武漢疫情仍處最艱難的時刻。
面對物資緊缺的局面，全社會都在行動，有錢出錢，有力出力，為緩解疫情獻出自己的力量，其中作為社會重要力量的汽車企業，更是表現積極。
據不完全統計，車企以及產業鏈上企業針對武漢疫情的捐款和物資累計金額已經超過5億元。同時，多家車企還在春節假期期間提前復工，為疫區趕制負壓救護車，為防控疫情做好物資保障工作。
據汽車有智慧了解，這是自2003年非典推動社會慈善制度破冰以來，車企參與的又壹項“大考”，而正是這場大考，讓大家看到了中國車企的成長。
車企在行動
目前，針對武漢疫情，多數車企還是以捐錢為主，但在資金的援助之外，車輛和物資的籌集也正是車企行動的主要內容。
疫情爆發期間，隨時可以看到來自壹線的防護物資求援信息，由於產能不足等多方原因，壹線防護口罩和防護服嚴重不足，部分車企利用海外布局優勢，在全球各地購買和籌集口罩、防護服等，支援壹線。
1月30日清晨5點，上汽集團從海外籌集的6萬只***2.38噸口罩準時降落在上海浦東機場，接到口罩後開通緊急運送醫療物資綠色通道，立刻將口罩送往武漢。而在1月31日，上汽集團從悉尼運送到上海的***4萬套防護服還將經過旗下物流公司，直接發運至武漢當地醫院。除了物資之外，上汽集團旗下上汽大眾和上汽通用，還將分別捐贈800萬元。目前，上汽集團聯合旗下子公司捐贈現金及物資達到2200萬元。
吉利控股集團正積極聯合海外子公司，在瑞典等國家購買急需的醫療物資，首批醫用口罩，總***25萬只，已從瑞典發往國內，並將用於支持疫區。而在1月28日，吉利控股集團及旗下品牌攜手李書福公益基金會建立2億疫情防控專項基金，該資金用於湖北、廣東、浙江、河南多地的疫情醫療物資，如設備、口罩、防護服等等，另外用於支持中國疾病預防控制中信等機構研發病毒疫苗和藥物。
1月29日，日產汽車、日產（中國）投資有限公司及日產汽車在華合資公司——東風汽車有限公司捐贈500萬元人民幣和10萬副口罩，用以支援湖北省針對新型冠狀病毒肺炎患者的救治工作。
通過這些車企的積極行動，有力的支援了武漢抗疫。
而除了口罩等物資，負壓救護車是本次抗擊疫情的重點需求物資之壹。
為支援疫情防控制，國家工信部對多家車企下達了負壓救護車生產任務。接到任務後，上汽大通立馬召開了緊急電話會議，從無錫生產基地緊急調集了60輛V80基型車，並召集技術、采購、物流等部門聯合商議並出臺方案，從1月25日大年初壹正式復工，連續加班加點生產，並積極聯系客戶和物料供應商，以確保在2月5日前如期交付。
上汽大通之外，北汽集團旗下的北汽福田與福建奔馳在南北兩大生產基地分別開工趕制負壓救護車，圖雅諾、風景G9、風景G7等車型被用於改裝成專業車輛。
1月28日，江鈴汽車股份有限公司決定向武漢捐贈10輛福特全順負壓監護型救護車。自1月29日開始，江鈴股份小藍工廠焊裝線開始陸續進崗，支持新增救護車訂單制造交付。目前，江鈴汽車已經接到救護車訂單超1700輛。奇瑞控股集團接到工信部下達生產首批次20輛負壓救護車的指令後，奇瑞瑞弗生產線馬力全開。確保首批20臺車輛的生產任務在2月5日前完成，而後續批次的負壓救護車訂單也正在積極協調資源加緊排產中。
當然，除了抗疫所必須的資金和物品，關註居民的日常出行也是車企援助的重要內容。為此，各家車企積極行動，捐贈車輛，並通過旗下出行公司進行資源調配，為緩解當地的交通出行和公務應急提供支援。
