那麽，當我們回到中國市場，想要選擇壹款零焦慮的汽車時，拿鐵DHT和比亞迪唐DM-i是無法避免的車型。兩者都擁有先進的混動技術和非常不錯的智能配置，成為目前中國混動車型中最火的車型之壹。
那麽今天我們就來看看拿鐵DHT-PHEV和唐DM-i相比如何選擇？今天我們選擇的車型是指導價26.3萬元的2022款拿鐵DHT-PHEV1.5T四驅超大杯，指導價281.800元的2022款唐新能源DM-i 252 KM尊享型。
拿鐵DHT-PHEV在外觀上依然保持了魏品牌家族設計語言，巨大的六邊形進氣格柵中間是放射狀的中網，高聳的車頭在氣勢上能給人帶來強烈的自信。銳利的線條勾勒出運動的姿態。
唐從誕生到現在經歷了很多變化，唐DM-i在外觀上同樣令人印象深刻。然後新唐DM-i進壹步優化了外觀的精致度。橫條中網填充運動元素。與拿鐵相比，唐的表面更加柔和，整體流暢的線條也沒有拿鐵那麽犀利，整體造型更加沈穩。
然後在這個級別，兩車的車燈配置都很高。LED大燈組具有自適應遠近光燈和自動大燈。唐DM-i有轉向輔助燈，而拿鐵DHT-PHEV有LED前霧燈。
來到車身側面時，兩車也呈現出兩種不同的姿態，但可以明顯看出，拿鐵DHT-PHEV的前輪距短，後輪距短，這也讓它的視覺重心保持在中央，溜背式的造型也讓它的運動風格非常強烈。唐DM-i比例比較流暢，因為是7座車型，所以尾部造型也比較修長。
拿鐵DHT-PHEV的車身尺寸為4668mm/1890mm/1730mm，軸距為2745mm，而唐DM-i為4870mm/1950mm/1725mm，軸距為2820 mm
輪胎尺寸方面，Latte的DHT-PHEV為235/55 R19，輪胎為米其林Primacy4，是這套輪胎的主要特點。唐DM-i尺寸為255/50 R20，輪胎品牌為ContiSportContact 5，主打性能和高速穩定性。
那我們來看看尾巴。兩車尾部樣式不太壹樣。拿鐵DHT-PHEV尾部造型較為傳統，獨立尾燈造型十分犀利，下方左右兩側較大的黑色裝飾開口也營造出了強烈的運動風格。但唐DM-i的基本元素保持不變，貫穿式尾燈的設計保持了圓潤的感覺。
那麽在內飾風格上，這兩個自主品牌的車都體現了中國豪華品牌應有的品質和質感。其中拿鐵DHT-PHEV各種硬朗的線條，真皮拼接的中控臺，水晶擋把，空調液晶觸控，讓整車的豪華感上升了壹個檔次。唐DM-i有雙色搭配，麂皮材質也提升了整體質感。可旋轉懸浮式中控面板也是比亞迪的壹大特色。
拿鐵DHT-PHEV使用了壹個小型的9.2英寸全液晶儀表，但它標配了增強的HUD擡頭顯示功能。液晶儀表顯示的信息很少，更多的信息顯示在HUD中，這也為前方提供了非常廣闊的視野。唐DM-i擁有傳統的液晶儀表，尺寸更大，為12.3英寸，可以顯示地圖等多種信息，看起來更加傳統。
拿鐵DHT-PHEV的方向盤使用了很多和車身壹樣的直角元素，觸摸式多功能按鍵也有壹種奢華的質感。值得壹提的是，方向盤提供加熱功能。唐DM-i的方向盤造型采用了傳統的按鍵式造型，流暢的造型與整個中控臺的造型相呼應。
機上拿鐵DHT-PHEV配備肖偉同學2.0，新上線。在領先智能語音的加持下，支持長達20秒的語音通話，可壹次性接收主人多條語音指令。同時在“兒童模式”中提供了非常豐富的智能功能。此外，整車還有26項育兒功能。唐DM-i是我們非常熟悉的Dlink4.0系統，系統可以根據應用自由旋轉屏幕。
下空調控制區的拿鐵DHT-PHEV換成了壹整塊9寸的屏幕，有些類似路虎的內飾風格，可以滑動切換，還可以控制車頂天窗的開啟或關閉。值得壹提的是，觸摸後還有震感反饋。唐DM-i的空調控制區域集成在整個中控面板中，這是目前新能源汽車常用的方式。
在座椅上，拿鐵DHT-PHEV采用了NAPPA真皮和麂皮的拼接。整個座椅厚重舒適，支撐性很好。紫色的線條也提升了豪華感。此外，它還具有座椅的通風、加熱和記憶功能。同時，比唐DM-i對主駕駛座有更多的按摩，對副駕駛有boss鍵。唐代DM-i的座椅整體造型大氣，功能上可調式腿托較多。
拿鐵DHT-PHEV是壹款5座車型，第二排座椅也是NAPPA真皮材質，同時也有第二排座椅加熱。由於唐DM-i是7座車，布局為2+3+2，第二排在空間上並不比後者DHT-PHEV優越多少，只增加了第三排，增加了成員數量。
那麽我們來看看配置部分。拿鐵DHT-PHEV的配置明顯更豐富。在智能配置上，擁有自動泊車、追蹤倒車、主動降噪、車內生物監測、面部識別等配置。而且don DM-i有壹個可以調節硬度的懸掛。
動力方面，Latte的DHT-PHEV由擁有“中國十佳發動機”稱號的1.5T發動機，擁有“世界十大變速器”稱號的高度集成智能混合2速DHT變速箱，以及由130kW前置電機和135kW後置電機組成的電動四驅動力總成，實現了“快、平、靜、省”四大特性。全系綜合功率達到437馬力，扭矩達到762牛·米，0-100 km/h加速僅需5.2秒。唐DM-i采用1.5T動力，136馬力，160kW單電機組成的DM-i混動系統。
Latte DHT-PHEV的WLTC純電續航四驅版為155km，兩驅版為184km，動力損耗和油耗僅為6.2L/ 100km。唐DM-i是的兩驅版，純續航252km，相當於的純續航220km。值得壹提的是，WLCT的標準比NEDC更嚴格，油耗僅為5.5L/ 100 km。據了解，日前，拿鐵DHT-PHEV迎來了DHT技術的首次免費升級，升級後的兩驅版和四驅版綜合續航將增加73公裏。
當然，電池壽命取決於電池容量。latte DHT-PHEV技術的升級提高了續航裏程，說明他們優化了能耗，綜合續航能力大幅提升。升級後的拿鐵DHT-PHEV綜合續航能力與唐DM-i相當，然而更重要的是，在混動技術上，拿鐵DHT-PHEV采用2速DHT智能混動變速箱，而唐DM-I采用單擋。唐DM-I更註重純電驅動，發動機介入的速度更高，而拿鐵DHT-PHEV的發動機介入更早，可以更好的保證在動力損失狀態下不會出現熄火的危險狀態。
總結:總的來說，雖然兩款車都有非常不錯的混動技術，但拿鐵DHT-PHEV和唐DM-i都非常適合家用。& lta class= "
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