簡單來說就是通過控制車流量來控制車道。當壹條車道已滿，另壹條車道車不多時，可以通過改變方向來實現車的分流。
問題二:可變導向車道線和潮汐車道的思路是在早高峰和晚高峰期間改變下行車道(比如直行車道改為左轉，非高峰時間為直行車道)。
問題3:潮汐車道和雙向通行的圖標如何區分潮汐？總之，在早晚高峰時段，會根據車流量改變使用方向。
兩條黃色虛線並排組成的雙黃色虛線作為潮汐車道線，表示車行道的行駛方向。
可以根據需要進行更改。
4.8.2當雙向道路兩個方向的交通流量隨時間變化具有較大的不對稱規律時，可采用潮汐。
車道；當雙向道路兩個方向的車流量大致相等，車道數為奇數時，可以考慮中間。
該車道被設置為潮汐車道。
問題4:潮汐巷是怎樣的汐巷？是指根據早晚交通流量不同，在有條件的道路上試點開設潮汐車道，通過改變車道燈指示方向，控制主幹道行駛方向，調整車道數量。比如左轉車道擁堵，但是直行車道就不那麽暢通。交警輕點遙控器，不到壹分鐘，直行車道變成了左轉車道，左轉隊列被“消化”，車道可以隨著車流隨時變換。2013 9月12下午5: 00，第壹條潮汐車道，即潮陽路(景光橋至慈雲寺橋)將開通。屆時，主路進城方向的壹條社會車道將改為機動車進城方向，持續到晚上8點。
問題5:雙向交通和潮汐車道有什麽區別？1.道路壹般由兩個方向相反的車道組成，稱為雙向車道。其中，雙向四車道、雙向六車道、雙向八車道最為常見。
2.潮汐車道是壹種可變車道，是指在有條件的道路上，根據早晚交通流量的不同，改變壹條車道在不同時間段的行駛方向。由於交通的“潮汐現象”，即每天早晨進城方向車流量大，逆向流量小；夜間出城方向車流量大，加劇了擁堵現象。針對這種情況，在交通分流改革中，以可變車道的形式進行交通組織，即早高峰進城車輛較多時，增加進城車道數，減少出城車道數，晚高峰出城車輛較多時，增加出城車道數，減少進城車道數。
問題6:為什麽潮汐車道壹時走不了？開辟“潮汐車道”，根據早晚交通流量的不同，試點對有條件的道路開辟潮汐車道，通過改變車道燈指示的方向來控制主幹道的行駛方向，調整車道數量。只有在非常擁擠的時候才能去。
問題7:如何走潮汐車道深圳的“潮汐車道”是可變車道，是指在有條件的道路上，根據早晚不同的車流量，改變壹條車道在不同時間段的行駛方向。例如，可以通過改變車道燈指示的方向和控制主要道路車道的行駛方向來調整車道的數量。左轉車道很擁堵，但直行車道不太清晰；交警輕點遙控器，不到壹分鐘，直行車道變成了左轉車道，左轉隊列被“消化”，車道可以隨著車流隨時變換。
簡單來說就是通過控制車流量來控制車道。當壹條車道已滿，另壹條車道車不多時，可以通過改變方向來實現車的分流。
問題8:潮汐車道是什麽意思？潮汐車道是壹種可變車道，是指在有條件的道路上，根據早晚交通流量的不同，改變壹條車道在不同時間段的行駛方向。例如，可以通過改變車道燈指示的方向和控制主要道路車道的行駛方向來調整車道的數量。左轉車道很擁堵，但直行車道不太清晰；交警輕點遙控器，不到壹分鐘，直行車道變成了左轉車道，左轉隊列被消化，車道可以隨著車流隨時變換。
全國很多城市都存在交通“潮汐現象”，即每天早上進城方向車流量大，逆向流量小；晚上，出城方向的交通很擁擠。因此，在國內壹些城市，以前也出現過“潮汐”車道，但這些“潮汐”車道多由信號燈控制完成“潮汐”改造，而省會城市的“潮汐”車道則是在實現電子化、機械化護欄自走的基礎上，輔以信號燈，因此功能更加完善，是國內第壹條自動“潮汐”車道。
問題9:潮汐車道是什麽意思？說點什麽？去杭州看看吧。因為簡單，妳能觸摸到恰如其分地附著在人間煙火上的溫暖。