在後京都國際氣候協議影響下於2005年生效的《京都議定書》規定了《聯合國氣候變化框架條約》(UNFCCC)附件壹中富裕國家的量化減排目標，即在2008-2012年期間，其溫室氣體排放量在1990的水平上減少5.2%。其中，歐盟削減8%，美國削減7%，日本削減6%。為了保證全球減排的完成，《京都議定書》建立了三個敏感減排機制，即排放交易機制(ET)、清潔發展機制(CDM)和聯合實施機制(JI)。富裕國家可以通過這三種機制獲得本國以外的減排，緩解國內的減排壓力，以較低的成本完成減排的目的。中國還可以通過項目合作獲得減排資金和技術，促進經濟可持續發展。在《京都議定書》框架下，溫室氣體減排權成為壹種商品，構成了溫室氣體排放權的全球交易，簡稱碳交易。目前，全球碳交易主要有兩種方式。壹種是基於配額的交易。在“總量控制與交易”制度下，停止相關機構制定、分配或拍賣的減排配額交易。該市場主要包括三個獨立的系統:歐盟排放交易系統(EU ETS)、新南威爾士(NSW)和芝加哥氣候交易所(CCX)，它們都停在繁榮國家之間。第二，基於項目的交易，這種交易也將用於交易能夠證明減少溫室氣體排放的項目。市場主要包括清潔發展機制和聯合實施機制。前者止於繁榮國家與中國之間，後者始於繁榮國家與經濟轉型國家之間。中國作為壹個中國，只能參與清潔發展機制項目的開發，將獲得的項目產生的cer賣給有減排要求的富裕國家的政府或機構。(1)全球碳市場交易範圍迅速擴大，歐盟排放交易體系占主導地位。根據世界銀行的統計，從2005年到2008年，全球碳交易量年均增長126.6%。雖然在2008年，由於全球金融危機的影響，以項目為基礎的清潔發展機制壹級市場交易量下降，但二級市場依然熱鬧；配額交易仍保持快速增長的勢頭，全年交易量達到6543.8+0263.5億美元，比2007年的6306.54億美元增長654.38+000.5%，比2005年增長654.38+00倍。從全球碳交易量來看，也呈現出快速增長的勢頭，2005年至2008年年均增長率為59.5%。2008年全球碳交易量達到4865438+億噸二氧化碳當量，比2007年的29800億噸二氧化碳當量增長61.4%，是2005年交易量的3倍。世界銀行預計，2012年，全球碳交易量將達到1500億美元，有望超過石油市場，成為全球最大的市場。在全球碳交易中，歐盟排放交易體系繼續占據主導地位。2008年歐盟排放交易體系交易量為91，91億美元，交易量為30.9億噸二氧化碳當量，比2007年分別增長87.3%和501%，在全球分別占72.7%和64.2%。清潔發展機制僅次於歐盟排放交易體系，分別占全球交易量的26%和30.3%。在市場範圍上，清潔發展機制與歐盟排放交易體系差距較大，但清潔發展機制的增長速度不容忽視。2008年清潔發展機制的交易量和交易量分別比2007年增長了154.5%和84.5%，遠遠超過了歐盟排放交易體系和全球碳交易的統壹性。清潔發展機制是* * *共同但有區別的義務準則下應對全球氣候變化更有效、更成功的方式。減排成本的巨大差異使得富裕國家願意向中國轉移資金和技術。富裕國家既向中國轉移低碳技術，又促進自己的技術創新和出口，所以是雙贏機制。目前，中國是清潔發展機制下項目交易的主要供應方，2008年占全球的84%，印度和巴西分列第二和第三位，分別占全球的4%和3%。
