根據法案，州際公路由聯邦政府和州政府以9比1的比例出資。聯邦資金由聯邦公路信托基金提供。87.6%的資金來自機動車燃油稅。另壹部分資金來源是銷售稅和大型車輛使用稅。因為卡車磨損更多的道路，他們征收更多的稅。法案還規定，州際公路的建設與基金的收入掛鉤，籌集多少資金，完成多少工作，都不是靠借貸來完成的。
所以現在美國90%以上的高速公路都是免費的，只有10%左右是收費的，主要用於高速公路的維護。但是美國的很多高速公路都是很久以前修建的，所以大部分都有坑洞。只是壹些收費、稅收和信托基金已經不能滿足大裏程公路改造的需要。
美國大部分高速公路之所以不收費，主要是靠大量稅收支撐的。其實這又是壹種變相收費。很多人喜歡拿美國的高速免費和中國的比較，但有壹點可以說:其他國家花了很多年才慢慢完成高速建設，而中國的高速建設周期只有30年。靠借錢先修路，現在高速公路裏程已經成為世界第壹。但是貸款是用來修路的，本息都要還。這可以理解。所以充電也是正常現象。