南寧至壇洛高速公路是衡陽至昆明國道主幹線的重要組成部分，全長68.7公裏，由主線和連接線組成。2010，10 7月8日，根據《國家高速公路網路線命名與編號規則》要求，南寧繞城公路正式更名為南寧繞城高速，編號為G7201。
南寧繞城公路-公路概述
水任至南寧公路是國家重慶至湛江幹線的重要組成部分。與南寧至壇洛公路相接，形成南寧繞城公路9，10合同段，全長19.04公裏。
南寧環城公路——簡介
廣西壯族自治區南寧市繞城公路由2003年建成的水仁至南寧公路南寧至壇洛段、第9合同段、10合同段和1998年建成通車的南寧至北海高速公路三岸至良慶段組成。其中，南寧至壇洛高速公路是衡陽至昆明國道主幹線的重要組成部分，全長68.7公裏，由主線和連接線組成。水任至南寧公路是國家重慶至湛江幹線的重要組成部分。與南寧至壇洛公路相接，形成南寧繞城公路9，10合同段，全長19.04公裏。
2003年6月26日，全長82公裏的南寧繞城公路165438+全線貫通，進壹步改善了廣西壯鄉首府南寧的交通條件。這對迎接明年在南寧舉辦中國-東盟博覽會，促進廣西經濟社會發展具有重要意義。
南寧繞城高速全長82公裏，總投資654.38+0.946億元。全線按照全封閉、全互通、出入口全控制的公路標準設計。路基寬度26-33.5米，雙向4-6車道，水泥混凝土路面。設計時速100-120公裏。
南寧環城公路--建設的意義。
南寧環路市區面積約430平方公裏，環路有三安、二塘、西津、石埠北、石埠南、沙井、高陵、魚洞、良慶南、蒲廟等立交10。高速公路通車後，將形成通往廣西主要中心城市的五條高速公路，將極大改善南寧的交通條件，進壹步確立南寧作為西南出海通道主樞紐的地位。
近年來，隨著南寧城市建設規模的迅速擴大，城市建築逐漸向繞城高速靠攏，城市發展的進度開始受到繞城高速的制約。目前，南寧市環城公路交通量增長迅速，2005-2007年年均增長率超過15%。如果不考慮新建高速公路的分流，年均增長率為17%，南寧市繞城高速安吉至良慶南段通過三安，將於2015年逼近適應交通量上限。其次，南寧繞城公路安吉經三安到良慶南距離已建中心城太近，未來從規劃中的中心城穿過。城市規模的迅速擴大和機動車的快速發展，使得城市東、南向進出交通不暢的問題更加嚴重，南寧中心城區東、南向發展受阻。因此，建設壹條新的平行高速公路是非常迫切的。
南寧繞城高速-外環高速
新建環城高速125km。
李迎春介紹，南寧外環高速公路工程起點位於南寧市西鄉塘區安吉路附近，與南寧市既有繞城公路北環段相連，途經北湖花園、林業所、九曲灣農場、五塘鎮、蒲廟鎮、新江鎮、那馬鎮，終點位於良慶區魚洞工業園附近，與南寧市既有繞城公路南環段相連，全長約80公裏。技術標采用雙向四車道高速公路標準，設計速度為120km/h，工程投資估算約52億元。
南寧外環高速共有10立交，其中預留3座。擬建設的7座立交分別是:山頂立交——連接永寧至武鳴三級公路；梧塘立交——連接南寧至梧州二級公路和規劃中的南寧至賓陽高速公路；那榮立交——連接南寧至柳州高速；永寧東立交——連接永寧至橫縣二級公路；新疆立交——連接蒲廟至小東公路；那馬北立交——連接南寧至北海高速；渝東西立交-連接既有繞城高速。
南寧外環高速建成後，將與原繞城高速部分路段相連，形成新的繞城高速，其中新建高速公路約80公裏，繞城高速現有安吉-魚洞西路段45公裏，南寧繞城高速將達到125公裏，比原繞城高速82公裏多43公裏。
