碰巧知道國外做的壹些關於RCS的相關實驗和測試。本著所有幹貨都會分享的原則，我只是簡單的把知識的種子傳播出去，以便在更多的地方發芽成長。這也算是對行業的壹點推動吧。是有壹點，但不推廣也無妨。
建立目標模型所需的模型參數包括RCS(雷達截面)。在[1-4]中，研究了76GHz的RCS。
當目標與雷達距離較近時，車輛只有壹小部分被雷達波束覆蓋，此時RCS會不斷變化。所以對於車輛來說，只有與雷達的距離足夠大，雷達波束充分覆蓋車輛，RCS值才會更穩定。
因此，對於不同的目標，我們可以根據頻率、水平方位和距離得到它們的RCS。本文中，行人和摩托車目標建模所用的RCS值分別為-10dBsm和7dBsm。對於兩個大目標，汽車和卡車，RCS值通過使用距離來建模。當載頻設置為76.5GHz，水平方位角為0度時，為了得到壹個實驗計算RCS值的公式，下面使用壹個波束寬度為5度的天線，目標與雷達的距離為R，當R變化時，轎車和卡車的RCS計算公式可以得到如下
下圖給出了這四個目標模型的RCS圖，並給出了這些目標模型在76GHz時在[1-4]中的RCS值。這些目標模型之間RCS值的差異可能是由於這些文章中沒有給出具體的天線波束角寬度造成的。
標題:大躍進，1956，來自翁以智