大手筆，大市場，大魄力。其實這個大。從恒大的名字就能看出壹二:“恒大從古到今，生生不息，不變；只有許家印有這樣的野心，天地萬物都會越長越大。
回顧恒大的發展，許家印是這麽說的，也是這麽做的。“恒大要麽不做，要麽做大做強。”。來，我們壹起數數。2018年，許家印以1449億元收購廣匯集團近41%股權。2019年，恒大以9.3億美元收購了總部位於瑞典的電動汽車公司NEVS51%的股份。隨後以654.38+0.06億元的價格投資上海卡耐新能源；然後，以654.38+0.5億歐元的價格加盟瑞典超級跑車科尼賽克；20119年6月10日，許家印豪擲160億元與廣州市人民政府簽署戰略合作框架協議。
也就是說，恒大在壹年內幾乎完成了造車所需的所有核心技術。當然投資也是成正比的，差不多3000億。可能妳對這個數字沒有太多概念。舉個例子說明壹下，2018年國內銷量排名第壹的上汽大眾，年營收只有25930538+00億元。
今天是時候了。恒大實現了當初的野心了嗎？2020年9月15日，恒大汽車發布公告稱，已安排以新方式引入多家國際知名投資者，融資約40億港元。投資方包括騰訊控股有限公司、紅杉資本、雲峰基金和滴滴出行。每股認購價22.57港元，共籌資約40億港元。
這還不是全部。更誇張的是，8月3日恒大發布新車時，股價飆升。目前恒大總市值壹度達到301.968億港元，約合人民幣271.945億元。新車還沒上市，市值已經過千億。妳覺得恒大的目的達到了嗎？
但私下裏，恒大的這種操作並不是壹個好的信號。對於上面提到的很多融資機構來說，並不是因為看好恒大，而是因為恒大有壹個非常強烈的目的，就是融資，而融資恰恰說明了壹個問題——缺錢。
是的，妳沒聽錯。恒大很可能缺錢。造車新勢力中造車要花錢是不爭的事實。恒大此前的大手筆，雖然令人羨慕，但也並非沒有爭議。這場爭議最大的點在於，在巨額投資後回報不如預期的情況下，恒大能否堅持不懈地投入巨資，繼續支持恒大汽車。
寫在最後
這個問題的答案還沒有答案。目前知道的是明年車會上市，現在很著急IP。這不是缺錢。這是什麽？不過徐老板的心思妳我都猜得到。反正只要我們知道，徐老板的恒大什麽時候上市，壹切就有答案了。
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