從南寧外環高速方向，高速公路向南寧東、南方向劃出壹條半圓形快速路。在這個“半圓”裏，圈出了500多平方公裏的土地，比環城高速裏原來的圈地面積還多。這樣，新的環城公路圈占地900多平方公裏，將為南寧向東、向南發展留下足夠的空間。
南寧外環高速的壹個重要作用就是延長瑯東東入口15km，這將大大緩解瑯東的交通擁堵。
根據規劃方案，南寧外環高速建成後，安吉立交至魚洞西壹段高速公路、桂海高速胡仙段沿線、南北高速蒲廟至那馬段將成為城市道路。原繞城高速上分布的二塘收費站、南寧收費站(又稱三安收費站)、蒲廟收費站將進行搬遷。其中，南寧收費站將退至至少15km的五位壹體區，由新建的那榮收費站取代，而二塘收費站將移至五塘附近。
李迎春表示，南外環高速建成後，將新建7個出入口，加上尚未取消的繞城高速入口，新的繞城高速將有11個出入口，極大方便市民出行。近年來，隨著南寧經濟的快速發展，城市化步伐大大加快，鳳嶺集團各類建設用地得到充分開發。南寧原本遠離市區的收費站變得離市區很近，這是造成城市“向東行駛難”的主要原因。由於進出高速公路的車流量以及市區到瑯東客運站和胡仙開發區的車流量，民族大道東段的車速大大降低，瑯東客運站與民族大道-胡仙大道的交叉口更加擁擠。隨著南寧外環高速的建設，南寧收費站將移至五河附近，可以減緩民族大道與胡仙大道交叉口的交通擁堵。
南寧環城高速公路-經濟價值
“南寧收費站後退15公裏，會給胡仙和鳳嶺的房地產行業帶來很好的機遇。”南寧房地產企業相關人士認為，由於高速公路的影響，胡仙地區居民生活相當不便，這裏的房價與瑯東、鳳嶺相比漲幅不大。收費站遷回後，胡仙沿線的高速公路將成為城市道路，進出胡仙將非常方便，直接帶動胡仙交通和生活設施的發展。
形成南寧壹小時經濟圈
據介紹，目前，南寧市中心城區向東、向南突破發展環線公路，東北發展至唐三，昆侖大道直通昆侖關；東部發展到五河，柳江至南寧高速沿線正在建設自治區級柳江工業園、柳江物流園，規劃發展長塘、李玲工業集中區；南部正在建設南寧綜合物流園區，規劃開發平樂片區。
隨著這些規劃的發展，南寧周邊的交通速度和便利性顯得尤為重要。根據《南寧市公路網發展規劃》要求，南寧市要形成以南寧市為中心，以縣為節點，以高速公路為主幹，以國道、省道、縣道、縣際公路為骨架的高等級公路網，滿足“壹小時經濟圈”的交通要求。
李迎春說，南寧外環高速公路在南寧市五塘鎮與永濱公路相接。其中五塘立交距賓陽縣城54公裏，距上林縣城79公裏。從上林縣到南寧大約需要1小時。該項目的實施符合實現南寧“壹小時經濟圈”的目標。同時，高速公路將經過南寧市的五塘鎮、蒲廟鎮、新江鎮、那馬鎮等多個鄉鎮，促進南寧市的城鎮化建設，形成超越行政邊界的南寧“壹小時經濟圈”。
遠期規劃將建設187公裏的大環。
記者從廣西交通規劃勘察設計院了解到，根據規劃，南寧外環高速的規劃屬於“中心方案”。隨著南寧的發展，未來還將建設更廣闊的“大環”。
根據“大環線”的規劃方案，未來南寧大環線路線將繼續向東、向南延伸，新建壹條全長142.314公裏的快速環路，起點和終點與中環路方案相同，大環線方案總投資為965438，途經六塘、唐琦、劉晶、欒城、璧山、中和、那樓。最終，宏偉方案形成的新環城公路總長度為1.87公裏，新環城公路環圍的土地面積將達到1.780平方公裏，為南寧未來的城市化留下了充裕的空間。
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