新能源汽車仍然是本屆車展上不可忽視的話題。雖然電池和智能技術不斷快速叠代，幾乎所有品牌都在推出新能源產品，但是在去年補貼下降和今年疫情的影響下，國內新能源汽車市場的現狀並不是很理想。
5438年6月至2020年8月，新能源汽車產銷量分別為60.2萬輛和59.6萬輛，同比下降26.2%和26.4%，但下降幅度仍比5438年6月+10-7月下降5.5和6.4個百分點，整個市場在後疫情時代緩慢復蘇。
幾何品牌銷售公司總經理劉誌峰分析，目前新能源市場主要由以下幾部分組成，約70%是網約車和出租車市場，其余是私人市場、公共汽車和分時租賃市場。不同車企，不同車型的目標市場是不壹樣的。
今年新能源市場的斷崖式下跌，很大程度上是受補貼退坡後B端市場萎縮的影響。他認為，“隨著基礎設施的普及，充電更加方便，新能源汽車的技術有了很大的提高，新能源汽車將成為人們購車的必然選擇。因此，只有培育私家車市場，我國新能源汽車的發展才能有更好的未來。所以幾何C的目標也是私人市場。”
劉誌峰仍對未來的新能源汽車市場持積極態度。他在接受《汽車工商》專訪時表示“當年中國汽車進入家庭的比例很小，但汽車市場僅僅靠個人，在過去的20年裏就從654.38+0萬增長到了2500萬。我覺得未來的新能源個人市場也是這樣的發展趨勢，但這需要壹個過程，需要我們為這個目標不斷努力。”
“就幾何而言，我們希望幾何C短期內進入細分市場前三，長期目標是沖擊細分市場第壹。”
以下為專訪內容:
未來新能源個人市場可以占到90%。
汽車生產:如何看待C端和B端市場？
劉誌峰:我認為目前B端市場網約車和出租車市場大概占75%左右。年底前，我們將在網約車和出租車市場推出新壹代專屬車型。此外，我們還將在駕培市場推出駕校教練車新車型，明年還將推出年度改款幾何A。
本來新能源市場是以在線租車為主，但是未來我覺得應該把更多的精力放在個人市場上。
由於今年特斯拉的到來，個人用戶市場比例放大，個人市場占比達到25%以上，這也是未來新能源可持續發展的動力。就像當年中國汽車進入家庭壹樣，只有汽車真正進入家庭，才是中國汽車工業蓬勃發展的基礎。當初中國汽車年銷量只有654.38+0萬輛，都是公交車和出租車，個人汽車占比很小。過去二十年，汽車市場從654.38+0萬增長到今年的2500萬，正是得益於個人市場的發展。我認為未來新能源汽車的市場容量會達到500萬輛，私人用戶肯定會占主導地位，但這需要壹個過程，需要我們為這個目標不斷努力。
預計到2023年，我們的計劃中會有7款產品。未來幾何產品將從A0到A全方位覆蓋，包括SUV、轎車等十多款車型。是壹個非常立體、全方位的產品系列，滿足不同用戶群體的需求。
汽車產經:8月新能源汽車整體銷量在上升。未來妳對幾何車型的市場預期是什麽？
劉誌峰:今年市場經歷了6月5438-8月負增長22%，6月5438-7月負增長34%，7、8月同比增長150%，顯示出後疫情時代的強勁反彈。此外，還有新產品刺激需求，國家不斷加大利好政策，如購置稅減免延期，北京新增2萬個用電指標，多個城市出臺新能源補貼政策。我覺得按照這個趨勢，新能源汽車市場會和去年持平，甚至增長5%達到10%。就幾何而言，我們希望幾何C短期進入細分市場前三，長期目標是沖擊細分市場第壹。
汽車產經:如何看待明年的新能源市場？
劉誌峰:它將繼續穩步發展。我覺得可能會保持15%左右的年增長率。這裏有壹個很大的增長就是專車市場會高速增長，網約車和出租車數量會急劇萎縮。因為中國很多個人也是網上註冊的，所以有些數據不準確。我覺得個人的比例在增加，有效增加15%。
幾何C用“真續航”打動了C端消費者
汽車產經:幾何C如何吸引C端消費者？
劉誌峰:我們原計劃在4月的北京車展上展示幾何C，但因為車展延期，幾何C於8月在杭州印象西湖上市。這壹次我們的展出重點依然是幾何c，這是新車上市以來的第二個月。預計銷量將超過65，438+0，000臺，市場表現相當不錯。
幾何C有兩個標簽是業界和消費者高度認可的。壹個是“真耐力”。以幾何自主研發的SEM智能能源管理系統和以算法為核心的能效控制，實現超低能耗、高精度能源控制和高效能源回收。最後，續航精度接近100%，最大提升40%，可以有效消除他們的續航焦慮。另壹個標簽是“真正的保值”。我們推出了業內首個兩年30%折車輛回購政策，同品牌置換不限。對消費者幾乎沒有門檻，解決了純電動用戶的殘值焦慮。
