如何解決城市化帶來的挑戰，如交通擁堵和環境汙染？

如何解決城市化帶來的挑戰，如交通擁堵和環境汙染？穆榮平認為，科研資助模式應該是壹個“喇叭口形”，在“入口”處，應盡可能資助數量足夠多的高風險、探索型小項目。隨著對某個科學問題的認知越來越清晰，逐步聚焦到壹個相對明確的方向，資助項目數量逐步減少和資助強度同步提升。當研究開發聚焦到重大應用目標並有相當積累時，需要更加系統性、高強度資助，此時科技領軍企業實質性參與至關重要。越往後端越聚焦，企業參與積極性越高，到“出口”處，企業自身就有動力出錢資助，不需要政府資助。也就是說，改革幾年後，越來越多的申請人選擇做“需求導向”型項目。2019年初，國家自然科學基金委主任李靜海接受中科院主管的《國家科學評論》期刊專訪時曾表示，他推測，幾年後，需求導向的申請數量和資助金額可能會適當提高，“這個估計壹方面來自經驗，另壹方面也因為基金委會加強對需求導向研究的關註?如果現在不能通過改革使資助系統適應新的形勢，我們將會失去機遇。”李靜海強調。