身處疫區的東風汽車集團除了捐錢之外，旗下子公司東風小康汽車有限公司決定向湖北省慈善總會捐贈價值約500萬元的東風風光580、東風風光ix7等車輛。廣汽集團旗下廣汽乘用車也將通過廣州市慈善會向武漢市慈善總會捐贈價值100萬元的全新壹代傳祺GA6轎車，由武漢市新冠肺炎防控指揮部統壹調配使用。吉利控股集團旗下吉利品牌還將向武漢市新冠肺炎防控指揮部捐贈50輛MPV車型吉利嘉際，用於當地疫情防控部門統壹交通運輸調配。
可以說，車企對於武漢疫情的援助，已經從防控疫情延伸到整個疫區的日常生活，他們對於援助有了更深刻的理解，這本身就是車企在壹次次救災中積累出的經驗。
從經濟考量到社會陽光
壹般來講，我們認為中國的慈善事業是從2003年起步的，因為那是中國社會力量第壹次有組織、有秩序的進行社會援助。但是，經過17年的發展，中國的慈善事業經過壹系列風波之後，又呈現出嶄新的特點。
就以車企的援助來看，17年前非典援助，很多車企將之視為品牌營銷的壹種，更多的是從經濟考量出發。而現在，車企進行慈善公益，基本上都將經濟因素置於最後，而是壹種自發行為。眾所周知，2019年的中國車市，情況並不樂觀，多數車企的盈利十分有限，但仍沒能阻擋車企的熱情，這正是中國車企已經從利益需求轉變為民族情懷和社會責任擔當的證明。
諾貝爾經濟學獎獲得者、美國經濟學家加裏·貝克爾給慈善下的定義，即“如果將時間和產品轉移給沒有利益關系的人或組織，那麽，這種行為就被稱為慈善。”
這也說明，車企進行慈善事業，其實就是運用自己的能力去扶貧濟困，回報社會，奉獻愛心，特別是在大災大難的時候，萬眾壹心，眾誌成城，才能更快地取得勝利。因此，對於他們來說，慈善不壹定全是經濟驅動的，請多些理解，對於奉獻者，要有足夠的理解，沒有必要想那麽多，只要捐的是真錢真貨，能夠救急。
確實，我們不否認，國家對於企業的捐贈行為會給予相應的政策優惠，但這些不足以成為抨擊他們作秀的理由。汽車有智慧曾就企業的慈善行為咨詢過相關的社會學專家，得到的回復令人印象深刻：
“現代公民社會，社會組織自然是公益慈善捐助的主體，我國情況亦然。社會組織在勸募市場上所占份額進壹步增加，政府正在進壹步淡出勸募市場。但政府鼓勵、支持公民、企業參與慈善捐助，又能極大促進中國公益慈善事業的發展，這不是壹個非黑即白的問題，而是相輔相成的***贏。”
即是如此。慈善需要社會的陽光，讓做有能力做慈善的放下思想包袱。
商業的最高層次是情感投資
在市場經濟學中，對於商業的理論有壹條是這樣的，商業最基本的行為就是推銷，從商業發展史來看，推銷經歷了兩個時期：單純的，為了推銷產品而直接推銷是低級的、原始的形式；高級形式上的商品推銷講究整體效應，其中又非常註重對自身形象的推銷，而企業參與社會公益活動就是壹種有效的情感投資。
對此，汽車有智慧認為，對於車企的援助行為，首先證明這些車企具備壹定的實力，而且，中國車企發展到今天，社會公益已經成為他們現在乃至未來企業發展戰略的重要組成部分。實踐也證明，企業在不斷加強社會責任感的同時，其自身也得到了發展，特別是對企業文化建設有著重要的影響。
從這點上看，企業的發展不能脫離社會、不能脫離時代、不能放棄責任、更不能沒有人文關懷。
其實，汽車有智慧曾參加過數次車企組織的公益活動，能真切感受到這些車企對這些活動中展示的責任擔當，那是與利益和功利無關的付出。或許，仍有人會說車企是在作秀，但正如當年韓紅在吉利援助醫療行動中的表態壹樣：
“如果這是壹場秀，請大家繼續秀下去。”
最後想說壹句，請相信，壹切都會好起來的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。