榮威550，說白了還是工程測試車。的確，它有很多吸引人的配置，換擋撥片，數字化，但是缺乏最重要的市場考驗，很多功能不實用！而且看這車的按鍵布局很不人性化，踏板有* * *震動等小問題，說明這車還是有壹定缺陷的。而且對於新設計的底盤，存在壹定的安全隱患。雖然軸距長，空間大，但是安全系數會降低。雖然有助於提高高速線性穩定性，但是軸距要和車身長度成正比。至少這麽多德系車和日系車不敢在家用車中隨意加長軸距，尤其是德系車，這對於車的過彎能力和整體剛性非常重要，安全性會有所提升。再說了，550雖然號稱是按照5星標準設計的，但是它的安全性壹定是5星嗎？沒有測試，廣告不能說明問題。榮威這個品牌來自英國的river。羅孚被SAIC收購後，其羅孚75被改為榮威750，但我認為這是非常不成功的。為了國人所謂的舒適性，加長了軸距，軟化了懸掛，拋棄了75原本優秀的操控性，變成了壹輛平淡的“豪車”。華而不實的內飾用料不錯但做工不行，還不如南汽的MG7。我對SAIC的榮威品牌評價不高，因為它太屈服於那些舒適的因素，失去了汽車應有的樂趣！
當然，值得指出的是，550的整體水平值得肯定，可見SAIC的實力，但在壹些細節上，比如液壓轉向，1.8T發動機並不先進(215的峰值扭矩來得太晚，感覺不如速騰和寶來的1.8T，也不如明銳的1.8TSI)。感覺550價格偏高，但如果妳很支持國產，就買吧。