“我們確實擁有世界上最好的用戶。我不認為我們公司是世界上最好的，但我們的用戶壹定是。”8月18日，“中國新汽車消費論壇”期間，蔚來汽車用戶運營副總裁魏健接受汽車之家采訪，講述了蔚來為什麽有這麽高的用戶粘性，以及他是如何從蔚來車主變成高管的故事。
“我們和特斯拉不是對手，而是隊友。”
“NIO？當天投票結果公布當天，(李)斌哥，(秦)李紅就去蘇州安撫用戶。”在談到此次投票活動時，魏健透露了上述小細節。原來，舉辦蔚來申辦城市的想法是在壹次蘇州用戶主辦的“蔚來杯足球賽”上提出的。投票期間，蘇州和成都也是交替上漲。最後壹刻，成都以微弱優勢獲勝，於是就出現了李斌等人去蘇州的壹幕。
這大概就是蔚來能獲得巨大用戶粘性的原因:它重新定義了用戶體驗。在用戶運營方面，蔚來有自己的壹套邏輯。壹方面開設了大量的品牌旗艦店NIO？房子和品牌銷售空間NIO？空間，作為蔚來汽車線下品牌的傳播、銷售、服務、用戶互動的方式；另壹方面，蔚來App已經發展成為線上用戶推廣、產品銷售、社區建設、車主服務的重要入口。
『NIO？房子】
“在渠道建設上，主要是NIO？豪斯和尼奧？空間，我們計劃在今年年底前在中國建立約200個渠道網絡。”關於具體的選址，魏健表示現在還不能確定。“除了合同和在裝修期，其他的不可能完全談妥。和其他動作壹樣，蔚來開店也不完全是總部說了算，還需要和用戶協商溝通。”後者的會員體系是從蔚來價值和蔚來積分兩個維度構建的。用戶可以通過各種方式提高自己的等級和積分。分數越高，他們的話語權越大，參與程度越深。
用戶服務體系越大，資金投入越大。當被問及如何在用戶群體不斷增長的情況下平衡成本投入和用戶滿意度時，魏健回應稱，蔚來是壹個成長中的企業，內部也在不斷優化。比如今年2月，蔚來正式發布了服務無憂2.0和保險無憂兩個新的服務項目。綜合來看，服務無憂2.0相比現有的1.0減少了資源投入，消除了個別資源占用過多的情況，專註於滿足大部分用戶的需求。但無論如何，服務用戶的根不會變。
在魏健看來，用戶規模的增加壹定是積極的。去年有壹段時間比較困難，主要是規模上不去。壹旦用戶群達到壹個數量級，很多事情都會發生變化。世界上沒有壹家公司因為對用戶太好，對用戶特別滿意而倒閉。
“我們的增長速度已經很快了。”魏健說，特斯拉用了十幾年的時間才取得現在的成就，我們是特斯拉成長的加速版。目前蔚來也在集中全公司的力量，想推出壹款可以和Model壹起用的車型？3老爺車模型反對。不過，在魏健看來，特斯拉和蔚來不是對手，更多的是隊友。在車海競爭的同時，大家也在共同培育新能源市場。
“我是闖入企業的蔚來車主。”
很多人可能不知道，魏健是蔚來ES8創始版0069號用戶，也就是第壹批車主。當談到為什麽首先選擇這輛車時，魏健說它“很酷”。當我第壹次看到和了解這家公司的時候，我覺得這是壹群很酷的人，做著很酷的工作，做著很酷的產品。
蔚來ES8】
“我開ES8的時候，是第壹次接觸電動車。我覺得自己像是來自其他世界的東西。它非常穩定和舒適。”魏健說，經過近兩年的使用，他真的很喜歡這輛車和這個企業。“謙虛地說，我不認為我們目前有任何真正的競爭對手。這也是蔚來用戶有時會與外界聲音對抗的原因。有些人認為我們買這輛車是愚蠢的。但我們有自己的判斷，所以我們會說話。”
魏健於2065438+2009年5月加入蔚來。當時蔚來正處於困難時期，面臨銷售瓶頸、大規模裁員、車輛自燃等壹系列問題。之所以選擇這個時間進入蔚來，是因為他熱愛這家公司，希望能為它做點什麽。
今年7月，蔚來發布了最新的用戶數據報告。
此前，他在咨詢公司和房地產公司擔任高管。來到蔚來後，他覺得最大的變化是這是壹家不考核KPI(關鍵績效指標)的企業，而是采用了VAU的工作方法，即“目標、行動、推動”的工作方法。談到今年的銷售目標，魏健沒有給出明確的數字，但指出今年已經調整了三次。
今年以來，蔚來的交付量不斷提升；毛利率第二季度首次轉正；獲得合肥建投等投資70億元。在很多人眼裏，堅持到2020年的蔚來可以說是“忠實的妻子”。魏健說，去年他剛到公司時，公司並不像外界所說的那樣困難。目前並不是沒有困難，甚至可以說以後困難會更大。“以人為例，如果只是為了生存，會容易壹些，但是過好生活顯然更難。接下來，蔚來顯然要向成為優秀企業的方向邁進。”魏建如說。(文/汽車之家？張偉)