目前新能源用戶有四大顧慮。首先是電池成本，目前在逐漸降低。第二是充電樁設備，今年全國增長了30%。第三是消費者最關心的點——續航。目前市面上的純電車續航基本都達到了400公裏、500公裏，已經達到了油車的水平。所以用戶更關心的是續航精度，而不是續航長度。例如，手表上還剩65，438+000公裏，用戶可能會擔心自己能否跑到65，438+000公裏。如果他們跑50公裏，扔到路上怎麽辦？這恰恰是幾何C試圖解決的痛點。顯示100表示可以跑100，客戶體驗非常好。第四點是純電動汽車的保值率。由於新能源行業技術更新換代快，電池幾乎每年都要更換，加上二手市場的不完善，純電動車的保值率很低，幾乎是油汽的壹半，這也是我們推出兩年7折保值回購政策的原因之壹。我們希望進壹步保障幾何C用戶的權益，讓他們買的劃算，用的安心。
與用戶壹起打造幾何品牌* * *
汽車產銷:幾何品牌壹直非常重視與用戶的連接。他們在這方面做了些什麽？
劉誌峰:其實我們這次的展位活動很特別，因為從策劃組織到實施，都是幾何用戶深度參與，包括現場銷售顧問都是用戶。可以說這是壹場完全屬於用戶的發布會，用戶的參與感和體驗感都特別好。每個人都充分參與* * *創作。眾所周知，幾何C的發布會還啟動了全球設計孵化大賽。Geometry C是2022年杭州亞運會的官方指定車型。本次活動以亞運會為主題，包括外觀、內飾、車屏在內的專屬造型均為幾何c設計，壹經發布便有眾多用戶參與。明天上午在11的幾何展臺，我們還將發布壹款由用戶創造的新車顏色。同時，許多新能源愛好者和幾何業主將分享他們的生活和故事。歡迎大家觀看。
另外，這次車展我們不僅賣車，還賣書。我們的展臺搭建了壹個大書架，特別文藝。董事長李書福還發布了新書《李書福》，主要介紹中國自主品牌吉利的成長歷程。希望更多的人為中國汽車制造的快速發展點贊，也希望中國能湧現出更多的吉利和李書福，為中國制造貢獻力量。
汽車產銷:未來幾何汽車新的營銷工作有什麽計劃？
劉誌峰:我們還在學習和總結。目前，有兩個主要問題。壹個是以用戶為中心，壹個是圈子營銷。說白了，圈子營銷就是讓車主介紹和銷售汽車，因為沒有這個口碑營銷，人們就不會買妳的產品。
關於“以用戶為中心”，幾何自品牌發布以來，壹直非常重視與用戶的連接。去年，我們在安納亞發布了“幾何人生活文化品牌”。幾何人C在今年上市的時候，還推出了汽車時間新生態的新孵化平臺“幾何人+”，包括在北京車展推出幾何人的展臺。我們都希望用戶能更好地參與品牌建設，成為品牌的主人，與我們相互促進，共同成長。
此外，車展結束後，我們將啟動“不可協商”之旅車主試駕活動，與京杭深等核心城市用戶壹起探索城市周邊550km半徑範圍內(剛好是幾何C的NEDC續航能力)的對比風景。比如杭州這樣繁華的城市，其實500公裏外就有壹片沙漠，妳可以在美景中享受純電動出行的樂趣。我們還推出了上門服務、現場試駕等服務，進壹步方便用戶。
在圈子營銷中，讓現有車主主動傳播口碑，幫助介紹，是非常重要的。吉利內部有壹個“合夥人計劃”，曹操司機的合夥人就是其中之壹。全國大概有5萬個曹操司機，相當於5萬個銷售顧問，所以曹操司機是個破圈。經銷商本身也是壹個圈子。比如幾個經銷商門店做了壹個市場合夥人的培訓方案，讓買車的客戶教妳怎麽做傳播，培訓效果很好。這也是壹種圈子文化。另外就是老客戶的引薦，認真回訪，讓客戶感受到我們的關懷，感覺好的時候會主動把我們推薦給他們的朋友，大家壹起分享好的產品，對客戶來說也是壹種享受。我覺得這是圈子文化的核心點。
另外，我們正在進行幾何創意官計劃，以用戶為中心傳承文化是我們未來的核心方向，讓用戶更多感受到我們獨特的服務，超越他的期待。
汽車產銷:幾何品牌的競爭力會體現在哪裏？
劉誌峰:從目前來看，我們正在深化我們的產品線。還有壹個剛剛講到學習營銷的壹些新玩法，加強客戶體驗，加強口碑介紹。另壹個是學習新的渠道建設力量。不要僅僅局限於4S的商店。廠家能否與經銷商聯手，廠家主導直銷來豐富渠道？