當時因為兩家4S店距離比較近，所以試駕的路線是完全壹樣的。紅綠燈起步的時候，安哥拉GX的動力輸出很平順，在擁堵路段行駛時發動機和變速箱的配合非常出色，幾乎感覺不到頓挫感，而且安哥拉GX1.3T發動機的低扭矩表現也很不錯，完全感覺不出這是壹臺三缸增壓發動機。安哥拉GX車型搭載通用第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發動機+新型智能CVT變速器的組合。從上市後的口碑來看，這款動力總成以其核心技術優勢和均衡的油耗與性能贏得了眾多車主的認可。最大功率和峰值扭矩分別為121kW和240n·m。從參數上看，其最大功率已經超過了2.0L排量的日產逍客同等車型，滿足了緊湊型SUV消費者對渦輪增壓發動機高功率、強扭矩的需求。
逍客使用的是2.0L發動機，在動力參數上與昂科拉GX相比沒有優勢。剛開始的時候油門反應比較靈敏，甚至他們都覺得有點沖。昂科拉GX中後期加速表現比較平順，超車時信息充足；黑客中後段加速會有點肉肉的，會有壹種走不掉的感覺。因此，對比這兩款車，我傾向於推薦安哥拉GX。