隨著區域性碳交易市場的興起，全球統壹的市場和規則還有待形成和制定。歐盟排放交易體系是目前世界上最大的溫室氣體排放交易市場，涉及27個歐盟成員國和近65438+20萬個工業溫室氣體排放實體，包括巴黎Bluenext碳交易市場和荷蘭Climex交易所。EXAA、ECX、EEX、IPEX、LEBA和Nordpool等八個交易中心已成為全球溫室氣體排放權交易的主要推動力。在歐盟排放交易體系第二階段(2008-2012)和第三階段(2013-2020)的安排中，歐盟繼續逐步加大減排力度，將減排限制擴大到更多行業(如航空)。此外，歐盟還打算在第三階段的配額分配中引入拍賣機制，以提高碳交易的效率。美國目前沒有建立全國統壹的碳交易體系，但有芝加哥氣候交易所、大西洋東部和中部各州10區域溫室氣體減排提案、加州全球變暖行動提案等區域碳市場，配額交易和基於項目的自願減排交易停止。早在2000年成立的芝加哥氣候交易所在2012之後推出了美國碳交易期貨產品，並已開始交易。2009年6月通過的美國《清潔能源法案》規定，實行溫室氣體排放權交易機制，政府為電廠和工廠設定碳排放上限。85%的配額由政府無償分配，剩余的15%配額由公司購買。只要排放量低於上限，限額就可以轉售，以鼓勵企業減少碳排放。美國的全國碳交易市場有望以此法案為基礎。澳大利亞新南威爾士州的溫室氣體減排交易體系於2003年6月5438+10月正式啟動。它規定了國家的電力批發商和其他部門的排放份額，額外的排放量由碳交易市場購買減排認證進行補償。澳大利亞新總理陸克文2007年上任後，參加了《京都議定書》。為了減少溫室氣體排放，他制定了澳大利亞國家減排措施，設立了碳交易體系，暫定2011年實施。亞洲的碳交易起步較晚。新加坡交易所於2008年7月初成立，計劃推出核證減排量的交易。港交所壹度開始開發排放權相關產品，為溫室氣體排放權的場內交易做準備。日本環境省曾表示，日本正在開發類似歐盟排放交易體系的總量控制和配額交易體系，但推出時間未定。隨著低碳經濟政策的逐漸成熟和完善，世界各國和地區紛紛推出了各自的區域碳交易市場。2009年6月5438+10月，歐盟提出建立全球統壹的碳交易市場，作為應對全球氣候變化的計劃之壹。顯然，歐盟應該主導未來國際規則的制定。雖然歐盟承諾擴大其排放交易體系，並吸引其他繁榮國家參與，但形成全球統壹的碳交易市場尚需時日。(3)後京都國際氣候協議影響全球碳交易趨勢。未來全球碳市場的發展趨勢主要取決於5438年6月+2009年2月哥本哈根聯合國氣候大會的結果，即達成應對全球氣候變化的新減排協議，以取代2012年6月到期的《京都議定書》。這壹結果將對歐盟、美國等國家氣候政策的制定起到決定性作用，這些政策是未來全球碳市場進壹步發展的重要基礎。自2007年6月5日至2007年2月38日聯合國氣候大會達成《巴厘島行動計劃》並啟動後京都國際氣候談判以來，由於富裕國家和中國的發展存在嚴重分歧，迄今沒有任何實質性的停頓。美、日等繁榮國家對2012至2020年的溫室氣體減排表現出消極承諾，不願意將環保技術和資金支持納入壹直呼籲中國的繁榮國家。鑒於目前的談判形勢，聯合國氣候變化事務高級官員認為哥本哈根會議很難達成新的減排協議。然而，國際社會越來越重視溫室氣體減排，這讓人們對全球碳市場的前景仍然充滿希望。在2009年低碳博覽會上，IETA發布的溫室氣體市場民意調查顯示，碳市場的所有利益相關者都在等待全球碳市場蓬勃發展。
#2低碳經濟形態的教育功能是指低碳經濟發展的形態可以作為壹種特殊的行為標準，在壹定程度的國際強制的保障下，可以直接或間接地影響未來的行為攻擊。