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高鐵振動頻率?

高速鐵路引起的振動荷載的振動頻率比較高,大多在50 ~ 200Hz之間。德國在距離高鐵軌道2.5m處進行振動試驗,繪制振動頻譜分布圖。試驗表明,隨著行駛速度的增加,高頻振動的峰值面積也在增加。V = 150 ~ 160 km/h時有1個峰區,v=250km/h時有3個峰區,V = 320 km/h時有4個峰區..此外,驅動速度越高,振動負載的幅度越大。無砟軌道的振動比較大,250km/h的無砟軌道和300km/h的無砟軌道振動差不多,這也是無砟軌道非常重視解決軌道結構彈性問題的原因。法國高速鐵路采用有碴軌道,其軌道結構的彈性主要由顆粒道床提供。德國和日本采用無砟軌道,軌下基礎為整體道床,提高軌下墊層的彈性尤為重要。

在設計和校核軌道時,計算主要基於垂直、橫向和縱向荷載。高速鐵路軌道結構設計時,應根據沖擊力和振動荷載對設計進行修正和改進。