亞馬遜CEO傑夫·貝索斯(Jeff？貝佐斯(Bezos)在壹份關於這五家受資助公司的聲明中表示，像Redwood這樣的公司正在“引導他們的創業能量，幫助亞馬遜和其他公司在2040年前實現零凈排放，並為子孫後代保持地球更安全。”亞馬遜似乎對Redwood的回收技術感興趣，該技術允許從舊智能手機和其他消費設備中提取鋰、鈷和鎳等材料。
Redwood是特斯拉前首席技術官在2017創立的，因為他看到全球轉向電動汽車很可能會因為采礦業的激增而造成不必要的環境破壞。然而，這只有在沒有回收系統的情況下才會發生，這樣電動汽車制造商才能重新利用已經用於汽車電池的材料。在與英國《金融時報》的對話中，斯特勞貝爾分享了他對交通行業的願景，其中涉及電動汽車的大規模應用和閉環電池回收系統。
“我的願景是，世界上所有的交通都將由電動汽車完成，我們的電池將為壹個可持續發展的世界提供動力。而且所有這些電池都可以多次回收再制造，這樣我們就可以有壹個近乎閉環的循環。”斯特勞貝爾說。
這位前特斯拉首席技術官表示，這個概念同樣適用於消費電子領域。斯特勞貝爾表示，盡管電池在重復使用後不可避免地會發生退化，但構成電池的基本元素仍然是密封的，不受環境的影響。這意味著電池的材料(大多數是非常有價值的材料)可以被分解和重復使用。如果實現了這壹點，這位前特斯拉高管認為，采礦就沒有那麽必要了。
“目前，世界上有大量手機被當作垃圾丟棄或扔進垃圾場。這是壹個巨大的未開發資源。如果我們能回收98%或99%的材料並重復使用，我們就不需要太多的新材料來維持整個過程的運行.....即使電池內部變質，所有相同的材料仍然存在——所有相同的鋰、鎳和鈷原子。妳仍然可以使用所有這些相同的材料，但妳需要對它們進行再加工，使它們可以重復使用，並制成新的電池，”斯特勞貝爾說。
紅杉？兩家公司都沒有透露Material從亞馬遜獲得的具體資金數額，但這位特斯拉前高管指出，這家回收初創公司和這家電子商務巨頭之間存在壹種可能性。“在許多不同層面建立夥伴關系”。其中壹個方面可能包括協助亞馬遜建立和制定通過其電子商務平臺銷售的消費電子產品的報廢流程，以便這些設備及其組件可以被重復使用。
紅杉？自成立以來，Material大部分時間都處於隱形模式，但有跡象表明，該公司可能是特斯拉開發自己的電池回收流程的壹部分。其中壹項涉及與松下的現有合作，以回收目前由特斯拉在內華達州的Gigafactory工廠生產的電池產生的廢物。報道指出，松下最初用Redwood開始試運行，從Giga？內華達回收了400多磅廢物，結果非常成功。日本公司很快將合同增加到2噸。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。