湖北段
鄖縣至十堰段(在建)
2010 12.23，鄖縣至十堰高速公路控制性工程開工。雲石高速公路是雲縣至十堰的高速公路，是山西省侯馬市至湖北省十堰的高速公路湖北段，是湖北省“七縱五橫三環”骨架公路網的重要組成部分，是連接“壹江兩山”生態旅遊公路的主要路段。
雲縣(鄂豫省界)-十堰高速公路起於鄂豫省界壹個峪，經雲縣的檀山、白桑關、楊溪鋪、茶店、青山鎮、十堰茅箭區，在十堰茅箭區會川溝與尹福高速公路第十標段相接。推薦路線長67.268公裏。全線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度80km/h，路基寬度24.5m，工期48個月。項目批準的投資估算為64.79億元，平均每公裏造價為9224萬元。
副省長張彤宣布工程開工。省政府副秘書長盛國宇、彭勇，省交通運輸廳副廳長馬立軍，總工程師程武，十堰市主要領導出席了開工儀式。
十堰至房縣段(在建)
2009年6月165438+10月18日，什邡高速公路控制性工程(馬蹄山1號大橋、馬蹄山隧道、房縣立交)正式開工。這標誌著什邡高速公路建設大幕正式拉開。省人大副主任任世茂、省政府副秘書長彭勇、湖北省交通運輸廳廳長林智慧、十堰市市長張嗣義等出席了開工儀式。
什邡高速公路是我省“五縱五橫兩環”高速公路網的重要組成部分，也是鄂西生態文化旅遊圈內連接“壹江兩山”的重要旅遊公路。這條公路是我省公路建設從“省為主”到“省市州為主”的豐碩成果，是十堰市政府投資建設的第壹條公路。該公路的成功建設，對於完善我省骨架公路網布局，打造鄂西生態文化旅遊圈，促進當地經濟社會發展具有重要意義。對探索我省以地方政府為主體、多方合作的高速公路建設新模式，推動重點運輸企業做大做強做優具有重要示範作用。什邡高速公路全長63.933公裏，估算投資52.584億元，建設工期約48個月。計劃2012年底建成通車。工程起於丹江口市劉麗萍鎮劉家灣(與尹福高速公路韓石段相連)，經房縣孤山、官廳、官山鎮、店子河、兩河口(與209國道互通)、朱家嘴、鄧家坡，止於房縣城關鎮(與擬建的古竹高速公路互通)。
房縣至保康段(在建)
貫穿襄樊市谷城、保康兩縣的谷竹高速公路，於2009年2月26日在武漢東西湖開發區和通小高速公路五大交通建設項目中同時開工。
古竹高速公路是國家和湖北省規劃的“六縱五橫壹環”骨架公路網的重要組成部分。它起於谷城縣石花鎮道佐寺，與尹福高速公路襄樊至石巖段相接。公路途經襄樊市谷城、保康，十堰房縣、竹山、竹溪縣，止於竹溪縣鄂陜交界的羅漢崖。古竹高速公路全長約226.46公裏，全線設計時速80公裏，路基寬24.5米，雙向四車道。沿途需修建橋梁65438座，隧道52座，主線采用瀝青混凝土路面。石花、大禹山、四平等互通式立交10。古祝高速公路的建設對實施中部崛起和西部大開發兩大戰略，建設鄂西生態文化旅遊圈，加強中西部地區聯系與交流，改善中西部山區交通條件具有重要意義。
保康至宜昌段(在建)
2010 12 12上午，包(康)宜(昌)高速公路控制性工程開工儀式在宜昌市遠安縣花林寺鎮舉行。CPPCC省委副主席李佑才，省政府副秘書長彭勇，省交通運輸廳廳長林智慧，巡視員徐堅，副廳長，總工程師程武，省政府有關廳、辦、直屬單位，宜昌、襄陽、市政府有關負責同誌出席開工儀式。
包(康)-宜(昌)高速公路是湖北省“七縱五橫三環”高速公路網布局中的壹段，是鄂西生態文化旅遊圈規劃中的重點項目。整個工程起於襄陽市保康縣城關鎮，接馬竹高速，經襄陽市南漳縣、宜昌市遠安縣，止於宜昌市當陽市雙聯，與京義高速相接。路線全長143公裏，其中宜昌段67.6公裏，工程估算總投資約122.6億元。公路等級為雙向四車道高速公路，運行速度80km/h，路基寬度24.5m，工期42個月。
宜昌至慈利段(在建)
2012年9月26日，隨著湖北省委常委、宜昌市委書記黃楚平壹聲令下，宜昌至張家界高速公路宜昌段正式開工。宜章高速開通後，張家界與長江三峽將打破武陵山區多山阻隔，實現兩小時直達。省政府高級部長段輪壹，省政府副秘書長陳新武，省交通運輸廳副廳長馬立軍、謝強，廳重點辦主任江有生，省貿易公司董事長張嗣義，總經理龍傳華等領導出席了開工儀式。
宜章高速公路起於當陽雙聯樞紐互通立交，與在建的報乙高速公路相接，經當陽市、夷陵區、枝江市、宜昌高新區、宜都市、五峰縣，止於湖南張家界市慈利縣，全長100余公裏，其中宜昌估算投資146.6億元。
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